方得網(wǎng)梁悅

2025年1月，我國(guó)整體輕卡市場(chǎng)（含底盤、皮卡）銷量同比降9%。

2025年輕卡市場(chǎng)開局“下跌”，是否預(yù)示全年市場(chǎng)持續(xù)走低？數(shù)據(jù)顯示，1月份，我國(guó)輕卡市場(chǎng)銷量14.7萬輛，同比降9.3%，環(huán)比下降16.5%。

2025年1月，各家企業(yè)表現(xiàn)的如何？

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1月銷量14.7萬輛 10年中排名第4

2025年1月，我國(guó)輕卡市場(chǎng)銷量14.7萬輛，同比降9.3%，環(huán)比下降16.5%。單月銷量在十年內(nèi)與2018年持平，略高于2017年，十年中排名第四。

從近三年來輕卡單月銷量走勢(shì)來看，除2023年1一季度為直線上升外，其余年份一季度走勢(shì)均為“V”字走勢(shì)。但都將在3月達(dá)到全年頂峰銷量，所以盡管1月為春節(jié)前的傳統(tǒng)淡季，2025年1月下降后的3月，也有望迎來“開門紅” 。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，1月的下滑的原因有三，首先2024年12月各家企業(yè)雖未沖銷量，但第四季度的整體平均銷量是全年中最高的，消耗了部分需求。

其次，也最為關(guān)鍵的是，新能源輕卡對(duì)于傳統(tǒng)輕卡市場(chǎng)的擠壓。方得網(wǎng)采訪多家頭部輕卡企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)均表示，“傳統(tǒng)柴油輕卡市場(chǎng)不會(huì)再增長(zhǎng)了，未來的機(jī)遇都在新能源市場(chǎng)。”更有領(lǐng)導(dǎo)表示，“現(xiàn)在輕卡散戶的生意太難做，很多用戶不會(huì)選擇買新車，而轉(zhuǎn)去購(gòu)買二手車，這樣用戶的成本才能勉強(qiáng)降下來。”

其中本月增幅較高的輕卡企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)表示，“1月的增量也并不是傳統(tǒng)柴油輕卡的增量，而是皮卡車型以及出口的增量。”

根據(jù)2012-2025年1月輕卡銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年1月單月銷量在十年內(nèi)與2018年持平，略高于2017年，十年中排名第四。2012-2020年1月的銷量維持在13萬輛左右。 2025年1月的14.7萬輛比疫情前的2017年還高。

多家商用車界專家以及企業(yè)均預(yù)判2025年輕卡市場(chǎng)都不會(huì)再有增長(zhǎng)，但因本數(shù)據(jù)包含了皮卡數(shù)據(jù)以及出口，這部分銷量還會(huì)提供5%-8%的增量。

福田22%份額穩(wěn)第一 重汽同比逆增22% 

2025年，輕卡市場(chǎng)“集團(tuán)作戰(zhàn)”優(yōu)勢(shì)明顯。隨之而來的，則是輕卡企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，特別是后五位換位頻繁，行業(yè)優(yōu)勝劣汰加速。

可以看出，2025年1月，前五企業(yè)排名與2024年1月有不小變化。2024年1月，福田領(lǐng)跑，江淮第二，重慶長(zhǎng)安與東風(fēng)分別位列第三第四，長(zhǎng)城汽車位列第五。2025年1月，前三位不變，長(zhǎng)城汽車晉級(jí)行業(yè)第四位。   

2025年1月，在銷量前十的輕卡企業(yè)中，4家企業(yè)環(huán)比正增長(zhǎng)，分別為江淮、重慶長(zhǎng)安、上汽大通、一汽解放。其中一汽解放增幅最高，達(dá)到了2393%。

從銷量來看，前十企業(yè)有5家單月銷量超過1萬輛，全部企業(yè)銷量超過5000輛。

福田以3.6萬輛累計(jì)銷量領(lǐng)跑行業(yè)，江淮1月銷量2萬輛，穩(wěn)坐行業(yè)第二，環(huán)比增長(zhǎng)69%，是前五中增幅最高的企業(yè)。

后五位則換位更明顯，首先中國(guó)重汽以8711輛月銷量上位行業(yè)前六，相比去年同期位次增加了三位，而中國(guó)重汽也前十中同比增長(zhǎng)最高的企業(yè)，達(dá)到了22%，逆勢(shì)增長(zhǎng)。

其次，上汽大通，以76%環(huán)比增長(zhǎng)和同比逆增0.3%，成為行業(yè)中唯一一家雙增長(zhǎng)的企業(yè)。這其中上汽大通的皮卡以及出口為其銷量增添了不少助力。

從份額來看，前十企業(yè)中有四家企業(yè)份額同比去年增長(zhǎng)。排名首位的福田份額達(dá)到24.7%，除福田外，有2家企業(yè)份額超過10%（江淮13.5%，重慶長(zhǎng)安10%）。此外，中國(guó)重汽份額增長(zhǎng)1.4%。成為行業(yè)中，份額增幅最高的企業(yè)。上汽大通、江淮均實(shí)現(xiàn)了份額正增長(zhǎng)。   

2025年1月，輕卡市場(chǎng)前五份額集中度下降，2024年1月前五強(qiáng)份額為68%，2025年1月，前五強(qiáng)的份額達(dá)到了63%，說明后位企業(yè)逐漸搶奪了頭部企業(yè)的蛋糕。

前十外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 換位頻繁

從上表數(shù)據(jù)可見，1月，輕卡前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到86%，同比2024年1月前十企業(yè)份額（90%）下降了4%，后位競(jìng)爭(zhēng)激烈。

2025年1月，輕卡市場(chǎng)第十位銷量為4536輛，第十一銷量則為3474輛，雖然開年的第一個(gè)月銷量并不具有參考性，但開年的銷量也反應(yīng)了2025年輕卡市場(chǎng)的格局的變化。

值得關(guān)注的是，比亞迪成為2025年1月輕卡市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的輕卡企業(yè)，同比增長(zhǎng)2368%，遠(yuǎn)超其他企業(yè)。

2025年1月，十一位企業(yè)為比亞迪股份，銷量為3474輛，第十二位遠(yuǎn)程輕型商用車（包含吉利四川、吉利江西、唐駿）則單月銷量3404輛，相差非常小。這兩家企業(yè)一個(gè)是迅速上升的“黑馬”，一個(gè)是多次進(jìn)入前十的“新秀”。2025年行業(yè)前十的位次還將有大變化。

2025年，輕卡行業(yè)前十最后一席的有力競(jìng)爭(zhēng)者還有慶鈴、江西五十鈴、浙江飛碟等。

結(jié)束語：

2025年1月，輕卡市場(chǎng)開局“慘淡”，輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)了前五強(qiáng)“穩(wěn)”，前十外激烈爭(zhēng)奪的全新格局。

重汽“躍進(jìn)”前六，解放大幅增長(zhǎng)，前十外企業(yè)虎視眈眈，也成為2025年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的最大看點(diǎn)。

2025年，輕卡一季度會(huì)迎來“爆點(diǎn)”嗎？值得期待。