方得網崔志

2025年開年首月，各家車企銷量如何？誰在搶跑？

據最新數據（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），2025年1月份，我國重卡市場銷量約7萬輛，同比下滑約28%，環(huán)比下滑約17%。恰逢春節(jié)物流及主機廠商過節(jié)休工，一定程度影響了重卡市場的銷量表現。行業(yè)“偃旗息鼓”，為2月份銷量沖擊“開門紅”凝聚力量。

盡管如此，1月份7萬輛的表現放在去年全年中也不算差。各家車企又有怎樣的銷量表現？請看方得網報道。

重汽高位領跑 福田逆增

從銷量來看，1月份行業(yè)前四強成績過萬，北汽集團、徐工汽車銷量逆增，后者領漲榜單同比，表現亮眼。

具體來看，中國重汽約銷1.9萬輛，開局搶跑；市占率高達27.1%，近乎占2025年重卡市場近三成份額。一汽解放約銷1.4萬輛，累計市場份額達20%，保持強大市場統(tǒng)治力。前二強市占率合計為47.1%，近乎占重卡市場“半壁江山”。

在第二梯隊中，陜汽集團（含陜汽重卡、陜汽商用車等）位列第三位，約銷1.1萬輛，同比微降，是前四強中降幅最少的企業(yè)；市占率高達15.7%。東風公司（含東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等）位列其后，約銷1萬輛；累計市占率為14.3%。   

北汽集團（含北汽福田、北京重卡等）約銷0.7萬輛，位列第五位；北汽集團是前五中唯一同比增長的企業(yè)，逆增1%，市占率高達10%。

徐工汽車位列第六位，約銷2050輛，較同期大幅增長54%，榜單領漲，表現亮眼。江淮重卡銷量過千，約銷1100輛。北奔重汽約銷780輛，同比降幅小于大盤。

1月重卡銷7萬輛

氣電有望快速啟動

1月份重卡市場銷量雖“不及同期”，但在細分市場已經有“提前啟動”的預兆。

首先，2025年1月份7萬輛的成績“并不算差”。雖然去年同期重卡銷量高達9.7萬輛，但一方面去年春節(jié)在2月份，1月份作為完整的“銷售月”并沒有受到物流停運、工廠休工等“人為”因素干擾。另一方面，2024年1月份的高銷量有受“結轉銷量”的加持。方得網分析認為，2023年重卡行業(yè)復蘇反彈，全年銷量高位增長，大多企業(yè)提前完成了全年任務。2023年年底部分銷量“結轉”到2024年1月，推高了去年1季度“開門紅”的成色。

而2025年1月份，并沒有“結轉”銷量的補充。2024年12月份重卡市場以銷8.4萬輛增62%“翹尾”收官，而去年全年銷量微降1%，可見各車企基本沒有余力“結轉銷量”，基本在全力完成預定目標。在這樣的背景下，2025年1月份月銷同環(huán)比下滑并不意外。7萬輛這一成績放在去年下半年中，也完全碾壓7-11月月銷量成績。

其次，細分市場“韌勁”凸顯。據行業(yè)終端數據預估，燃氣車終端銷量1月份預計小降4%左右，而在寧夏等地區(qū)，燃氣重卡已經提前啟動。從油氣價格來看，今年1月份天然氣零售價持續(xù)走低，油氣價差維持在2元以上。目前供暖季尚未結束，但天然氣重卡的經濟性已經體現。行業(yè)預計燃氣車月滲透率有望提升3個百分點至22%以上。   

而在備受看好的新能源重卡市場，預計1月份增長約60%，行業(yè)滲透率突破20%臨界點至21%。2024年新能源重卡保持高速增長，2025年開年繼續(xù)熱度不減，可見市場對新能源重卡市場的高度看好。

整體來看，2025年重卡市場真正的“開門紅”有望在節(jié)后的2月份展現。同時重卡市場能源結構的快速變化，也將成為2025年存量市場重塑與變革的“催化劑”，值得各方高度關注。