方得網(wǎng)原創(chuàng)

據(jù)方得網(wǎng)初步掌握的批發(fā)數(shù)據(jù)，3月份重卡市場(chǎng)“金三”成色不足，約銷(xiāo)10.7萬(wàn)輛，同比下滑8%，環(huán)比增長(zhǎng)32%。一季度重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)26萬(wàn)輛，同比降4%。

從結(jié)構(gòu)層面看，電動(dòng)重卡高歌猛進(jìn)，尤其在中短途運(yùn)輸增長(zhǎng)亮相。燃?xì)廛?chē)雖然氣價(jià)利好，但客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)信心不足，未能超越去年峰值。燃油車(chē)受運(yùn)價(jià)低迷以及廠商庫(kù)存等因素影響，存在一定壓力。

在這樣的背景下，重卡行業(yè)幾個(gè)重點(diǎn)的主機(jī)廠表現(xiàn)如何？請(qǐng)看方得網(wǎng)報(bào)道。

陜汽逆增5%

徐工大漲55%

在3月份的比拼中，行業(yè)前四銷(xiāo)量均大于1.8萬(wàn)輛，重汽、解放兩者銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，優(yōu)勢(shì)明顯。陜汽、福田、徐工逆勢(shì)增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)5%、41%、55%，成績(jī)亮眼。

具體來(lái)看，重汽以2.6萬(wàn)輛保持第一。一季度累計(jì)銷(xiāo)量近7萬(wàn)輛，市占率約26.8%，近占大盤(pán)“三成”份額。一汽解放約銷(xiāo)2.2萬(wàn)輛穩(wěn)居前二。一季度累計(jì)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛，累計(jì)市場(chǎng)份額為21.6%。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽乘龍及東風(fēng)華神等）月銷(xiāo)約1.9萬(wàn)輛，排名沖回前三；一季度東風(fēng)公司累銷(xiāo)4萬(wàn)輛，市占率約為15.4%。陜汽集團(tuán)3月份約銷(xiāo)1.8萬(wàn)輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)5%；一季度陜汽集團(tuán)累銷(xiāo)4.27萬(wàn)輛，累銷(xiāo)位列前三，累計(jì)同比增長(zhǎng)10%，市場(chǎng)份額約16.4%。

福田汽車(chē)集團(tuán)3月份銷(xiāo)售重卡約1.36萬(wàn)輛，同比逆勢(shì)大漲41%，領(lǐng)漲前五；一季度福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售重卡約3.03萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)46%，市場(chǎng)占有率約11.6%，較同期增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。

在第三梯隊(duì)里，徐工重卡約銷(xiāo)0.29萬(wàn)輛位列第六，同比大漲55%，漲勢(shì)亮眼；一季度累銷(xiāo)約0.73萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)70%，市占率為2.8%，較同期增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)。江淮汽車(chē)3月銷(xiāo)量約0.12萬(wàn)輛，一季度累銷(xiāo)約0.29萬(wàn)輛，排名第七，市占率約為1.1%。

二季度走勢(shì)如何？

一季度銷(xiāo)量未及去年同期，當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低迷、消費(fèi)信心不足局面并未改變。預(yù)計(jì)二季度重卡市場(chǎng)仍有較大壓力。但另一方面，重卡結(jié)構(gòu)化調(diào)整快速發(fā)展，燃?xì)廛?chē)以及電動(dòng)重卡成為推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。此外，利好政策的確定性與實(shí)施時(shí)間的不確定性，將影響二季度甚至整個(gè)下半年重卡市場(chǎng)增量。

從一季度終端市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，在傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)，盡管當(dāng)前車(chē)用LNG零售價(jià)格保持低位，但燃?xì)廛?chē)市場(chǎng)并未想象中的持續(xù)爆發(fā)。

一方面從2023年下半年開(kāi)始，直至去年完整一年的天然氣重卡爆發(fā)，已經(jīng)拉動(dòng)了燃?xì)廛?chē)市場(chǎng)較大增長(zhǎng)。去年3月份燃?xì)廛?chē)銷(xiāo)量更是達(dá)到歷史峰值，也拉高了今年3月份燃?xì)廛?chē)打破紀(jì)錄的難度。另一方面，老舊貨車(chē)以舊換新政策今年拓展范圍至國(guó)四，并且換新車(chē)輛包含燃?xì)廛?chē)，也增加了各地客戶(hù)對(duì)政策落地的觀望程度。這部分客戶(hù)將成為未來(lái)的潛在消費(fèi)者。   

而在新能源重卡市場(chǎng)，當(dāng)前主流的電動(dòng)重卡市場(chǎng)價(jià)已下探至50萬(wàn)以?xún)?nèi)，中短途物流運(yùn)輸場(chǎng)景正加速切換新能源車(chē)輛。尤其在TCO收益的刺激下，電動(dòng)重卡已有足夠的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)前在河北、山西等地，煤炭等資源運(yùn)輸客戶(hù)已有切換電卡作業(yè)，可見(jiàn)電動(dòng)重卡的市場(chǎng)化已具備足夠的經(jīng)濟(jì)性支撐。數(shù)據(jù)顯示，3月份中短途貨運(yùn)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)1.6倍，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)滲透率在19%左右。

因此，方得網(wǎng)預(yù)計(jì)，電動(dòng)重卡在今年依舊有較大的增長(zhǎng)可能性。而傳統(tǒng)重卡可能會(huì)受到以舊換新政策的相關(guān)影響。尤其是燃?xì)庵乜ū旧砭邆漭^高的低排放性以及相對(duì)油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合以舊換新落地，預(yù)計(jì)今年天然氣重卡銷(xiāo)量將突破25萬(wàn)輛以至更高。

一季度重卡市場(chǎng)整體略降，但細(xì)分市場(chǎng)可圈可點(diǎn)。二季度重卡市場(chǎng)又將如何？值得期待。