方得網(wǎng)  梁悅

同比、環(huán)比均“轉正”，2025年輕卡市場向著一季度開門紅狂奔。

2025年2月，輕卡市場“龍?zhí)ь^”來了，前十企業(yè)六家環(huán)比跑贏大盤，同比、累計銷量增幅也由負轉正。 

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，我國輕卡市場銷量15.3萬輛，環(huán)比增長4.1%，同比增長34.4%。1-2月銷量30萬輛，相比去年27.6萬輛增長8.7%。

二月二龍?zhí)ь^，各家企業(yè)都為一季度開門紅加速沖刺，都發(fā)揮的如何？具體請看方得網(wǎng)的分析。

2月15.3萬輛 10年中排名第2

2025年2月，輕卡市場迎來首次增長，銷量15.3萬輛，同比大增34.4%。

可以看出，對比2022、2023、2024年三年，除了2023年外，一季度中2月銷量均為最低點。3月份為銷量大增的月份，而2025年開年卻不同，1、2月呈現(xiàn)遞增態(tài)勢，向著3月的高點進發(fā)。

方得網(wǎng)采訪了多家輕卡經(jīng)銷商，他們表示，2月為春節(jié)后開工的月份，不少年前積壓的需求釋放，導致銷量小幅增長。新疆解放輕卡一級經(jīng)銷商表示，“2025年，天然氣輕卡勢頭較猛，是賣的比較好的車型，加上新疆天然氣資源豐富，不少用戶都愿意選擇CNG車型。”此外，方得網(wǎng)還發(fā)現(xiàn)，不僅是在西北地區(qū)，在重慶、四川這樣的燃氣大省，CNG車型同樣熱銷。

在這部分數(shù)據(jù)中，不僅包含了國內輕卡銷量，同樣也包含了皮卡和出口的銷量，這也是2月輕卡銷量增長的重要原因。

據(jù)方得網(wǎng)采訪重汽輕卡相關領導表示，“2月輕卡的銷量增長還有一個原因是出口，我們的出口銷量一直是增長態(tài)勢。加上我們旗下的皮卡品牌推出后，市場表現(xiàn)也不錯，也帶動了一部分銷量。”

方得網(wǎng)綜合分析認為，2025年2月輕卡市場增長主要原因是春節(jié)假期后，國內輕卡需求開始復蘇，同樣2月份，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.2%，比上月上升1.1個百分點，制造業(yè)景氣水平明顯回升。

隨著各輕卡企業(yè)節(jié)后營銷活動明顯增多，3月輕卡市場或將迎來更高增長。

根據(jù)2012-2025年2月輕卡銷量數(shù)據(jù)顯示，平均2月的銷量維持在10-12萬輛左右。2015、2016以及2020年2月低于平均水準，而2012、2014、2017、2023年2月輕卡銷量則高于平均水準， 2025年2月的15.3萬輛為10年內相對比較高的水平。

從累計銷量看，2012-2025年，輕卡銷量的谷底是2020年，2025比2020年多14萬輛，2025年銷量在近10年排名第2，僅次于2021年最高點。

江淮穩(wěn)坐第二 重汽、解放增幅超大盤

2025年2月，輕卡市場前十換位明顯，前五企業(yè)位次除福田外均有變化，行業(yè)集中度降低；后五位換位頻繁，爭奪前五份額。

可以看出，2025年2月，前五企業(yè)排名與2024年同期有明顯變化。除福田依然大幅領跑行業(yè)，單月銷量超3萬輛，一騎絕塵。

長城汽車位列第二，重慶長安位居第三。特別是長城汽車（本數(shù)據(jù)含皮卡），在皮卡市場銷量穩(wěn)居前列，市場占有率超50%，且出口銷量同比增長62%，跑贏大盤。

東風汽車穩(wěn)居第四，環(huán)比增長28%，同比增長20%，跑贏行業(yè)大盤。

江淮在2月位居第五，單月銷量1.3萬輛。2025年開年，江淮1卡推出搭載全新安康發(fā)動機的帥鈴尊耀版，以及旗下全系列新品同步上市，為其市場份額增長助力。

后五位企業(yè)中，鑫源汽車上月位居第九，本月連跳三級，進入行業(yè)第六；不僅實現(xiàn)正增長，且增幅跑贏了行業(yè)大盤。

同樣跑贏大盤增幅的還有江鈴、重汽、大通和解放。這幾家企業(yè)均在環(huán)比和同比增幅上有著不俗表現(xiàn)。特別是重汽輕卡，在2月環(huán)比、同比、累計均正增長 ，且增幅位列行業(yè)前列。2月同比增長92%，累計增幅50%。

同樣增幅超行業(yè)還有一汽解放，2月同比增長76%，旗下虎6G、虎V、爬山虎等多款輕卡發(fā)力，助力銷量增長。

2025年2月，在銷量前十的輕卡企業(yè)中6家企業(yè)環(huán)比增長，長城、東風、鑫源、江鈴、重汽、上汽大通增幅跑贏行業(yè)，鑫源汽車環(huán)比增幅最高。

從累計銷量來看，福田以7萬輛累計銷量領跑行業(yè)，累計銷量超7萬輛的也僅有福田一家，累計銷量超過3萬輛的企業(yè)有2家，為江淮和長城汽車。這其中，2家差距均在千輛左右。累計銷量在2萬輛以上的企業(yè)有2家，分別為重慶長安、東風汽車。前十均在1萬輛左右。

從份額來看，前十企業(yè)中有4家企業(yè)份額同比去年增長。排名首位的福田份額達到23.3%，除福田外，江淮份額超過10%（江淮10.8%）。此外，江鈴輕卡份額增長4.8%長，是行業(yè)中份額增幅最高的企業(yè)。福田、重汽、長城也有不同程度的增長。

2025年2月行業(yè)前5強企業(yè)份額下降，后五位換位頻繁，后位企業(yè)對前十威脅增加。

輕卡市場前十“門檻”定檔線8876輛 

從上表數(shù)據(jù)可見，輕卡前十企業(yè)合計份額達到85%，同比2024年前十企業(yè)份額（84%）增長，說明前十集中度增長，其中，行業(yè)后五企業(yè)占比相比去年增長，且增幅高于前五份額，說明輕卡市場競爭最激烈的戰(zhàn)場仍在后位區(qū)。

2025年1-2月，輕卡市場第十位為遠程輕型商用車（包含吉利四川、江西吉利以及唐駿），單月銷量為4659輛，總銷量為8063輛，其同比、環(huán)比、累計增長在行業(yè)中都是佼佼者。

同樣，銷量暴漲的還有比亞迪汽車，去年同期比亞迪在輕卡行業(yè)還未有排名，一年中增長飛速，同比增長更是達到了96倍，是前十的“黑馬選手”。

此外，江西五十鈴、慶鈴、成功汽車也是前十的有力競爭者。

2025年1-2月，前十爭奪戰(zhàn)才剛剛開始，誰領先、誰落后都不代表最終結果，一切皆有可能。

結束語：

2025年2月，輕卡市場前五企業(yè)份額下降，前十位次持續(xù)變動，出現(xiàn)有力競爭者，格局變化還將繼續(xù)。3月，輕卡市場能達到怎樣的頂峰？

方得網(wǎng)將持續(xù)關注。