方得網(wǎng) 梁悅

2025年輕卡市場(chǎng)徹底燃爆！

3月銷量狂飆至22.5萬(wàn)輛，環(huán)比暴漲47.2%，同比增長(zhǎng)7.4%，強(qiáng)勢(shì)拿下“金三月”！ 更猛的是，1-3月累計(jì)銷量突破52.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，創(chuàng)下近四年最佳開局！

前十輕卡企業(yè)中，六家環(huán)比跑贏大盤，福田、東風(fēng)、江淮等頭部玩家廝殺激烈，誰(shuí)在領(lǐng)跑？誰(shuí)又意外掉隊(duì)？

請(qǐng)看方得網(wǎng)的分析。

3月22.5萬(wàn)輛 10年中排名第2

2025年3月，輕卡市場(chǎng)迎來(lái)首次增長(zhǎng)，銷量22.5萬(wàn)輛，環(huán)比大增47%，同比7.4%。

可以看出，對(duì)比2022、2023、2024年三年，3月均為一季度高點(diǎn)乃至全年銷量高點(diǎn)，而2025年輕卡銷量在近4年終當(dāng)屬最高。

方得網(wǎng)采訪了多家輕卡經(jīng)銷商，他們表示，3月輕卡進(jìn)入旺季后，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有亮眼表現(xiàn)。重汽輕卡杭州經(jīng)銷商表示，“2025年，新能源輕卡勢(shì)頭較猛，大電量車型銷量更好。”

江淮輕卡大區(qū)經(jīng)理也同樣表示，得益于一季度江淮對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，3月江淮輕卡增長(zhǎng)勢(shì)頭也不錯(cuò)。特別是在東南、華南地區(qū)，新能源輕卡有了很大突破。上海、江蘇等地新能源物流車銷量遠(yuǎn)超去年。

此外，方得網(wǎng)采訪到了重慶四川江淮威鈴經(jīng)銷商，CNG車型逆勢(shì)增長(zhǎng)，3.0大排量的寬體輕卡同樣熱銷。

此外，本數(shù)據(jù)不僅包含了國(guó)內(nèi)輕卡銷量，同樣也包含了皮卡和出口的銷量，這也是3月輕卡銷量增長(zhǎng)的重要原因。

數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)前五企業(yè)中，長(zhǎng)城汽車、江淮、重慶長(zhǎng)安、江鈴等車企在皮卡市場(chǎng)的銷量也同樣亮眼。

方得網(wǎng)綜合分析認(rèn)為，2025年3月輕卡市場(chǎng)增長(zhǎng)主要原因是3月旺季，消費(fèi)需求開始復(fù)蘇，制造業(yè)PMI50.8%（環(huán)比+1.7個(gè)百分點(diǎn)），時(shí)隔5個(gè)月重返榮枯線上方。

根據(jù)2012-2025年3月輕卡銷量數(shù)據(jù)顯示，平均3月的銷量維持在20萬(wàn)輛左右。2015-2020年3月低于平均水準(zhǔn)，而2019、2021、2023、2024年3月輕卡銷量則高于平均水準(zhǔn)， 2025年3月的22.5萬(wàn)輛為10年內(nèi)相對(duì)比較高的水平。

從累計(jì)銷量看，2012-2025年，輕卡銷量的谷底是2020年，2025比2020年多16萬(wàn)輛，2025年銷量在近10年排名第3，僅次于2019、2021年最高點(diǎn)。

福田暴增封王 東風(fēng)/江淮廝殺第二 遠(yuǎn)程95%增速殺瘋了

2025年3月，輕卡市場(chǎng)前十換位明顯，前五企業(yè)位次除福田外均有變化，行業(yè)集中度降低；后五位換位頻繁，爭(zhēng)奪前五份額。

可以看出，2025年3月，前五企業(yè)排名與2024年同期有明顯變化。除福田依然大幅領(lǐng)跑行業(yè)，單月銷量超5萬(wàn)輛，一騎絕塵。

東風(fēng)汽車位列第二，長(zhǎng)城位居第三。特別是長(zhǎng)城汽車（本數(shù)據(jù)含皮卡），2025年3月，長(zhǎng)城皮卡全球銷售20421輛，同比大增16.2%，國(guó)內(nèi)終端市占率近50%。2025年一季度，長(zhǎng)城皮卡全球累計(jì)銷售50005輛，同比大增15.0%，海外累計(jì)銷售14573輛，同比大增39.9%，其中3月海外銷售5165輛，同比大增50.1%，斬獲中國(guó)皮卡品牌出口銷量第一。

重慶長(zhǎng)安穩(wěn)居第四，江淮在3月位居第五，單月銷量1.98萬(wàn)輛。2025年開年，江淮1卡推出搭載全新安康發(fā)動(dòng)機(jī)的帥鈴尊耀版，以及愷達(dá)、駿鈴多款新品，為其市場(chǎng)份額增長(zhǎng)助力。

后五位企業(yè)中，重汽輕卡上月位居第八，本月進(jìn)入行業(yè)第七；不僅實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，且增幅跑贏了行業(yè)大盤。在3月環(huán)比、同比、累計(jì)均正增長(zhǎng) ，且增幅位列行業(yè)前列。3月環(huán)比增長(zhǎng)66%，累計(jì)增幅30%。

2025年1-3月，輕卡市場(chǎng)第八位為遠(yuǎn)程輕型商用車（包含吉利四川、江西吉利、山西新能源以及唐駿），單月銷量為1.2輛，總銷量為202輛，其同比、環(huán)比、累計(jì)增長(zhǎng)在行業(yè)中都是佼佼者。這得益于遠(yuǎn)程新能源輕卡在行業(yè)中持續(xù)領(lǐng)先。

2025年3月，在銷量前十的輕卡企業(yè)中9家企業(yè)環(huán)比增長(zhǎng)，福田、江淮、東風(fēng)、江鈴、重汽、遠(yuǎn)程增幅跑贏行業(yè)，遠(yuǎn)程環(huán)比增幅最高。

從累計(jì)銷量來(lái)看，福田以12.2萬(wàn)輛累計(jì)銷量領(lǐng)跑行業(yè)，累計(jì)銷量5萬(wàn)輛級(jí)別的企業(yè)有4家，為江淮、長(zhǎng)城汽車、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)。這其中，2家差距均在千輛左右。累計(jì)銷量在3萬(wàn)輛左右的企業(yè)有3家，分別為江鈴、重汽、鑫源。前十均在2萬(wàn)輛左右。

從份額來(lái)看，前十企業(yè)中有4家企業(yè)份額同比去年增長(zhǎng)。排名首位的福田份額達(dá)到23.2%，除福田外，沒(méi)有份額超過(guò)10%的企業(yè)。此外，遠(yuǎn)程輕卡份額增長(zhǎng)1.9%，是行業(yè)中份額增幅最高的企業(yè)。福田、東風(fēng)、鑫源也有不同程度的增長(zhǎng)。

2025年3月行業(yè)前5強(qiáng)企業(yè)份額下降，后五位換位頻繁，后位企業(yè)對(duì)前十威脅增加。

輕卡市場(chǎng)（含皮卡）前十“門檻”定檔線2.18輛 

從上表數(shù)據(jù)可見，輕卡前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到86%，同比2024年前十企業(yè)份額（87%）下降，說(shuō)明前十集中度下降，其中，行業(yè)后五企業(yè)占比相比去年增長(zhǎng)，且增幅高于前五份額，說(shuō)明輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)仍在后位區(qū)。

2025年1-3月，輕卡市場(chǎng)第11位為一汽解放，但若將皮卡銷量剔除，一汽解放穩(wěn)坐前十，總銷量為1.3萬(wàn)輛，其不僅柴油車型不斷推新，新能源車型增長(zhǎng)迅速。

同樣，銷量暴漲的還有比亞迪汽車，去年同期比亞迪在輕卡行業(yè)還未有排名，一年中增長(zhǎng)飛速，一季度同比增長(zhǎng)更是達(dá)到了677倍，是前十的“黑馬選手”。

此外，江西五十鈴、慶鈴、飛碟也是前十的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

結(jié)束語(yǔ)：

3月市場(chǎng)沖上頂點(diǎn)的同時(shí)，前五頭部企業(yè)份額集體縮水，后位陣營(yíng)排名局勢(shì)焦灼！

一季度雖以52萬(wàn)輛銷量強(qiáng)勢(shì)收官，但真正的戰(zhàn)場(chǎng)正在醞釀：二季度能否沖擊去年峰值？ 

新勢(shì)力逆襲、老牌反攻，誰(shuí)將主宰賽道？

請(qǐng)持續(xù)關(guān)注方得網(wǎng)。