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2024年，國內(nèi)自卸車行業(yè)累銷1.9萬輛，同比累降17%，再創(chuàng)歷史新低。

方得網(wǎng)獨(dú)家獲得開票數(shù)據(jù)，2024年12月，國內(nèi)自卸車行業(yè)銷量為1969輛，同比下滑2.3%，環(huán)比上漲200%，年尾行情略有好轉(zhuǎn)；1-12月，自卸車行業(yè)累計(jì)銷量1.9萬輛，較去年同期凈減3942輛，同比累計(jì)下滑17%，再創(chuàng)歷史最低。

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（注：文中涉及的自卸車銷量，不含輕型自卸車、攪拌車、出口數(shù)據(jù)。）

全年行情慘淡

2024年，國內(nèi)自卸車行業(yè)全年行情十分慘淡，市場復(fù)蘇步履艱難，行業(yè)整體陷入深度調(diào)整期。

從年銷量來看，2024年國內(nèi)自卸車市場年銷量僅為1.9萬輛，再創(chuàng)歷史新低，這一數(shù)據(jù)不僅低于行業(yè)預(yù)期，也反映出市場需求極度疲軟?；仡欉^去五年，2019年至2023年間，國內(nèi)自卸車行業(yè)年銷量分別為18.8萬輛、21.5萬輛、16.6萬輛、3.4萬輛和2.3萬輛，呈現(xiàn)逐年下滑的趨勢。2024年銷量僅為2020年同期銷量的十分之一，這一斷崖式下跌反映出市場的極速萎縮，也表明行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

從2024年月度銷量來看，1-12月自卸車行業(yè)單月銷量仍以“負(fù)增長”為主，12個(gè)月中僅有兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長，其余月份均為同比負(fù)增長，且多個(gè)單月跌幅超過30%。自2021年開始，自卸車行業(yè)單月銷量基本以負(fù)增長為主，持續(xù)下跌已長達(dá)三年之久，2024年單月銷量依然未能擺脫負(fù)增長態(tài)勢，進(jìn)一步印證了市場的低迷程度。這種持續(xù)的陰跌不僅打擊了行業(yè)信心，也對上下游產(chǎn)業(yè)鏈造成深遠(yuǎn)影響。

自卸車行業(yè)的低迷與多重因素密切相關(guān)，其中基建投資動(dòng)力不足和房地產(chǎn)市場低迷是主要原因。近年來，國內(nèi)基建投資增速放緩，部分重大項(xiàng)目推進(jìn)不及預(yù)期，導(dǎo)致工程車輛需求大幅減少。同時(shí)，房地產(chǎn)市場持續(xù)調(diào)整，新開工項(xiàng)目數(shù)量銳減，進(jìn)一步削弱自卸車的市場需求。

從終端市場需求來看，自卸車行業(yè)的復(fù)蘇仍需時(shí)日。盡管國家在基建領(lǐng)域陸續(xù)出臺了一系列穩(wěn)增長政策，但這些政策的落地效果需要時(shí)間傳導(dǎo)，短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)行業(yè)的低迷態(tài)勢。與此同時(shí)，房地產(chǎn)市場的調(diào)整周期尚未結(jié)束，自卸車需求難以迅速回升。

前十強(qiáng)格局有變

2024年，國內(nèi)自卸車市場競爭依然激烈，前十強(qiáng)格局略有改變，頭部企業(yè)在市場低迷中展現(xiàn)出較強(qiáng)的抗壓能力和競爭優(yōu)勢。

解放自卸車在本年度以逆勢兩位數(shù)的高增長態(tài)勢，成功晉升至行業(yè)銷量排行榜首。開票數(shù)據(jù)顯示，2024年，解放自卸車?yán)塾?jì)銷量高達(dá)4625輛，較行業(yè)第二高出1113輛；同比逆勢累計(jì)增長42.4%，在前五強(qiáng)中漲幅第一；市場份額達(dá)到24%，較上年同期份額擴(kuò)大10個(gè)百分點(diǎn)；從行業(yè)第三躍升到第一，座次上升兩位。

緊隨其后的是陜汽自卸車，其市場表現(xiàn)同樣不俗，座次保持不變。開票數(shù)據(jù)顯示，2024年，陜汽自卸車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到3512輛，較上年同期銷量下滑20%；市場份額達(dá)到18.2%，穩(wěn)守行業(yè)第二的位置，保持著較強(qiáng)的競爭力。

作為前五強(qiáng)成員之一的柳汽自卸車，在本年度的排名也有所晉升，躍升至行業(yè)第四。開票數(shù)據(jù)顯示，2024年，柳汽自卸車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到2946輛，與行業(yè)第五拉開1060輛的差距；同比逆勢累計(jì)增長29.2%，在前五強(qiáng)中漲幅第二；市場份額達(dá)到15.3%，較上年同期份額擴(kuò)大5.5個(gè)百分點(diǎn)；從行業(yè)第五躍升到第四，座次上升一位。

此外，歐曼自卸車在本年度的表現(xiàn)也值得稱贊，其市占率有所上升。開票數(shù)據(jù)顯示，2024年，歐曼自卸車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1641輛，與行業(yè)第五僅差距245輛；同比累計(jì)下滑7.4%，低于行業(yè)平均跌幅；市場份額達(dá)到8.5%，較上年同期份額擴(kuò)大0.9個(gè)百分點(diǎn)；保持行業(yè)第六的位置，與上年座次相同。

從市場集中度來看，2024年國內(nèi)自卸車市場的集中度有所增強(qiáng)，頭部企業(yè)的優(yōu)勢更為明顯。開票數(shù)據(jù)顯示，2024年，解放、陜汽、重汽、柳汽、紅巖這五家前五強(qiáng)企業(yè)自卸車的合計(jì)銷量達(dá)到1.6萬輛，合計(jì)份額為83.5%，較上年同期份額提升3.1個(gè)百分點(diǎn)。這表明市場集中度再度加強(qiáng)，頭部企業(yè)的競爭優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。

總之，2024年國內(nèi)自卸車行業(yè)年銷量1.9萬輛創(chuàng)歷史新低，市場低迷，但年末銷量環(huán)比回升釋放積極信號。隨著基建政策落地和房地產(chǎn)市場企穩(wěn)，需求有望回暖。同時(shí)，新能源和智能化技術(shù)為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供新動(dòng)力。未來，自卸車行業(yè)有望在調(diào)整中迎來新的發(fā)展機(jī)遇，復(fù)蘇前景值得期待。