方得網(wǎng)梁悅

2024年，新能源輕卡9.9萬輛收官！

據(jù)方得網(wǎng)獨(dú)家獲得的保險數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，新能源輕卡（4.5-6t保險數(shù)，下同）銷量1.4萬輛，環(huán)比上月微增0.1%，同比去年（4.5萬輛）翻一番。

2024年第四季度，連續(xù)三個月單月銷量超過1萬輛，12月單月更是達(dá)到1.4萬輛高位，2024年全年新能源輕卡也同比去年增長了120%。

2024年，新能源輕卡市場格局變化不小，福田躍進(jìn)第二，宇通上位第三，陜汽殺進(jìn)前五，后位企業(yè)換位頻繁，誰坐穩(wěn)前十？具體請看方得網(wǎng)報道。

2024年新能源輕卡近10萬輛 燃料電池輕卡飛馳拔頭籌

2024年12月，新能源輕卡銷量1.38輛，相比去年同比增長147%，環(huán)比增長0.1%，2024年1-12月，新能源輕卡銷量9.92萬輛，同比增長120%。 

縱觀2023-2024年新能源輕卡銷售走勢可見，2024年前12月，新能源輕卡走勢是快速持續(xù)上升的過程，與2023年不同的是，2024年全年銷量增幅幾乎都是翻倍。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，新能源輕卡的增長主要來自于幾方面原因。首先是政策賦能。2024年，國家先后出臺了一系列支持新能源物流車發(fā)展的政策，如國務(wù)院發(fā)布的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》等，這些政策為新能源輕卡的發(fā)展提供了有力的支持。同時，各地對新能源物流車的路權(quán)政策逐漸放寬，使得新能源輕卡在城市配送等領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛。

市場需除國家政策傾斜和扶持外，為了加速新能源輕型貨車的快速普及，冷鏈物流市場的快速發(fā)展也助力了新能源輕卡的整體增長。2024年，針對冷藏車市場，國家出臺了購置新能源冷藏車每輛補(bǔ)貼3.5萬元的政策，這大大促進(jìn)了國內(nèi)新能源冷藏車終端需求的增長。車企也積極響應(yīng)政策，加大了新能源冷藏車的申報和投產(chǎn)力度。

在廣東、四川、北京、河南等地，更是因其2024年新能源汽車推廣政策布局更早，節(jié)奏更快，加速了這些地區(qū)新能源輕卡的滲透率，走在了全國前列。

此外，隨著動力電池價格的下降和新能源輕卡生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，新能源輕卡的成本逐漸降低。這使得終端用戶購買新能源輕卡的資金門檻降低，進(jìn)一步推動了市場的增長。  

其次，2024年，新能源輕卡出口也達(dá)到了歷年最高，同樣助推了輕卡新能源化的進(jìn)程。

在燃料輕卡市場，2024年1-12月，佛山飛馳在燃料輕卡市場拔得頭籌，宇通、福田、現(xiàn)代位居前五。

另外，2024年，新能源輕卡車型燃料分布也有較大變化。其中，純電輕卡份額占比90%，相比2023年同期增長1.8%。混動輕卡中，甲醇輕卡增長最大，同比去年增長3%。      

遠(yuǎn)程/福田“多強(qiáng)格局”行程 宇通/陜汽增幅超行業(yè)

2024年12月，在新能源輕卡同比、環(huán)比均增長的背景下，仍有企業(yè)有著超越行業(yè)的表現(xiàn)。

從競爭格局來看，新能源輕卡市場呈現(xiàn)一超多強(qiáng)態(tài)勢，且逐漸向著三強(qiáng)鼎立格局發(fā)展。

相比2023年12月，2024年12月，新能源輕卡前十榜單，前五換位明顯。2023年12月行業(yè)前五為遠(yuǎn)程新能源商用車（包含吉利四川商用車、江西吉利新能源、唐駿）、福田、東風(fēng)（包含東風(fēng)汽車、東風(fēng)股份、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神）、上汽輕卡（包含上汽大通以及南京汽車）以及濰柴新能源（包含山東汽車、濰柴新能源）。

12月有4家企業(yè)環(huán)比增長超過行業(yè)增幅，分別為福田、宇通、江淮、解放，其中一汽解放單月環(huán)比增長67%，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。 

與同期相比，10家企業(yè)有9家正增長，其中福田、宇通、陜汽、江淮和解放增幅超行業(yè)。一汽解放同比增長996%，一枝獨(dú)秀。

2024年12月，前五企業(yè)遠(yuǎn)程、福田位次不變外，一汽解放從同期14位越級進(jìn)入行業(yè)前三，宇通位居第四，江淮（包含安徽江淮、四川江淮）位居行業(yè)第五。

前五外企業(yè)位次變化更大，2024年12月，陜汽由行業(yè)第12位躍居前7，徐工一躍進(jìn)入行業(yè)前十。   

2024年12月，遠(yuǎn)程汽車以3052的銷量穩(wěn)坐行業(yè)第一，這也是遠(yuǎn)程汽車?yán)塾?5個月拿下新能源輕卡銷量冠軍。

福田（包含北京福田、河南福田）單月銷量2581輛，環(huán)比增長11%，同比增長318%，躍居行業(yè)第二。不僅得益于福田汽車在新能源輕卡領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，推出了多款符合市場需求的新能源產(chǎn)品，如歐馬可智藍(lán)ES1快遞版等，這些產(chǎn)品以其高效、綠色的運(yùn)輸裝備，滿足了市場對新能源物流車的需求。還針對新能源輕卡熱門城市加強(qiáng)渠道建設(shè)，為用戶提供更全面的服務(wù)支持。   

12月，宇通銷量1073輛、同比增長296%、環(huán)比增長8%的成績，穩(wěn)居新能源輕卡行業(yè)前三。在海外市場，宇通輕卡也有突破，日前，37臺宇通輕卡批量交付墨西哥，交付的產(chǎn)品幾乎涵蓋了從T2到T5的全部優(yōu)勢車型，可覆蓋多種運(yùn)輸場景，為墨西哥城配物流、藥品、奶制品運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域帶來了新能源智慧物流全方位解決方案。   

同樣翻倍增長還有一汽解放，以1250輛的單月銷量位居第四，同比增長996%。一汽解放也是12月前十企業(yè)中增幅最高的企業(yè)，從2023年14名開外上升至行業(yè)第四僅用了不到一年時間。

從累計銷量來看，2024年1-12月，新能源輕卡市場銷量超過20萬輛的企業(yè)僅有遠(yuǎn)程新能源商用車。

緊隨其后的是福田汽車，累計銷12.5萬輛。累計銷量超過5萬輛的有宇通、東風(fēng)、陜汽和江淮。累計銷量超過3萬輛的企業(yè)有濰柴、一汽解放、江鈴和上汽輕卡。 其中，陜汽、江淮和濰柴、解放、江鈴相差極小，均為百輛差距，足顯后位競爭激烈。

前十家企業(yè)中，累計增幅超過行業(yè)的有福田、宇通、陜汽、解放和江鈴。其中陜汽增幅665%領(lǐng)跑行業(yè)。

從份額來看，遠(yuǎn)程作為2024年、2024年連冠，成績穩(wěn)步增長，份額達(dá)到24%，這意味著行業(yè)中每賣出4輛新能源輕卡就有1輛是遠(yuǎn)程。此外，新能源輕卡市場除遠(yuǎn)程外，份額超過10%的則有福田。其中，陜汽份額增長4.19%，是前五企業(yè)中增幅最高的。此外，江鈴份額增長2.93%、

2024年前十“門檻”為3658輛 11位相差168輛

從上表數(shù)據(jù)可見，2024年，輕卡前十企業(yè)合計份額達(dá)到81.3%，同比2023年前十企業(yè)份額（87.9%）下降了6.6%，說明前十企業(yè)對于行業(yè)統(tǒng)治力減弱，而前十外的企業(yè)對前十企業(yè)“虎視眈眈”。

同時，前五位企業(yè)份額57.7%相較同期64.3%同樣下降，說明行業(yè)格局將迎來大變，“一超多強(qiáng)”格局未來將向著“群雄爭霸”格局改變。

2024年，“第十守門員”花落中國重汽，12月環(huán)比增61%，同比增長136%，累計增長135%超越大盤，同樣是2025年前十的有力爭奪者。年會上，重汽推出了濰柴自研電池系統(tǒng)的純電輕卡，或?qū)⒊蔀橹仄?025逐鹿新能源輕卡市場的一大殺器，非常值得期待。

2024年，新能源輕卡行業(yè)前十最后一席的有力競爭者還有慶鈴、徐工、比亞迪、飛碟等。這幾家新能源輕卡企業(yè)，與前十差距不過千輛。

特別是比亞迪汽車，2023年榜上無名，2024年短短一年，飛速上升，位列行業(yè)十四，增幅達(dá)到了驚人的4013%，無疑是2025年前十的有力競爭者。

結(jié)束語：

2024年新能源輕卡整體銷量9.9萬輛，在整體輕卡市場中滲透率超過15%接近20%。

2025年，行業(yè)發(fā)展無疑要進(jìn)入爆發(fā)期，新拐點(diǎn)誰能持續(xù)領(lǐng)跑，誰才是贏家。

2025年新能源輕卡格局還會發(fā)生怎樣的變化，能否一舉突破20萬輛？請持續(xù)關(guān)注方得網(wǎng)。