方得網(wǎng) 張藝婷

河北鋼廠從2021年開始的“油換電”風(fēng)潮，到了2025年，趨勢(shì)有何變化？

作為較早置換純電動(dòng)重卡“吃螃蟹”的人，河北鋼廠倒短運(yùn)輸車隊(duì)閆隊(duì)長(zhǎng)對(duì)選車有著怎樣的心得？

“我們車隊(duì)100%純電動(dòng)，100%北奔重卡，100%特百佳電機(jī)。”這三個(gè)100%含金量有多高？

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鋼廠“油換電”首批用戶 車隊(duì)100%特百佳

在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，新能源重卡正以迅猛之勢(shì)重塑物流運(yùn)輸行業(yè)。作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，倒短運(yùn)輸車隊(duì)在這場(chǎng)綠色革命中首當(dāng)其沖。

河北省作為全國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)重地，早在2021年就率先實(shí)施嚴(yán)格的環(huán)保政策，倒逼運(yùn)輸車隊(duì)從燃油車向純電動(dòng)車全面轉(zhuǎn)型。

然而，復(fù)雜的路況、嚴(yán)苛的運(yùn)營(yíng)需求以及高昂的初期投入，讓閆隊(duì)長(zhǎng)車隊(duì)在選擇新能源車輛時(shí)格外謹(jǐn)慎。

“白灰運(yùn)輸一天跑三趟，必須扛得住山路！” 

在河北涉縣與武安之間的省道上，閆師傅的16輛純電牽引車正日夜穿梭，將煉鋼輔料白灰粉運(yùn)往鋼鐵廠。單程50公里、日均2-3趟的“倒短運(yùn)輸”，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則對(duì)車輛動(dòng)力與可靠性提出了嚴(yán)苛要求。  

“河北山路多，坡度大，沒(méi)點(diǎn)‘硬實(shí)力’的車根本跑不下來(lái)。”閆師傅坦言。當(dāng)時(shí)河北省環(huán)保新政落地，要求鋼鐵園區(qū)倒短運(yùn)輸車輛全面新能源化，燃油車限行政策同步收緊。“油車進(jìn)不了廠區(qū)，繞路成本高，效率直接打?qū)φ邸?rdquo;這一政策倒逼下，當(dāng)?shù)?0%-90%運(yùn)輸車隊(duì)完成純電切換。  

嚴(yán)苛的環(huán)保政策與復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，讓車隊(duì)選車時(shí)格外謹(jǐn)慎。“我們第一批買了4輛北奔純電牽引車，看中的就是軍工背景和技術(shù)成熟。”閆師傅回憶。北奔作為河北地區(qū)新能源重卡“領(lǐng)頭羊”，憑借穩(wěn)定的三大件電機(jī)、電池、電控和當(dāng)?shù)赜脩艨诒蔀殚Z師傅車隊(duì)的唯一選擇。  

選車最看重動(dòng)力、效率與可靠性的三重保障  

“馬力大、電耗省，這才是賺錢的根本！”  

在每日運(yùn)營(yíng)的路線上，滿載白灰的牽引車需頻繁應(yīng)對(duì)陡坡與復(fù)雜路況。閆師傅車隊(duì)所有車輛均搭載特百佳電機(jī)，其360kW大馬力輸出成為關(guān)鍵。“之前擔(dān)心電車動(dòng)力不夠，但特百佳電機(jī)爬坡一點(diǎn)不虛，和油車比甚至更穩(wěn)。”閆師傅表示。  

據(jù)了解，閆隊(duì)長(zhǎng)的這批純電牽引車采用的是換人不換車的運(yùn)營(yíng)模式，幾乎每天都在路上。所以對(duì)于車輛續(xù)航、電量、動(dòng)力有著嚴(yán)格要求。他車隊(duì)的車輛全部搭載特百佳型號(hào)為TZ400XSTPG06的三相永磁同步電機(jī)，該電機(jī)的額定功率為220kW（約300馬力），峰值功率為360kW（約490馬力），最大扭矩2100牛米。

特百佳電機(jī)不僅功率大，而且輸出扭矩與變速箱能承受的輸入扭矩完美匹配。針對(duì)重卡負(fù)載變化大，經(jīng)常爬坡、加速的情況，所以電機(jī)、電控使用大電流的頻率更高，特百佳動(dòng)力系統(tǒng)充分考慮了重卡的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，專門開發(fā)的電機(jī)、電控能夠承受高頻率的大電流、大功率的使用工況，使得車輛在運(yùn)營(yíng)中無(wú)懼各種路況，動(dòng)力更強(qiáng)。

動(dòng)力之外，經(jīng)濟(jì)性更是核心考量。據(jù)測(cè)算，純電牽引車較燃油車節(jié)省60%-70%能源成本。“跑一趟電費(fèi)150元左右，比油車省一半多。”閆師傅算了一筆賬。特百佳電機(jī)的能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化電耗，“下坡或剎車時(shí)自動(dòng)儲(chǔ)能，續(xù)航焦慮？不存在的。”

可靠性則是車隊(duì)持續(xù)復(fù)購(gòu)的關(guān)鍵。閆師傅對(duì)比同行車輛后直言：“其他品牌的車輛都我都聽身邊的朋友說(shuō)過(guò)故障率高，北奔配特百佳電機(jī)的車兩年下來(lái)基本沒(méi)大修，易損件更換都算正常損耗。”  

更省錢：特百佳的服務(wù)更省心

“響應(yīng)快、成本低，這才是真省心！”  

對(duì)于運(yùn)輸車隊(duì)而言，車輛出勤率直接關(guān)系收益。特百佳通過(guò)“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下沉+數(shù)字化運(yùn)維”雙線發(fā)力，為車隊(duì)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。閆師傅提到：“北奔服務(wù)站遍布河北，小問(wèn)題30分鐘響應(yīng)，大故障24小時(shí)解決，幾乎不影響排班。”  

針對(duì)電耗管理，特百佳聯(lián)合第三方搭建充換電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋重點(diǎn)運(yùn)輸線路。“河北充換電站和加油站一樣普及，錯(cuò)峰充電還能再省一筆。”閆師傅補(bǔ)充。更令車隊(duì)安心的是，隨著技術(shù)迭代，車輛購(gòu)置成本大幅下降。“第一批車60多萬(wàn)，現(xiàn)在不到40萬(wàn)就能拿下，成本壓力小多了。”  

即便在運(yùn)價(jià)整體走低的市場(chǎng)環(huán)境下，閆師傅車隊(duì)仍保持穩(wěn)定盈利。“電車運(yùn)營(yíng)成本低，加上政策支持，比油車時(shí)代活得踏實(shí)。”他表示，若市場(chǎng)回暖，將優(yōu)先增購(gòu)北奔車型，“特百佳電機(jī)+北奔底盤，這套組合我認(rèn)定了。”  

結(jié)語(yǔ)：

從被迫轉(zhuǎn)型到主動(dòng)擁抱，閆師傅車隊(duì)的經(jīng)歷折射出河北鋼鐵物流市場(chǎng)的深層變革。特百佳電機(jī)以“動(dòng)力強(qiáng)、電耗低、故障少”的三重優(yōu)勢(shì)，成為倒短運(yùn)輸場(chǎng)景的最優(yōu)解。佐以精準(zhǔn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與成本控制，則讓新能源重卡從“政策產(chǎn)物”真正進(jìn)化為“賺錢工具”。