方得網(wǎng)崔志

2月5日，在乘用車市場，廣汽豐田針對部分車型至高優(yōu)惠4.4萬元。在新能源重卡賽道，誰又將打響2025年降價“第一槍？

在“卷與不卷”之間，有些企業(yè)選擇先“活下來”。以市場主流的423kWh純電牽引車為例，2023年市場價格約63萬元左右，2024年年初58萬元左右，2024年年底價格已經(jīng)降到了50萬元。據(jù)經(jīng)銷商反饋，市場實(shí)際售價可能更低。

新能源重卡價格一年間“縮水”13萬元。2025年“價格戰(zhàn)”是否已經(jīng)結(jié)束？新能源重卡價格會“漲回去”嗎？請看方得網(wǎng)報道。

“漲價”等于“不降價”？

“吐血也要降”。在經(jīng)銷商看來，地區(qū)不同、新能源增速的快慢等都會直接影響當(dāng)?shù)匦履茉粗乜ǖ膬r格變化。

上海經(jīng)銷商王先生（化名）告訴方得網(wǎng)，“明年會卷的更厲害，價格肯定還是往下走的。漲價是廠商認(rèn)為不掙錢，但站在經(jīng)銷商角度來看，價格又很難漲上去。這幾年大家都避不開內(nèi)卷，一開始可能暫時漲了幾千，但隨著市場競爭價格可能又下來了。目前來說，廠里漲我們就漲，但如果為了市場份額可能還得降。”    

河北邯鄲白經(jīng)理分析稱，“喊漲價的是個別主機(jī)廠的行為。但在終端市場來看，價格是決定性因素。比如在邯鄲市場，即使廠家漲價了，銷售員不一定按照漲后的價格去賣。”

河北石家莊經(jīng)銷商李先生則認(rèn)為，2025年新能源重卡價格可能會趨向于穩(wěn)定。“經(jīng)過去年的比拼，2025年不會像去年那么卷。因?yàn)槭仪f市場基本已經(jīng)穩(wěn)定，產(chǎn)品需求也日漸明確了。未來的競爭點(diǎn)一是與客戶關(guān)系的維護(hù)，二是售后服務(wù)。”

山西呂梁經(jīng)銷商趙先生更是直言，“現(xiàn)在其他廠家說漲，但實(shí)際也沒有漲。我認(rèn)為廠家這種行為跟新能源轎車類似——說漲價實(shí)際是不掉價的信號。目的不在漲，而是告訴客戶價格不會再降。”

但經(jīng)銷商同樣指出，并非所有產(chǎn)品都會降價，比如新產(chǎn)品會賣得更貴。白經(jīng)理指出，“采用新技術(shù)的新產(chǎn)品，由于沒有庫存壓力以及缺乏競品，會賣更貴，直到新產(chǎn)品有對手出現(xiàn)。”

2025年價格戰(zhàn)還要繼續(xù)？

2025年新能源重卡價格“漲不上去”，那么內(nèi)卷之下“價格戰(zhàn)”會繼續(xù)甚至愈演愈烈嗎？

“我認(rèn)為現(xiàn)在降價已經(jīng)是廠家間的競爭了。車價能降多少，取決于明年市場有多大容量，也取決于廠家要多少市場份額。從這些年的情況來看，還沒有哪個廠商不要份額的。為了市占率，價格戰(zhàn)可能在所難免。”上海經(jīng)銷商王先生如是說。

王先生直言，“降價是市場行為，各家有各自的優(yōu)勢，降價有各自的考慮和目的。只有到行業(yè)自動洗牌或者有人退出，市場競爭狀態(tài)或才會改變。”

山西經(jīng)銷商趙先生更一針見血地指出，2024年市場內(nèi)卷激烈的原因在于傳統(tǒng)造車強(qiáng)廠尤其是央企的強(qiáng)勢參與。“我認(rèn)為內(nèi)卷還會持續(xù)一年，2025年傳統(tǒng)重卡車企或?qū)⒅匦聞澐中履茉粗乜ㄊ袌龈窬?，一?lsquo;新勢力’甚至‘老牌勢力’或?qū)⒃谙磁浦型顺觥?rdquo;

價格戰(zhàn)激烈程度也與當(dāng)?shù)卣哂嘘P(guān)。河北經(jīng)銷商李先生表示，2024年石家莊受環(huán)保指標(biāo)影響產(chǎn)生了大量更換新能源重卡的需求，“潑天的富貴”毫無疑問也加劇了價格戰(zhàn)程度。   

談及降價原因，河北邯鄲白經(jīng)理指出，“部分原因在于2024年前期大家都在處理庫存車，包括電池存量也比較多。2025年整體貨運(yùn)環(huán)境不容樂觀，而且服務(wù)站并非所有經(jīng)銷渠道都具備，因此拼價格仍會是主導(dǎo)。”

上海王先生指出，價格戰(zhàn)無法避免的重要原因在于當(dāng)前新能源重卡產(chǎn)品的高度同質(zhì)化。“即使所謂新產(chǎn)品，可能只是電機(jī)系統(tǒng)、駕駛室等細(xì)節(jié)的變化，無法改變趨同的本質(zhì)。”

2025年新內(nèi)卷涌現(xiàn)新形式？

隨著新能源重卡行業(yè)發(fā)展進(jìn)一步提速，無論是產(chǎn)品技術(shù)還是商業(yè)模式都在日新月異，不斷成為新能源重卡的新戰(zhàn)場。

2025年隨著大電量重卡持續(xù)突破，砂石料運(yùn)輸及煤炭運(yùn)輸市場等場景正逐漸向電卡轉(zhuǎn)換。尤其是傳統(tǒng)重卡強(qiáng)廠掌握底盤等核心技術(shù)，更受市場客戶青睞。   

“現(xiàn)在比較看好400度電卡，相較282度電卡續(xù)航更長，而且重量控制也在用戶能接受的范圍之內(nèi)。預(yù)計2025年400度左右的純電牽引車將成為銷量熱點(diǎn)。以邯鄲、武安地區(qū)為例，400度復(fù)合版牽引車需求量比較大，適合晉冀兩地往返拉煤。”邯鄲白經(jīng)理表示。

山西經(jīng)銷商趙先生更是直言，“大電量電卡已成趨勢?，F(xiàn)在已經(jīng)有客戶選用600度電卡，往返河北石家莊和山西呂梁兩地，單程350公里左右。而且現(xiàn)在補(bǔ)電非常方便，用戶基本不用擔(dān)心續(xù)航問題。”

此外，新能源帶動新商業(yè)模式及服務(wù)模式出現(xiàn)，逐漸成為經(jīng)銷商與客戶深度綁定的新賽道。

上海王先生表示，“廠家金融相較社會金融更便宜，由于新能源重卡價格更貴，金融將成為競爭的重要一環(huán)。”    

趙先生補(bǔ)充表示，“金融內(nèi)卷還包括專職的能源服務(wù)，比如與客戶合建充電場地。這不僅為經(jīng)銷商提供了新的盈利板塊，同時也加深了與客戶關(guān)系的深度綁定。共建生態(tài)，為客戶提供從車源、人員服務(wù)到車輛管理等全方位的服務(wù)，這是未來新能源經(jīng)銷商競爭力的體現(xiàn)。”

以400度電卡為例，目前市場價已經(jīng)下探到40多萬左右。隨著以舊換新等政策落地，新能源重卡或?qū)氐字厮苤乜ㄊ袌鰳I(yè)態(tài)。2024年的硝煙尚未散去，2025年的亂戰(zhàn)和惡戰(zhàn)或已經(jīng)開啟。