方得網(wǎng) 梁悅

2024年“雙11”不如往年紅火。輕卡市場也如此。

2024年10月，輕卡市場沒搭上最后一季度的“東風”，雖環(huán)比微增2.46%，但同比下滑。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年 10月，輕卡市場同比降幅1.57%。1-10月累計增長1.76%，2024年底能否超過去年銷量？

在“銀十”的加持下，各企業(yè)都交出了怎樣的成績單？

請看方得網(wǎng)的分析報道。

10年中排第3位 2024年全年銷量有望超疫情前

2024年10月，輕卡市場單月16.1萬輛，同比下降1.57%，可以看出2024年一季度，輕卡市場呈現(xiàn)V字走勢，二季度則平穩(wěn)增長，平均銷量高于去年同期。自8月起，輕卡市場開始走下坡路，8-10月銷量同比均負增長，走勢向下，降幅連月擴大。

從宏觀來看，2024 年 10 月，商用車銷量29.8 萬輛，環(huán)比增長 5%；同比下降 18.3%。 貨車10月銷量25.5 萬輛，環(huán)比增長 5.3%，同比下降20.9%。10月輕卡市場同比降幅均低于商用車整體市場和卡車市場；環(huán)比輕卡同樣跑贏了整體市場，可以說輕卡是商用車市場中表現(xiàn)比較亮眼的細分市場。 

方得網(wǎng)分析，10月輕卡同比下降的原因有二：首先，輕卡市場保有量處于較高水平，運力出現(xiàn)爆發(fā)式增長，逐漸超過市場需求，導致市場競爭激烈，運價降低，運輸行業(yè)盈利困難，影響了用戶或企業(yè)購買新車的積極性。而且大量的二手輕卡在市場上流通，也對新車銷售造成了沖擊。

其次，經(jīng)濟復蘇的勢頭較弱，整體經(jīng)濟環(huán)境還未完全恢復到較高增長水平，這對輕卡這類與經(jīng)濟活動密切相關(guān)的行業(yè)產(chǎn)生了較大影響。經(jīng)濟活動的活躍度不高，貨物運輸需求減少，商用車的銷售也隨之下降。 

從累計銷量看，150-160萬輛是1-10月輕卡市場累計銷量的“高位區(qū)”，近10年中2014-2017為“低位區(qū)”，前10月銷量在130萬輛左右。今年1-10月，輕卡市場累計銷售超過往年高銷量區(qū)間，放在十年里看，這個累計銷量排在第3位。全年銷量預計在190萬輛左右。

福田“四分天下”重汽、遠程逆勢增長

2024年10月，市場同比下降的背景下，哪家企業(yè)實現(xiàn)逆市增長？具體有哪些亮點？

2024年10月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有6家，月銷萬輛企業(yè)數(shù)較9月份持平。前十企業(yè)有福田1家單月銷量4.5萬輛，重慶長安、東風、長城、江淮、江鈴5家企業(yè)銷量超過1萬輛，1萬輛以下的分別為鑫源、重汽、上汽輕卡和和遠程輕型商用車所有品牌（吉利四川、江西吉利新能源、唐駿，下同）。   

與同期相比，有4家企業(yè)單月銷量實現(xiàn)了超越行業(yè)的增幅，其中有一家企業(yè)實現(xiàn)469%的同比增幅，這家企業(yè)就是遠程輕型商用車。10月，跑贏大盤企業(yè)還有福田、長安、江鈴。

與上月相比，6家企業(yè)單月銷量實現(xiàn)了正增長，其中，福田以4.53萬輛單月銷量，環(huán)比增長11.42%一枝獨秀；江鈴輕卡環(huán)比增長18.36%，行業(yè)最高。   

累計銷量來看，前十企業(yè)中5家企業(yè)實現(xiàn)正增長。其中，福田、長安、江鈴、鑫源、重汽遠程輕型商用車、重汽增長幅度跑贏大盤。值得關(guān)注的是，1-10月，遠程輕型商用車再次殺入前十。鑫源汽車同比增長48.51%，是行業(yè)增長最高的企業(yè)。

從份額來看，前十企業(yè)中有三家企業(yè)份額同比去年增長。排名首位的福田份額達到23.2%，幾乎做到了“四分天下”，市場上有4輛輕卡中就有一輛是福田輕卡，且這個份額還在持續(xù)增長。除福田外，有重慶長安份額超過10%。此外，重汽、鑫源、江鈴份額有小幅增長。

2024年1-10月，前5強企業(yè)份額不斷增加。2023年1-10月前五強份額為63.2%，2024年1-10月，前五強的份額達到了61.6%，說明后位企業(yè)擠壓前五企業(yè)份額，行業(yè)競爭進入白熱化。

前10月前十“門檻”為5.2萬輛 11位相差1.3萬輛

從上表數(shù)據(jù)可見，2024年10月，輕卡前十企業(yè)合計份額達到85.2%，同比2023年10月前十企業(yè)份額（85.8%）下降了0.6%，說明前十企業(yè)對于行業(yè)統(tǒng)治力持續(xù)減弱。

2024年10月，第十位與第十一位之間的差距就拉大至1萬輛以上，這幾乎是后位企業(yè)一個季度的銷量，想要追趕上來需要加足馬力，跨越式增長才行。

2024年10月，“第十守門員”花落一汽解放。同時輕卡行業(yè)前十最后一席的有力競爭者還有江西五十鈴、慶鈴、瑞馳、飛碟等，除解放斷層拉開銷量差距外，這幾家企業(yè)銷量相差不過千輛，競爭十分激烈。

結(jié)束語：

2024年，前十懸念仍在加碼，解放、遠程誰能穩(wěn)坐前十？2024年輕卡市場將有怎樣的變化？格局與趨勢是什么方向？請持續(xù)關(guān)注方得網(wǎng)年底的全年市場分析。