方得網(wǎng) 崔志

3月份，新能源重卡暴漲183%。不僅較上月甩尾增長6864輛，并且成績站上歷史第二高位——1.5萬輛。終端滲透率近21%！

據(jù)交強險實銷口徑數(shù)據(jù)（不含出口及軍車，下同），3月份國內(nèi)新能源重卡銷量1.5萬輛，同比大漲183.4%，環(huán)比增長84%。一季度，新能源重卡累銷3萬輛，累計同比增長176.5%，累計增幅擴大6.4個百分點。

3月份新能源重卡銷量“火箭攀升”，較前兩月銷量近乎翻倍增長，單月銷量創(chuàng)造歷史第二位記錄，逼近歷史峰值。

各家企業(yè)表現(xiàn)如何？請看方得網(wǎng)數(shù)據(jù)報道。

3月：解放領(lǐng)漲 東風(fēng)升第六

陜汽大漲295%

3月份，新能源重卡銷量前十排名“震蕩”。三一、徐工戰(zhàn)況膠著，兩者以百余輛差距爭奪榜首。一汽解放、中國重汽更是上演“肉搏戰(zhàn)”，解放以77輛的微弱優(yōu)勢反超重汽重回前三。陜汽大漲295%守擂前五。東風(fēng)、福田位次各進一位，分別位列第六、第七位。遠程大漲378%，表現(xiàn)亮相。

3月份，三一、徐工繼續(xù)霸榜前二。三一以2467輛的成績搶跑第一，同比大漲172%，環(huán)比增長67%；市場份額達16%，但市場份額較去年同期有所下滑。徐工以108輛的差距緊隨其后，月銷2359輛增125%，環(huán)比增長71%；市占率為16%，份額較同期有所下滑。

3月份，行業(yè)第三至第七位被傳統(tǒng)重卡強廠包攬。值得一提的是，解放、重汽銷量在2000輛以上，陜汽銷量1924輛，行業(yè)前五銷量間“分差縮小”，逆襲日益成為常態(tài)。

具體來看，解放月銷2093輛反超重汽重回前三甲。解放同比大漲超5倍，領(lǐng)漲前五同比。環(huán)比翻倍增長，市占率為14%，份額較同期增長8.1個百分點。解放無疑成為3月份“進步最大”的優(yōu)等生。

2025年中國重汽成績亮眼，前兩個月銷量成績強勢沖進前三，3月份月銷2016輛，與前三銷量接近。本月同比增長154%，環(huán)比增長61%；市占率為13%。

陜汽穩(wěn)定位列第五位，月銷1924輛，同比大漲295%，環(huán)比翻倍增長；市占率為13%，份額較同期增長3.6個百分點。值得一提的是，在2025陜重汽合作伙伴大會上，更全場景、更低能耗的陜汽新能源2.0新品全面亮相，其在后市表現(xiàn)中更加值得關(guān)注。

3月份實現(xiàn)位次上升的還有東風(fēng)和福田。東風(fēng)位次進一升至第六位，月銷1117輛，同比暴漲3倍，環(huán)比翻倍增長；市占率為7%，份額較同期增長2.5個百分點。福田汽車位次進一升至第七位，月銷1116輛，同比增長179%，環(huán)比增長145%；市占率為7%。

遠程新能源商用車月銷598輛大漲378%，環(huán)比增長15%；市占率為4%，份額較同期增長1.6個百分點。江淮汽車月銷462輛，同比翻倍增長，環(huán)比增長91%，市占率為3%。宇通月銷324輛位列前十，同比微降、環(huán)比增長157%。

從市場集中度看，行業(yè)前五為72.2%，份額較去年同期下滑2.5個百分點。前十合計為96.3%，較同期下滑0.9個百分點。從市場集中度變化來看，徐工、宇通份額較同期下滑較大，而解放、陜汽、東風(fēng)市場份額增長貢獻較大。

一季度：徐工第一 福田升前七

解放/陜汽大漲

從一季度銷量來看，徐工一季度銷量領(lǐng)跑，重汽位列前三，福田升前七。從增幅來看，徐工、三一、重汽均實現(xiàn)了銷量翻倍增長。解放大漲551%，陜汽暴漲331%，東風(fēng)大漲250%，表現(xiàn)亮相。此外，遠程、江淮銷量倍增。從整體銷量來看，新能源重卡一季度“開門紅”成色喜人。

從累計銷量來看，徐工占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，累銷4961輛，同比增長146%；市占率為16%。三一累銷4767輛位列第二位，同比大漲166%，市占率近16%。重汽累銷4231輛，累計同比增長177%，市占率為14%。

解放位列第四位，累銷3923輛，領(lǐng)漲同比；市占率為13%，份額較同期增長7.4個百分點，前十中增長最多。陜汽累銷3555輛位列前五，同比大漲331%，市占率達12%，份額較同期增長4.2個百分點。

東風(fēng)累銷2282輛位列第六位，同比增長超2倍，市占率為7.5%，份額較同期增長1.6個百分點。福田汽車上位第七，累銷1974輛，同比翻倍增長，市占率為6.5%。遠程位列第八位，月銷1645輛，同比增長141%，市占率為5.4%。

江淮、宇通分別位列第九、第十位。前者月銷過千，同比增長166%，市場份額為3.4%。宇通累銷711輛，同比微降，位列前十。

3月：銷1.5萬輛增183%

燃料電池單月銷量708輛

2025年新能源重卡保持高額增長態(tài)勢，終端市場滲透率連續(xù)8個月突破15%，3月終端滲透率突破20%，重卡行業(yè)電動化勢不可擋。

從銷量走勢來看，一季度新能源重卡銷量遠超去年同期，3月份月銷量超預(yù)期增長。從上圖可見，3月銷量突破1.5萬輛，較前兩月近乎翻倍增長，較2月份銷量甩尾增長6864輛，幾近前兩個月銷量總和。對比往年銷量可見，3月份新能源重卡1.5萬成績僅略低于去年12月（15199輛），創(chuàng)造歷史第二高記錄。新能源重卡不斷突破歷史新高，月增態(tài)勢擴大至“26連增”，已成為推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

從新能源重卡動力類型來看，純電動及混動占比較去年有所提升。一季度，純電動重卡銷量2.9萬輛，結(jié)構(gòu)占比為96.6%，較2024年/2023年分別增長0.4%/1.9%。

燃料電池重卡累計銷量839輛，結(jié)構(gòu)占比有所下滑為2.8%。但值得一提的是，3月份燃料電池重卡銷量“劇增”708輛，是往年一季度銷量總和。具體請看方得網(wǎng)后續(xù)燃料電池重卡數(shù)據(jù)報道。

混動重卡累計銷量184輛，較前兩年銷量明顯增加。但結(jié)構(gòu)占比相對較低，一季度僅為0.6%，較2024年/2023年份額分別增長0.2%/-0.3%。

從車型結(jié)構(gòu)來看，隨著大電量牽引車上新，占據(jù)重卡“半壁江山”的牽引車電動化成為拉動新能源快速增長的堅實力量。新能源牽引車一季度銷量為2.2萬輛，結(jié)構(gòu)占比為72%，較前兩年分別增長15.4%/21.5%。

新能源自卸車、新能源專用車占比有所減少，兩者一季度銷量分別為4319輛、3937輛，結(jié)構(gòu)占比分別為14.3%、13%，較去年占比下滑9%、6.5%。新能源載貨車一季度銷量為155輛，結(jié)構(gòu)占比為0.5%。

從城市上牌數(shù)可見，一季度，上海市在新能源重卡城市上牌數(shù)排名中斷崖領(lǐng)先。深圳、成都、石家莊等城市上牌數(shù)均在千輛以上。

分析來看，上海得益于高額補貼取代河北成為城市上牌數(shù)冠軍。隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善以及客戶接受度提高，上海新能源重卡今年有望保持高額增長。此外，深圳、成都、石家莊等地政策利好以及工程項目帶動，也成為新能源重卡的重要增量市場。

一季度新能源重卡“開門紅”亮眼。二季度新能源重卡走勢如何？拭目以待。