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在新能源商用車(chē)賽道加速內(nèi)卷的當(dāng)下，廣汽日野以核心技術(shù)突破為矛，向行業(yè)交出一份硬核答卷。

3月25日，廣汽日野宣布與因湃電池科技聯(lián)合打造商用車(chē)自研電池。這款以“長(zhǎng)壽命、高可靠、輕量化、強(qiáng)防水”為核心競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池，標(biāo)志著廣汽日野在新能源商用車(chē)核心三電技術(shù)領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。

作為國(guó)內(nèi)唯一擁有自研動(dòng)力電池的重卡企業(yè)，廣汽日野通過(guò)技術(shù)自主化與生態(tài)閉環(huán)布局，加快新能源轉(zhuǎn)型步伐，全面構(gòu)筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

股權(quán)重構(gòu)開(kāi)啟新能源轉(zhuǎn)型

廣汽日野的新能源轉(zhuǎn)型，始于一場(chǎng)深刻的股權(quán)變革，這場(chǎng)變革為其戰(zhàn)略落地鋪平了道路。

2024年1月，廣汽集團(tuán)完成對(duì)廣汽日野的增資擴(kuò)股，持股比例提升至89.72%，日野持股降至不足5%，員工持股平臺(tái)加入，形成“廣汽主導(dǎo)+市場(chǎng)化決策”的新格局。這一調(diào)整打破了合資企業(yè)長(zhǎng)期存在的決策桎梏，為技術(shù)研發(fā)和戰(zhàn)略落地注入靈活性。

在戰(zhàn)略層面，廣汽集團(tuán)于同年11月發(fā)布商用車(chē)“135”發(fā)展規(guī)劃，明確到2030年實(shí)現(xiàn)300億元營(yíng)收目標(biāo)，并提出“智能制造+產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟+用戶生態(tài)”三大引擎驅(qū)動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型。廣汽日野總經(jīng)理張志勇強(qiáng)調(diào)，商用車(chē)作為生產(chǎn)資料，必須圍繞“全生命周期價(jià)值”打造產(chǎn)品。為此，公司從重卡單一品類(lèi)逐步向輕卡、小型公交車(chē)、VAN車(chē)、皮卡等全場(chǎng)景覆蓋，推出純電、氫燃料雙技術(shù)路線，并計(jì)劃2025年量產(chǎn)首代純電平臺(tái)旗艦車(chē)型。

市場(chǎng)對(duì)戰(zhàn)略的響應(yīng)迅速：2024年1月，廣汽日野與原尚股份、好來(lái)運(yùn)物流分別簽下1000臺(tái)氫能車(chē)和200臺(tái)純電車(chē)的戰(zhàn)略合作協(xié)議；同年9月，與智御維科達(dá)成智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)合作，進(jìn)一步夯實(shí)場(chǎng)景化解決方案能力。

自研三電技術(shù)鍛造競(jìng)爭(zhēng)力

如果說(shuō)戰(zhàn)略是方向，技術(shù)則是廣汽日野轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道的核心武器，而三電技術(shù)的突破正是其鋒芒所在。

因湃電池科技有限公司作為廣汽集團(tuán)投資109億元打造的三電核心項(xiàng)目，是目前廣州最大的動(dòng)力電池+儲(chǔ)能電池雙基地，同樣也是廣汽集團(tuán)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局的核心引擎。

廣汽日野與因湃電池聯(lián)合研發(fā)的彈匣電池商用車(chē)版，采用低耗鋰負(fù)極設(shè)計(jì)及多階梯成膜技術(shù)，常溫快充循環(huán)壽命超7500次，支持整車(chē)全生命周期行駛里程突破200萬(wàn)公里，顯著降低用戶全周期使用成本。其通過(guò)針刺、整包槍擊等極端測(cè)試，實(shí)現(xiàn)“不起火、不冒煙、不滲水”，溫升與電壓波動(dòng)近乎為零，適配礦山、長(zhǎng)途物流等復(fù)雜工況。

在電驅(qū)領(lǐng)域，廣汽日野聯(lián)合特百佳動(dòng)力開(kāi)發(fā)的高性能永磁同步電機(jī)覆蓋純電及氫燃料電池車(chē)型。以T9新能源重卡為例，其搭載自研集成式電驅(qū)橋與智能熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)92%的高效率、最大扭矩35000牛米，多系統(tǒng)協(xié)同使整車(chē)綜合電耗低至1.1kWh/km，每年可為用戶節(jié)約電費(fèi)3萬(wàn)元以上。

電控技術(shù)則凸顯智能化優(yōu)勢(shì)?；趶V汽研究院的“毫秒級(jí)主動(dòng)防護(hù)”安全架構(gòu)，通過(guò)AI算法實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，預(yù)防熱失控風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建數(shù)字孿生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“研發(fā)-智造-服務(wù)-再生”全價(jià)值鏈閉環(huán)管理，提供實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)與預(yù)警服務(wù)，將車(chē)輛出勤率提升至行業(yè)領(lǐng)先水平。

全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟構(gòu)筑護(hù)城河

新能源商用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是生態(tài)體系的比拼。廣汽日野以開(kāi)放姿態(tài)聯(lián)合上下游伙伴，構(gòu)建“制造+金融+能源”的閉環(huán)生態(tài)，將單點(diǎn)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為體系動(dòng)能。

在能源端，與廣汽能源、特來(lái)電、京能新能源共建充換電網(wǎng)絡(luò)，并依托優(yōu)湃能源實(shí)現(xiàn)電池回收梯次利用；在金融端，與越秀租賃達(dá)成50億元戰(zhàn)略合作，推出經(jīng)營(yíng)性租賃模式，為客戶提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的金融解決方案；在保險(xiǎn)端，與眾誠(chéng)保險(xiǎn)聯(lián)合創(chuàng)新，推出“智安品牌”保險(xiǎn)，有效解決用戶“投保難、保費(fèi)貴、理賠不易”的痛點(diǎn)；在智能化領(lǐng)域，聯(lián)合智御維科開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛系統(tǒng)，提升車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率。

這種“生態(tài)協(xié)同”的效果直接反映在市場(chǎng)端：2024年廣汽日野新能源訂單量同比增長(zhǎng)超300%，客戶復(fù)購(gòu)率超過(guò)80%，老客戶占比顯著提升。張志勇表示：“商用車(chē)必須解決用戶‘賺錢(qián)工具’的本質(zhì)需求，而全產(chǎn)業(yè)鏈布局讓我們能提供從購(gòu)車(chē)、補(bǔ)能到運(yùn)維的一站式解決方案。”

結(jié)束語(yǔ)：

總之，廣汽日野與因湃的合作，不僅是技術(shù)層面的突破，更是新能源商用車(chē)生態(tài)模式的革新。從三電技術(shù)自主化到生態(tài)閉環(huán)構(gòu)建，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕到海外布局前瞻，廣汽日野正以持續(xù)增強(qiáng)的新能源實(shí)力，試圖打破商用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。