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1月充電重卡銷量暴增118%，迎來“開門紅”。

據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑數(shù)據(jù)（不含出口及軍車，下同）顯示，2025年1月，國內(nèi)充電重卡市場銷量為4284輛，同比暴漲117.6%，占電動(dòng)重卡市場比重61.1%，超過換電重卡占比。這一數(shù)據(jù)反映出充電重卡市場的強(qiáng)勁增長勢頭，也表明市場對充電技術(shù)的認(rèn)可和接受度在提升。

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傳統(tǒng)車企持續(xù)反攻

在充電重卡市場的1月競爭格局中，傳統(tǒng)車企展現(xiàn)出較強(qiáng)反攻態(tài)勢，成功占據(jù)前五強(qiáng)中的三席之位。這一表現(xiàn)不僅彰顯了傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的布局與實(shí)力，也預(yù)示著充電重卡市場競爭的日益激烈。

1月，三一與徐工在充電重卡市場的爭奪尤為激烈。最終，三一以略高的銷量奪得榜首，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場競爭力。據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，1月，三一充電重卡銷量為755輛，同比暴漲112.7%，市占率達(dá)到17.6%，較去年同期份額凈減0.4個(gè)百分點(diǎn)，但仍穩(wěn)居行業(yè)第一；徐工充電重卡以652輛的銷量緊隨其后，與行業(yè)第一僅差距103輛，同比增長64.6%，市占率15.2%，位居行業(yè)第二‌。

在充電重卡賽道上，傳統(tǒng)車企——重汽、解放、東風(fēng)，發(fā)起猛烈的反攻。據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，1月，重汽充電重卡銷量為563輛，市占率13.1%，位居行業(yè)第三；解放充電重卡銷量為513輛，同比暴漲350%，市占率擴(kuò)大6.2個(gè)百分點(diǎn)躍至12%，從去年同期行業(yè)第七攀升至行業(yè)第四；東風(fēng)充電重卡銷量為461輛，市占率擴(kuò)大2.8個(gè)百分點(diǎn)，躍至10.8%，位居行業(yè)第五。

除前五強(qiáng)車企外，陜汽、福田、江淮等前十強(qiáng)傳統(tǒng)車企，其1月的市占率也均有上升。據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，1月，陜汽充電重卡銷量為347輛，同比暴漲221.3%，市占率擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)，躍至8.1%，位居行業(yè)第六；福田充電重卡銷量為258輛，同比暴漲174.5%，市占率擴(kuò)大1.2個(gè)百分點(diǎn)，躍至6%，位居行業(yè)第八；江淮充電重卡銷量為114輛，市占率擴(kuò)大2.5個(gè)百分點(diǎn)，躍至2.7%，位居行業(yè)第十。

從市場集中度來看，1月，充電重卡前十強(qiáng)企業(yè)的銷量總和達(dá)到4047輛，市場份額合計(jì)94.5%，較去年同期減少1.3個(gè)百分點(diǎn)，市場集中度略有下降，但依然非常高。其中，前五強(qiáng)企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)68.7%，低于重卡市場前五強(qiáng)合計(jì)份額，反映出充電重卡市場集中度尚未達(dá)到重卡行業(yè)水平。這預(yù)示著未來充電重卡市場仍有較大的發(fā)展空間和競爭潛力‌。

充電模式成主導(dǎo)力量

在本月電動(dòng)重卡市場，充電重卡以更快的增速和更高的市場份額，超越換電重卡，確立其市場主導(dǎo)地位。這一趨勢不僅體現(xiàn)在增長速度的迅猛上，更在市場份額的擴(kuò)大上得到充分驗(yàn)證。

據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑數(shù)據(jù)顯示，1月，充電重卡市場銷量實(shí)現(xiàn)117.6%的暴漲，而換電重卡市場銷量增速為77.1%，明顯落后于充電重卡；在市場份額方面，充電重卡在電動(dòng)重卡市場中的占比高達(dá)61.1%，換電重卡則占38.9%，充電重卡地位明顯更優(yōu)。

回顧過去幾年的數(shù)據(jù)，充電重卡的重要性逐年攀升。據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑數(shù)據(jù)顯示，2022年，充電重卡與換電重卡市場銷量分別為1980輛和3349輛，換電重卡占比尚高于充電重卡；到2023年，充電重卡年銷量以2671輛，首次超過換電重卡（2498輛）；到2024年，充電重卡年銷量達(dá)到8942輛，遠(yuǎn)超換電重卡的5584輛，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭‌。

充電重卡之所以能夠迅速超越換電重卡，主要得益于多方面的綜合優(yōu)勢。在技術(shù)路徑的適配性上，充電重卡更符合當(dāng)前電動(dòng)重卡市場以短途運(yùn)輸為主的需求特點(diǎn)；在經(jīng)濟(jì)性方面，充電重卡展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。隨著動(dòng)力電池成本的持續(xù)下降和充電技術(shù)的不斷進(jìn)步，充電重卡的全生命周期成本已經(jīng)低于傳統(tǒng)柴油重卡或天然氣重卡，甚至在某些場景下能夠節(jié)省15%以上的成本。

方得網(wǎng)認(rèn)為，充電重卡能夠成為市場的主導(dǎo)力量，是市場需求與技術(shù)供給精準(zhǔn)匹配的結(jié)果。參照新能源客車的發(fā)展趨勢，未來，充電重卡市場份額有望繼續(xù)逐年上升，成為電動(dòng)重卡市場的主要技術(shù)路線。

總而言之，2025年首月，充電重卡以同比117.6%的爆發(fā)式增長強(qiáng)勢開局，不僅以61.1%的市占率奠定電動(dòng)重卡市場主導(dǎo)地位，更印證充電技術(shù)路徑與市場需求的高度適配性。市場競爭格局中，傳統(tǒng)車企展現(xiàn)強(qiáng)勁反攻態(tài)勢，前五強(qiáng)份額差距收窄、新晉企業(yè)增速亮眼，預(yù)示行業(yè)格局尚未穩(wěn)定。