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2月，充電重卡市場延續(xù)火熱態(tài)勢，交出一份亮眼成績單。無論是同比還是環(huán)比數(shù)據(jù)，均展現(xiàn)出強勁增長動能，頭部企業(yè)競爭格局亦呈現(xiàn)新的變化。

據(jù)交強險實銷口徑數(shù)據(jù)（不含出口及軍車，下同）顯示，2月，國內(nèi)充電重卡市場銷量為5378輛，環(huán)比增長25.5%，同比暴漲335.8%，在新能源重卡市場占比65.8%，較上月（60.5%）進一步提升；1至2月，累計銷量9662輛，同比累計增長201.7%，占新能源重卡市場63.3%的份額，持續(xù)鞏固其作為新能源重卡主力車型的地位。

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2月：四家車企份額大增

2月，充電重卡市場格局迎來較大變化，三一、解放、徐工、陜汽四家車企表現(xiàn)尤為突出，共同推動市場集中度進一步提升。

三一以一馬當先的銷量，守住上月的冠軍寶座。上險數(shù)據(jù)顯示，2月，三一充電重卡銷量為1361輛，以高于行業(yè)第二496輛的優(yōu)勢穩(wěn)居榜首；同比暴漲479.1%，在前五強中漲幅位居第四；市占率達25.3%，較去年同期擴大6.3個百分點，且較上月（17.6%）提升7.7個百分點，品牌競爭力持續(xù)增強。自今年以來，三一連續(xù)兩個月蟬聯(lián)銷量冠軍，展現(xiàn)出較強的市場競爭力。

作為傳統(tǒng)車企代表，解放反攻勢頭尤為兇猛，本月躍居行業(yè)第二。數(shù)據(jù)顯示，2月，解放充電重卡銷量達865輛，同比暴漲2690.3%，漲幅位居前五強首位；市占率16.1%，較去年同期份額大幅擴大13.6個百分點，較上月份額（12.0%）擴大4.1個百分點；行業(yè)排名從去年同期的第八位、上月的第四位，一舉攀升至第二位。

此外，徐工與陜汽亦表現(xiàn)搶眼，銷量與市占率雙雙攀升。數(shù)據(jù)顯示，2月，徐工充電重卡銷量同比暴增599.2%，市占率15.3%，較去年同期提升5.8個百分點，排名從第六升至第三；陜汽以2148%的同比增速創(chuàng)下前十強最高增幅，市占率提升8.4個百分點，排名從第九躍至第五。兩家企業(yè)憑借高速增長，成為沖擊頭部陣營的重要力量。

從市場集中度看，2月，充電重卡市場延續(xù)“強者恒強”格局。前十強企業(yè)合計銷量5270輛，市場份額達98%，較去年同期（96.4%）提升1.6個百分點；前五強企業(yè)合計份額為81.4%，較去年同期份額（75.1%）擴大6.3個百分點。頭部企業(yè)的優(yōu)勢進一步凸顯，市場競爭門檻持續(xù)抬高。

前2月：傳統(tǒng)勢力加速反撲

從累計銷量數(shù)據(jù)來看，充電重卡市場延續(xù)高增長態(tài)勢，解放、重汽、陜汽等傳統(tǒng)勢力加速反撲。

前2月，三一以較強優(yōu)勢領跑充電重卡市場，保持行業(yè)榜首地位。數(shù)據(jù)顯示，1-2月，三一累計銷售充電重卡2116輛，較第二名企業(yè)多出639輛；同比累計增長258.6%，高于行業(yè)整體增速（201.7%）；市場份額達21.9%，較去年同期（18.4%）提升3.5個百分點，穩(wěn)居行業(yè)榜首。

與此同時，解放、重汽、陜汽等傳統(tǒng)車企加速轉型，在充電重卡領域展開強勢反攻。數(shù)據(jù)顯示，1-2月，解放充電重卡累計銷量1378輛，同比暴增850.3%，市占率14.3%，排名從去年同期的第八位躍至第三；重汽以1330輛的銷量位居第四，同比增速143.1%；陜汽累計銷量909輛，同比激增583.5%，市占率9.4%，排名從第九升至第五。傳統(tǒng)車企憑借技術積淀與渠道優(yōu)勢，正快速縮小與新能源賽道先行者的差距。

市場集中度方面，前10強企業(yè)前2月合計銷量9313輛，市場份額達96.4%，較去年同期（96%）微增0.4個百分點；前五強企業(yè)合計份額74.6%，較去年同期（71.6%）提升3個百分點。盡管市場仍高度集中，但與重卡行業(yè)前五強超90%的市占率相比，充電重卡市場格局尚未完全固化，二線企業(yè)仍存在突圍機會。

結語：

2月充電重卡市場以同比336%的增速，印證充電重卡賽道的強勁潛力。三一穩(wěn)居榜首，但解放、陜汽等傳統(tǒng)車企的迅猛增長，預示著行業(yè)競爭將更趨白熱化。從市場格局看，頭部陣營洗牌加劇，前十強市占率已達到98%，行業(yè)資源進一步向優(yōu)勢企業(yè)傾斜。

展望3月，隨著產(chǎn)品技術日益成熟與政策支持力度加大，充電重卡需求有望持續(xù)釋放。三一能否延續(xù)領跑態(tài)勢？解放、陜汽等傳統(tǒng)車企座次能否繼續(xù)攀升？這些懸念將為市場增添更多看點。