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3月皮卡“遇冷”轉(zhuǎn)降4%，月銷2.88萬輛。新能源獨(dú)樹一幟暴漲159%！

據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，3月份國內(nèi)皮卡銷量為2.88萬輛，同比轉(zhuǎn)負(fù)降4%，環(huán)比增長32.9%。一季度皮卡市場累銷7.07萬輛，累計(jì)同比降4%，與前2月份降幅持平。

新能源皮卡3月銷量2072輛，累計(jì)同比增長159%，較2月增長929輛。一季度新能源累計(jì)銷量突破4400輛，累計(jì)同比增長127%。

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3月：雷達(dá)首進(jìn)前五

鄭州日產(chǎn)逆增38% 江淮漲11%

3月份想象中的前十榜單“飄紅”并沒有到來。3月皮卡銷量不及預(yù)期，28842輛的成績較去年同期下滑4%，與2023年同期3.5萬輛相比更見懸殊。但在行業(yè)疲軟的背景下，仍有不少企業(yè)逆勢增長，展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性。

亮點(diǎn)一，長城銷量突破13000輛，鄭州日產(chǎn)逆增38%，江西五十鈴跑贏大盤，“一超三強(qiáng)”格局穩(wěn)固。

3月份長城皮卡依舊保持領(lǐng)先，銷量為13918輛，同比下滑，環(huán)比增長28%；市場份額為48%，份額較同期有所下滑。江鈴銷量為3956輛，環(huán)比增長31%，市占率為14%。

鄭州日產(chǎn)位列第三，月銷2761輛，同比逆勢增長38%，環(huán)比增長50%；市占率為10%，份額較同期增長2.9個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)亮眼。值得一提的是，3月份鄭州日產(chǎn)首款基于全球多元越野平臺(tái)“星核”架構(gòu)打造的Z9上市，該車戰(zhàn)略定位“硬派越野”，混動(dòng)車型有望5月推出，成為鄭州日產(chǎn)推動(dòng)皮卡高端化發(fā)展的全新引擎。

江西五十鈴月銷2282輛，同比降幅小于行業(yè)“大盤”，環(huán)比增長36%；市占率為8%，市場份額較同期增長0.2個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)前四銷量在2000輛以上，皮卡“一超三強(qiáng)”格局穩(wěn)定。

亮點(diǎn)二，雷達(dá)皮卡上位第五，位次躍升2名。這是繼2月份位次進(jìn)一后，再次實(shí)現(xiàn)排名突破。值得一提的是，在新能源皮卡“異軍突起”之際，雷達(dá)皮卡作為電動(dòng)先鋒，展現(xiàn)了快速把握機(jī)遇的強(qiáng)勁實(shí)力，讓行業(yè)看到了電動(dòng)皮卡的發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;  

具體來看，雷達(dá)皮卡月銷1224輛，同比暴漲近3倍，環(huán)比翻倍增長，領(lǐng)漲前十同環(huán)比；市占率達(dá)4.2%，較同期增長3.2個(gè)百分點(diǎn)，成為3月最大贏家。從產(chǎn)品來看，3月份基于雷達(dá)皮卡長續(xù)航及強(qiáng)外放電能力推出的吉利雷達(dá)長續(xù)航飛手版上市。該車?yán)m(xù)航達(dá)到651km，專為植保無人機(jī)打造，進(jìn)一步提升了皮卡在多用途場景使用中的能力和體驗(yàn)。

亮點(diǎn)三，江淮皮卡逆增11%，福田汽車緊隨其后位列第七位，兩者銷量過千，與后位拉開差距。3月份，江淮皮卡銷1055輛，同比增長11%，環(huán)比增長5.6%；市占率為3.7%，份額較同期增長0.5個(gè)百分點(diǎn)。福田皮卡位列第七位，月銷過千輛，環(huán)比增長33%，市占率為3.6%。   

福特皮卡月銷655輛，位列第八位，環(huán)比增長39%，市占率為2.3%。長安皮卡月銷606輛，同比微降跑贏“大盤”，環(huán)比增長22.7%；市占率為2.1%。上汽大通以512輛的成績位列前十，環(huán)比增長8.9%，市占率為1.8%。

從市場集中度來看，行業(yè)前四市占率高達(dá)79.5%；行業(yè)前十市占率共計(jì)為97.1%，市場集中度有所下滑。

一季度：四家企業(yè)逆增

在一季度的榜單排名中，雷達(dá)位次進(jìn)一升至第七，榜單前五排名階梯狀分布特征更為明顯。前四銷量突破5000輛，前七銷量突破2000輛，前十銷量大于1500輛。

具體來看，一季度長城皮卡累銷突破3.3萬輛，同比微降，市占率為48%，份額增長0.4個(gè)百分點(diǎn)。江鈴皮卡以9648輛的累銷成績位列第二位，市占率為13.6%。鄭州日產(chǎn)累銷6271輛，累計(jì)同比增長25.7%；市占率為8.9%，份額增長2.1個(gè)百分點(diǎn)。江西五十鈴位列第四位，累銷5428輛，市占率為7.7%，份額較同期增長0.2個(gè)百分點(diǎn)。

江淮皮卡累銷3064輛，累計(jì)同比增長12%，市占率為4.3%，份額較同期增長0.6個(gè)百分點(diǎn)。福田皮卡累銷2706輛，市占率為4%。

雷達(dá)皮卡位次上升一位至榜單第七。累銷2420輛，累計(jì)同比增長170%，市占率為3.4%，份額較同期增長2.2個(gè)百分點(diǎn)。上汽大通累銷1772輛，累計(jì)同比微增，份額較同期增長0.1個(gè)百分點(diǎn)。福特、長安分別位列第九、第十位。福特皮卡累銷1769輛，市占率為2.5%。長安皮卡累銷1581輛，累計(jì)同比增長7.6%，份額較同期增長0.2個(gè)百分點(diǎn)。

新能源皮卡：3月大漲159%

3月份，新能源皮卡銷量大漲。月銷量不僅較上月飆增929輛，而且較去年同期大漲159%。新能源皮卡日新月異，已成為行業(yè)不可忽視的重要增量。一季度，新能源皮卡累銷4456輛，累計(jì)同比增長127%。從上表可見，新能源皮卡已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月同比增長，并且這一連增趨勢有望繼續(xù)擴(kuò)大。二季度新能源皮卡能否穩(wěn)住2000輛，甚至在年內(nèi)突破3000輛，更加值得關(guān)注和期待。

從銷量來看，一季度雷達(dá)皮卡占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先，以2420輛成績穩(wěn)居銷冠。長安皮卡位列其后，累銷1162輛（包含696輛汽油混動(dòng)以及439輛汽油/電混合動(dòng)力）。鄭州日產(chǎn)位列第三，累銷440輛。江鈴、江淮銷量接近，分別位列第四、第五位，兩者銷量分別為157輛、121輛。

3月：銷2.9萬輛降4%

3月份皮卡銷28842輛，同比下滑環(huán)比增長。對(duì)比近兩年數(shù)據(jù)來看，今年一季度皮卡銷量低于2024年和2023年同期，可見皮卡市場增長承壓。

從動(dòng)力類型來看，一季度，柴油皮卡銷量為52946輛，占比為74.9%；汽油皮卡銷量為12474輛，占比為18%。純電動(dòng)皮卡銷量為3321輛，占比為4.7%。汽油混合動(dòng)力皮卡銷量為696輛，占比為0.98%；汽油/電混合動(dòng)力皮卡銷量為439輛，占比為0.62%。天然氣皮卡銷量為350輛，占比為0.5%；CNG皮卡銷量為264輛，占比為0.37%。汽油/天然氣皮卡銷量為107輛，占比為0.15%；汽油/CNG皮卡銷量為92輛，占比為0.13%。    

從省份銷量排名來看，新疆反超云南拿下省份上牌數(shù)冠軍。一季度，新疆累計(jì)銷量5975輛，云南累銷5302輛，四川緊隨其后銷量為4758輛。山東、內(nèi)蒙古、廣東銷量在3000輛以上。共有16個(gè)省級(jí)行政區(qū)銷量大于2000輛。

一季度皮卡銷量不及預(yù)期，3月銷量未及3萬輛，“金三”或成“銅三”。但值得欣喜的是，專為越野化、高端化、新能源化打造的全新平臺(tái)皮卡正逐漸走向市場，或?qū)?dòng)皮卡向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展，從而推動(dòng)皮卡圈子擴(kuò)大。