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混動(dòng)占大頭、超千公里續(xù)航！最低12.79萬(wàn)就能拿下！2025年成都車展上的新能源皮卡新品有什么亮點(diǎn)？

2025年第二十八屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)成為新能源皮卡集中亮相的舞臺(tái)。奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、江淮紛紛推出重磅產(chǎn)品，“大秀肌肉”。

從動(dòng)力形式到續(xù)航表現(xiàn)，從智能配置到場(chǎng)景創(chuàng)新，本屆車展上的新能源皮卡展現(xiàn)出三大明顯趨勢(shì)：混動(dòng)占比更大，綜合續(xù)航突破千公里大關(guān)，可適配場(chǎng)景更加豐富。

各家又有什么“殺手锏”？一起來(lái)看！

混動(dòng)雙電機(jī)成主流 五款新車三款混動(dòng)

本屆成都車展上發(fā)布的五款新能源皮卡中，混動(dòng)車型占據(jù)三款，分別為長(zhǎng)安獵手K50、江淮悍途PHEV和雷達(dá)地平線EM-P，另外兩款為純電車型——奇瑞威麟R08 EV和江淮悍途EV。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，混動(dòng)皮卡新品迭出，根本在于精準(zhǔn)解決了傳統(tǒng)燃油皮卡高油耗與純電皮卡續(xù)航焦慮的雙重困境。對(duì)于經(jīng)常需要長(zhǎng)途重載、山區(qū)作業(yè)、越野探險(xiǎn)的皮卡用戶來(lái)說(shuō)，混動(dòng)系統(tǒng)既能提供電動(dòng)化的低使用成本，又保留了燃油車的能源補(bǔ)充便利性。

 

其中，長(zhǎng)安獵手K50采用雙電機(jī)+藍(lán)鯨2.0T增程器組合，輸出輪端扭矩高達(dá)5000N·m，電機(jī)響應(yīng)僅需0.4秒，百公里加速7.9秒，完美兼顧了“能拉能跑、能越野”的皮卡核心需求。它不僅提供豪華型、領(lǐng)航型、旗艦型等6款車型，涵蓋兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)箱/長(zhǎng)箱的多元組合，滿足不同用戶的使用場(chǎng)景。

 

雷達(dá)地平線EM-P同樣不容小覷，最大功率260kW，峰值扭矩914N·m，接近傳統(tǒng)2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍，智能電四驅(qū)系統(tǒng)支持多種駕駛和脫困模式。

山海炮Hi4-T旅居共創(chuàng)版的動(dòng)力也是一大看點(diǎn)，搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+9擋手自一體變速箱+P2前置電機(jī)組成的插混動(dòng)力系統(tǒng)，電池包容量37.1度電，NEDC純電續(xù)航為115km，綜合續(xù)航達(dá)1000km。系統(tǒng)綜合功率 300千瓦，扭矩高達(dá) 750牛·米，百公里加速僅 7.2 秒。

雷達(dá)地平線EM-P的動(dòng)力鏈則依托吉利電混皮卡基于正向開(kāi)發(fā)的原生M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)打造，搭載與領(lǐng)克同款的雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)。最大功率260kW，峰值扭矩914N•m，接近傳統(tǒng)2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍，空載百公里加速僅需6.3秒，滿載也只需8.6秒。

 

江淮PHEV則采用2.0TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率160kW，峰值扭矩370N·m；前后電機(jī)峰值功率280kW，峰值扭矩可達(dá)640N·m；即使是后驅(qū)P4電機(jī)也有峰值功率150kW，峰值扭矩340N·m的水平。在油電并驅(qū)的全動(dòng)力模式下，最大功率385kW，最大扭矩達(dá)到了1000N·m，是目前混動(dòng)皮卡的巔峰極值。

 

純電皮卡中，江淮悍途EV的動(dòng)力鏈采用前后雙電機(jī)四驅(qū)形式，前后軸均為永磁同步電機(jī)，峰值功率分別為70/150kW，峰值扭矩176/340N·m，總扭矩高達(dá)516N·m，超越傳統(tǒng)中型皮卡的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

奇瑞威麟R08 的EV版提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，單電機(jī)版本最大功率150kW，最大扭矩350N·m，純電續(xù)航最高510km。雙電機(jī)四驅(qū)最大扭矩來(lái)到540N·m，百公里加速5秒，最高續(xù)航505km。

可以看出，無(wú)論是混動(dòng)皮卡還是純電皮卡，雙電機(jī)架構(gòu)成為主流，完美契合了皮卡用戶既需要強(qiáng)勁動(dòng)力又關(guān)注經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

綜合續(xù)航突破1000公里 解決用電焦慮

新能源皮卡用戶對(duì)續(xù)航的敏感度遠(yuǎn)高于乘用車用戶，這是由皮卡的特殊使用場(chǎng)景決定的。無(wú)論是建筑工地的連續(xù)作業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的全天候值守，還是越野穿越的極限挑戰(zhàn)，都需要車輛具備持久可靠的續(xù)航能力。特別是在充電設(shè)施匱乏的偏遠(yuǎn)地區(qū)，續(xù)航能力直接決定了車輛的使用價(jià)值。

超長(zhǎng)續(xù)航不僅意味著減少加油充電次數(shù)，更重要的是保證了在應(yīng)急搶險(xiǎn)、電力運(yùn)維、野外勘探等特殊場(chǎng)景下的連續(xù)作業(yè)能力，這是新能源皮卡的競(jìng)爭(zhēng)力核心所在。

此次展出的三款混動(dòng)皮卡車型綜合續(xù)航均超過(guò)了1000公里：長(zhǎng)安獵手K50綜合續(xù)航達(dá)1031km，山海炮Hi4-T旅居共創(chuàng)版綜合續(xù)航達(dá)到1000公里，雷達(dá)地平線EM-P綜合續(xù)航最高可達(dá)1068公里，比同級(jí)別燃油皮卡多跑200公里。

 

此外純電車型續(xù)航也均在500km左右，其中奇瑞威麟R08 EV提供405km、510km和505km三種續(xù)航選擇，完全滿足日常使用和短途出行需求。

 

對(duì)于需要長(zhǎng)途自駕、農(nóng)業(yè)作業(yè)、偏遠(yuǎn)地區(qū)應(yīng)急救援的用戶來(lái)說(shuō)，超長(zhǎng)續(xù)航意味著無(wú)需頻繁擔(dān)心“沒(méi)電”，大大拓展了皮卡的應(yīng)用邊界。

產(chǎn)品場(chǎng)景化趨勢(shì)明顯 各家“秀肌肉”

新能源皮卡正在從通用型工具車向細(xì)分場(chǎng)景專用車轉(zhuǎn)型，各廠商通過(guò)特色功能配置瞄準(zhǔn)不同用戶群體。這種場(chǎng)景化發(fā)展趨勢(shì)反映了市場(chǎng)成熟度的提升，廠商不再追求"一款車滿足所有需求"，而是針對(duì)特定使用場(chǎng)景進(jìn)行深度優(yōu)化。

如旅居用戶看重車輛的生活空間擴(kuò)展能力和政策優(yōu)勢(shì)，戶外作業(yè)用戶需要大功率外放電功能，越野玩家關(guān)注通過(guò)性和脫困能力，而城市用戶則更看重智能科技配置。這種細(xì)分化的產(chǎn)品策略，使得新能源皮卡能夠更好地滿足不同用戶的個(gè)性化需求。

此次車展，正是各家“各顯神通”的舞臺(tái)。

長(zhǎng)城山海炮Hi4-T旅居共創(chuàng)版采用獨(dú)特的三角形軟升頂設(shè)計(jì)，升頂前車身高度僅2153mm，輕松應(yīng)對(duì)城市限高路段。尤其值得關(guān)注的是，這款皮卡無(wú)強(qiáng)制報(bào)廢年限，享有與乘用車同等的路權(quán)，可上綠牌，免購(gòu)置稅，還具備6kW對(duì)外放電能力和3.3噸原廠拖掛資質(zhì)。

 

奇瑞威麟R08 EV則配備15.6英寸中控屏、8155芯片以及L2級(jí)駕駛輔助等功能，完全遵循乘用車設(shè)計(jì)理念，試圖打破工具車的傳統(tǒng)形象。

長(zhǎng)安獵手K50延續(xù)皮卡的硬核基因，220公斤大梁采用2:5:2變截面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，載荷1.1噸，拖拽2.5噸，配備三把鎖+電子限滑，滿載爬坡依然穩(wěn)如泰山；非承載式車身搭配底盤護(hù)甲，達(dá)到OR2級(jí)越野能力，無(wú)懼砂石、冰面、爛路等復(fù)雜路況；29°接近角、26°離去角與600mm涉水高度，進(jìn)一步拓展了其戶外探索邊界。同時(shí)擁有30kW超級(jí)外放電功能，一天能源成本僅120元，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)柴油機(jī)的300元。同時(shí)首次全球搭載華為HMS for Car，包括智慧語(yǔ)音、花瓣地圖、應(yīng)用生態(tài)等功能。

 

江淮悍途EV具備3.3kW智能外放電功能，還支持V2G（對(duì)電網(wǎng)放電）、V2L（220V放電）功能，滿足多樣化用電需求。豎向中控大屏幕在國(guó)內(nèi)皮卡中較為罕見(jiàn)，科技感十足。

吉利雷達(dá)地平線EM-P則采用與特斯拉Cybertruck相同的隱藏式大梁設(shè)計(jì)技術(shù)，智能電四驅(qū)響應(yīng)速度僅20毫秒，空載爬坡度100%，重載爬坡度65%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)皮卡60%的極限。同時(shí)，其全車組合最大外放功率可達(dá)36kW，原地發(fā)電功率 30 kW,可滿足飛手吊運(yùn)、園林、工程等行業(yè)，以及應(yīng)急電力搶險(xiǎn)、救援保障、環(huán)?？萍紣?ài)好者和新能源家庭用戶的電源保障。作為全球最大車規(guī)級(jí)移動(dòng)電站，吉利雷達(dá)智能電源PSP380 擁有30 kW 最大放電功率，全球領(lǐng)先。

 

未來(lái)幾年，新能源皮卡市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)真正的爆發(fā)期。成都車展上的這些新能源皮卡已經(jīng)展現(xiàn)出與傳統(tǒng)產(chǎn)品截然不同的發(fā)展路徑——它們不再是美式、日式皮卡的簡(jiǎn)單模仿，而是基于中國(guó)用戶需求的深度創(chuàng)新。