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輕卡經(jīng)銷商期盼的“金三銀四”行情，或難如期而至。

多家車企在年會(huì)上對(duì)2025年輕卡市場(chǎng)持樂觀態(tài)度。有企業(yè)預(yù)測(cè)，2025年國內(nèi)輕卡銷量預(yù)計(jì)55萬輛（不含皮卡與出口），同比增長(zhǎng)約5%，行情好于2024年。

但現(xiàn)實(shí)給行業(yè)潑了一盆冷水。3月上旬，方得網(wǎng)詢問多地輕卡經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，春節(jié)后市場(chǎng)未迎來預(yù)期中的反彈，傳統(tǒng)旺季的缺席成普遍共識(shí)。

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寒意籠罩終端市場(chǎng)

往年3月，“金三銀四”總能帶動(dòng)輕卡銷售小高峰，但今年多地經(jīng)銷商卻直言“旺季未至，寒冬未退”。

山東東虹工貿(mào)有限公司（簡(jiǎn)稱：山東東虹）是江淮輕卡一級(jí)代理商，曾年銷輕卡萬輛，連續(xù)數(shù)十年成為“江淮輕卡銷量第一經(jīng)銷商”。其負(fù)責(zé)人閆某直言：“節(jié)后山東市場(chǎng)較為平淡，進(jìn)入3月依然看不到旺季啟動(dòng)的跡象。”他告訴方得網(wǎng)，他近期走訪了濰坊、淄博、濱州、濟(jì)南、青島等輕卡市場(chǎng)，商家對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)普遍信心不足。

同處山東的青州福瑞汽貿(mào)（福田輕卡代理商，曾年銷輕卡5000余輛，也是全國頭部輕卡經(jīng)銷商之一）的王某同樣表示，“春節(jié)后，青州輕卡市場(chǎng)行情平淡，到3月行情略有好轉(zhuǎn)，但沒有明顯的旺季跡象。”他說，對(duì)于全年輕卡市場(chǎng)行情，多數(shù)同行持不樂觀態(tài)度。

華東與華中地區(qū)的情況同樣不容樂觀。江蘇連云港解放輕卡代理商孫某用“冰凍模式”形容當(dāng)前市場(chǎng)：“節(jié)后，輕卡市場(chǎng)依然非常冷清，上門來看車的人非常少。”武漢市場(chǎng)短暫的回暖假象更令人唏噓——東風(fēng)輕卡代理商陳某提到，正月十五后訂單稍有回升，但2月底市場(chǎng)再度跌入冰點(diǎn)，“促銷政策效果微弱，今年行情可能比去年更差”。

中西部市場(chǎng)亦未幸免。合肥重汽輕卡經(jīng)銷商陳某苦笑道：“整個(gè)汽車城里冷清得很，來看車的人還沒有店里賣車的人多。”合肥長(zhǎng)安輕卡代理商項(xiàng)某則直言：“今年輕卡行情或較2024年更差，3、4月份很難看到‘金三銀四’行情，一年行情比一年差。”

傳統(tǒng)旺季為何失約

“金三銀四”的缺席并非偶然。多位從業(yè)幾十年的資深經(jīng)銷商指出，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力與中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)承壓，直接削弱輕卡采購需求，輕卡市場(chǎng)短期較難回暖。

山東東虹閆某分析稱，“輕卡市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)環(huán)境高度綁定，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷，預(yù)計(jì)全年輕卡需求或下滑6%-10%。”這一判斷與國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)呼應(yīng)：1-2月制造業(yè)PMI雖小幅回升，但仍徘徊于榮枯線附近，反映實(shí)體經(jīng)濟(jì)的疲軟態(tài)勢(shì)。

以商貿(mào)物流著稱的義烏市場(chǎng)尤為典型。東風(fēng)輕卡經(jīng)銷商李某透露：“過去兩年義烏輕卡市場(chǎng)已無明顯旺季，今年更難期待‘金三銀四’。”她進(jìn)一步解釋：“商貿(mào)城線下生意冷清，貨運(yùn)需求銳減，客戶普遍推遲換車計(jì)劃，延長(zhǎng)舊車使用周期，或者低價(jià)購買二手車。即便加大促銷力度，市場(chǎng)反應(yīng)仍不及預(yù)期。”    

新興貨運(yùn)平臺(tái)的沖擊，更令傳統(tǒng)渠道雪上加霜。武漢某經(jīng)銷商告訴方得網(wǎng)，近年來貨拉拉、運(yùn)滿滿等平臺(tái)通過向司機(jī)提供“以租代購”及直采銷售模式，依托規(guī)?；蛢r(jià)采購優(yōu)勢(shì)，直接分流了大量終端客戶。“平臺(tái)批量采購的車輛價(jià)格遠(yuǎn)低于市場(chǎng)零售價(jià)，我們完全失去價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。”

消費(fèi)行為的轉(zhuǎn)變亦加劇困境。山東經(jīng)銷商陳某觀察到，客戶成交周期明顯拉長(zhǎng)，從過去的兩三天延長(zhǎng)至兩周以上，“當(dāng)前，客戶更在意性價(jià)比，對(duì)車輛配置和品牌溢價(jià)越來越敏感。經(jīng)濟(jì)型車型尚能維持基本盤，但中高端車型受價(jià)格敏感度沖擊較大。”合肥經(jīng)銷商李某同樣表示，部分客戶直接將購車預(yù)算削減20%，“配置夠用就好”成為主流選擇。

從調(diào)查結(jié)果來看，輕卡市場(chǎng)“金三銀四”旺季或成泡影，但寒冬中亦蘊(yùn)藏著轉(zhuǎn)型的契機(jī)。從產(chǎn)品創(chuàng)新到服務(wù)升級(jí)，從渠道優(yōu)化到成本管控，經(jīng)銷商與主機(jī)廠的每一步調(diào)整，都在為行業(yè)的復(fù)蘇積蓄能量。

或許，當(dāng)市場(chǎng)真正觸底時(shí)，新一輪競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。