方得網(wǎng) 原創(chuàng)

2025年已過半程，客車上市企業(yè)密集交出“期中答卷”，并對下半年行業(yè)走勢給出預(yù)判。

近期，宇通客車、中通客車、金龍汽車、安凱客車等主流客車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布2025年中報。多家企業(yè)在報告中提示，下半年客車行業(yè)仍將面臨需求疲軟、競爭加劇、海外不確定性等多重挑戰(zhàn)。

方得網(wǎng)結(jié)合中報內(nèi)容，對下半年行業(yè)風(fēng)險進行系統(tǒng)梳理。

風(fēng)險一：公交客車市場復(fù)蘇緩慢

宇通客車在中報中明確指出，地方財政收支仍處于“緊平衡”狀態(tài)，公交企業(yè)經(jīng)營狀況未見明顯好轉(zhuǎn)，部分區(qū)域公交市場需求不足。這一判斷折射出當(dāng)前公交采購仍高度依賴地方財政支持的行業(yè)現(xiàn)實，在財政壓力下，傳統(tǒng)公交客車市場復(fù)蘇動力依然較弱。

 

應(yīng)對方面，宇通提出兩大策略：一是成立專職政策研究組織，聯(lián)合外部咨詢機構(gòu)加強對宏觀與行業(yè)政策的研判，幫助客戶用好用足政策工具、抓住潛在機會；二是深入客戶運營一線，針對其轉(zhuǎn)型需求開發(fā)更貼合的產(chǎn)品與解決方案，助力客戶發(fā)展多元化業(yè)務(wù)，跳出單一公交運營模式。

風(fēng)險二：公路客運市場或繼續(xù)萎縮

中通客車在中報中提示，隨著出行方式日趨多元，公路客運市場存在進一步萎縮的風(fēng)險。高鐵、民航、網(wǎng)約車、私家車等替代方式仍在不斷分流傳統(tǒng)客車客源，尤其對班線客運、城際出行等場景沖擊顯著。

 

為此，中通客車強調(diào)將加快產(chǎn)品迭代升級，強化對客戶運營需求的洞察，積極布局仍有增長潛力的細分市場，提供從車輛到運營的一體化解決方案。同時優(yōu)化渠道與服務(wù)資源投入，系統(tǒng)性提升產(chǎn)品與品牌競爭力。

風(fēng)險三：行業(yè)競爭白熱化

產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品同質(zhì)化已成為客車行業(yè)的“老大難”問題。

宇通客車在中報中坦言，這些問題導(dǎo)致行業(yè)整體競爭不斷加劇。為突破紅海競爭，宇通制定了多維應(yīng)對方案：一是加強對客戶需求的深度理解，推出差異化產(chǎn)品與解決方案；二是推動大中型客車加速向電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化轉(zhuǎn)型；三是進一步密切客戶關(guān)系，協(xié)助客戶探索全新發(fā)展模式，改善經(jīng)營效率，促進訂單轉(zhuǎn)化；四是積極搶占高端商務(wù)車、機場擺渡車、無軌電車等細分市場機會。

 

金龍汽車同樣指出，國內(nèi)客車行業(yè)競爭日趨激烈，產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品同質(zhì)化、頭部企業(yè)集中化趨勢明顯。其應(yīng)對策略包括加強市場研判、推動產(chǎn)品創(chuàng)新、助力客戶轉(zhuǎn)向旅游客運、城鄉(xiāng)公交等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并積極布局智能化、環(huán)保型、高端化產(chǎn)品。

安凱客車也提示，客車行業(yè)屬于充分競爭行業(yè)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)擴大開放和新能源汽車市場快速發(fā)展，企業(yè)面臨全方位的競爭壓力，需在產(chǎn)品性能、質(zhì)量、服務(wù)及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面持續(xù)提升實力。

風(fēng)險四：海外市場不確定性增強

國際貿(mào)易環(huán)境的不確定性，成為多家企業(yè)共同關(guān)注的焦點。

中通客車提示，地緣緊張局勢對全球經(jīng)濟增長構(gòu)成顯著挑戰(zhàn)，國際貿(mào)易環(huán)境的不穩(wěn)定使出口業(yè)務(wù)面臨波動風(fēng)險。為此，中通將加強對海外市場宏觀環(huán)境和貿(mào)易政策的分析，制定有針對性的策略，推動海外市場可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)還將加快高端市場突破，利用新能源產(chǎn)品打開海外高端市場；整合內(nèi)外部資源向海外傾斜，并針對區(qū)域特點布局高性價比產(chǎn)品，提升海外業(yè)務(wù)金融服務(wù)能力。

 

宇通客車特別提到，對等關(guān)稅政策引發(fā)全球貿(mào)易格局混亂，各國政策差異較大，未來貿(mào)易政策和關(guān)稅調(diào)整存在高度不確定性，可能導(dǎo)致部分客戶持幣觀望。企業(yè)將重點應(yīng)對訂單執(zhí)行風(fēng)險和產(chǎn)品競爭力減弱風(fēng)險，同時堅持宇通模式在海外市場的落地，特別是在中東、中亞、東南亞、非洲、拉美等基本盤市場打“陣地戰(zhàn)”，樹立品牌、建立穩(wěn)定區(qū)域市場。

此外，地緣政治緊張與貿(mào)易保護主義抬頭，也帶來政策與貿(mào)易壁壘風(fēng)險。宇通將實時評估貿(mào)易摩擦與地緣政治風(fēng)險，借助“一帶一路”倡議爭取出口信貸與稅收優(yōu)惠，并探索本地化生產(chǎn)模式，推動海外項目落地形成新增量。

風(fēng)險五：技術(shù)研發(fā)與供應(yīng)鏈風(fēng)險不容忽視

除市場與競爭類風(fēng)險外，金龍汽車特別指出技術(shù)研發(fā)與供應(yīng)鏈方面的潛在挑戰(zhàn)。在安全、節(jié)能、環(huán)保等法規(guī)不斷升級的背景下，市場對客車技術(shù)的要求不斷提高，企業(yè)需持續(xù)投入研發(fā)智能駕駛、新能源動力系統(tǒng)、輕量化等關(guān)鍵領(lǐng)域，但這些技術(shù)研發(fā)難度大、周期長，存在研發(fā)失敗或與市場脫節(jié)的風(fēng)險。

 

供應(yīng)鏈方面，電池等關(guān)鍵零部件若出現(xiàn)短缺或質(zhì)量問題，將直接影響整車性能與交付。部分核心部件依賴少數(shù)供應(yīng)商，其價格波動與供應(yīng)穩(wěn)定性也將影響生產(chǎn)成本與連續(xù)性。

為此，金龍汽車提出將加強技術(shù)趨勢與法規(guī)預(yù)判，聚焦市場需求推進產(chǎn)品迭代，尤其是在“三電”核心技術(shù)和整車能耗方面優(yōu)化提升。供應(yīng)鏈管理上，將延伸對上游供應(yīng)商的指導(dǎo)與合作，通過集約化采購、產(chǎn)品標(biāo)準化等措施控本增效，并加強數(shù)據(jù)安全防護。

2025年下半年，中國客車行業(yè)依然面臨“逆水行舟”的復(fù)雜局面：財政緊平衡、需求萎縮、同質(zhì)化競爭、海外變局、成本上升、技術(shù)迭代……每一項都是對企業(yè)綜合實力的嚴峻考驗。

然而危機中仍存轉(zhuǎn)機。政策紅利持續(xù)釋放、新能源技術(shù)不斷成熟、細分市場尚待挖掘、智能化轉(zhuǎn)型加速推進，誰能更精準地把握節(jié)奏，更快實現(xiàn)產(chǎn)品、市場、供應(yīng)鏈的全面升級，誰就能在行業(yè)調(diào)整期中脫穎而出。

對于客車企業(yè)而言，被動承壓不如主動破局，盲目擴張不如深耕價值。