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面對(duì)市場(chǎng)的波動(dòng)與變革，一汽解放迎難而上，在重壓下尋找新的發(fā)展機(jī)遇。

12月9日，在一汽解放2025全球合作伙伴大會(huì)的媒體專訪環(huán)節(jié)，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記李勝，就商用車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與未來進(jìn)行深入探討，為行業(yè)帶來新的思考和啟示。

請(qǐng)看方得網(wǎng)帶來的專訪。

變革中尋求新機(jī)遇‌

自2020年以來，中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷前所未有的波動(dòng)與變革，但在重壓下仍能尋求到新機(jī)遇。

李勝表示：“回望過去，2020年商用車市場(chǎng)銷量高達(dá)510萬輛，那是一個(gè)狂熱的年代，不少企業(yè)都在擴(kuò)產(chǎn)能、建新廠，更多企業(yè)涌入商用車領(lǐng)域，試圖分一杯羹。然而，到了2022年，銷量驟降至330萬輛，中重卡更是下滑至170萬輛。今年，市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，銷量可能勉強(qiáng)維持在100萬輛左右。”

面對(duì)這樣的市場(chǎng)變化，很多人開始質(zhì)疑商用車產(chǎn)業(yè)是否已經(jīng)淪為夕陽產(chǎn)業(yè)。對(duì)此，李勝給出堅(jiān)定的回答：“商用車絕非夕陽產(chǎn)業(yè)。它關(guān)乎國(guó)計(jì)民生、衣食住行，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連。全球化雖然面臨挑戰(zhàn)，但長(zhǎng)期來看，物流需求將持續(xù)增長(zhǎng)。無論是全球化還是國(guó)內(nèi)循環(huán)，只要有需求，商用車產(chǎn)業(yè)就永遠(yuǎn)不會(huì)淘汰。”

在供大于求的市場(chǎng)環(huán)境下，商用車企業(yè)如何尋找新的商機(jī)？李勝指出：“解放從2015年就開始進(jìn)行變革，其中一項(xiàng)重要能力就是市場(chǎng)洞察。我們要發(fā)現(xiàn)別人沒發(fā)現(xiàn)的機(jī)會(huì)，這是企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，消費(fèi)逐漸回歸理性，頭部企業(yè)開始關(guān)注消費(fèi)者真正的需求。價(jià)格內(nèi)卷并不能給終端用戶帶來價(jià)值，反而損害了整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系。”

他進(jìn)一步分析道：“客戶越來越意識(shí)到低價(jià)必然帶來低質(zhì)，影響投資回報(bào)。因此，消費(fèi)呈現(xiàn)出升級(jí)傾向，同時(shí)也存在兩極分化。部分散戶追求快速回報(bào)，而大多數(shù)行業(yè)用戶則更加注重長(zhǎng)期持有。這為我們提供了新的市場(chǎng)機(jī)遇。”

在年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，解放展示了大量新車型，其中J7創(chuàng)領(lǐng)版?zhèn)涫懿毮?。李勝表示?ldquo;與其他企業(yè)不同，解放不僅關(guān)注車輛的外觀和內(nèi)飾升級(jí)，更注重動(dòng)力總成的研發(fā)。我們每次大型活動(dòng)，都會(huì)將動(dòng)力總成與展車一同進(jìn)行展示，這是我們對(duì)產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的自信體現(xiàn)。”

他強(qiáng)調(diào)：“在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，新能源雖然備受資本市場(chǎng)青睞，但傳統(tǒng)車仍占較大占比。商用車領(lǐng)域還有新能源解決不了的場(chǎng)景，如快遞快運(yùn)等。因此，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代油、氣車仍然具有強(qiáng)大生命力。我們需要繼續(xù)在動(dòng)力總成上投入，以滿足消費(fèi)升級(jí)對(duì)傳統(tǒng)能源的需求。動(dòng)力總成是用戶真正關(guān)心的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們不僅要做好外觀和內(nèi)飾的升級(jí)，更要關(guān)注車輛的性能和效率。這是我們?cè)谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵。”

打造全體系新能源能力

在探尋新機(jī)遇的征途中，一汽解放正積極謀篇布局新能源領(lǐng)域，力圖在新的市場(chǎng)格局中穩(wěn)固并提升與傳統(tǒng)車相當(dāng)?shù)男袠I(yè)地位。

李勝表示，新能源是國(guó)家戰(zhàn)略，一汽解放作為央企，責(zé)無旁貸地?fù)?dān)當(dāng)起這一重任。他強(qiáng)調(diào)，解放進(jìn)入新能源領(lǐng)域，并非為了迎合資本市場(chǎng)的期待，而是基于對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的深刻洞察和對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的追求。

“新能源市場(chǎng)目前缺乏真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”李勝指出，“動(dòng)力總成、電池、電機(jī)、電控等核心部件如果不是自主研發(fā)的，那么所謂的‘新能源’也只是裝配工廠，這與代工電腦、組裝車并無本質(zhì)區(qū)別。因此，解放在新能源領(lǐng)域的投入非常大，致力于自研自制這些核心部件。”

他進(jìn)一步透露，解放在新能源市場(chǎng)的電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、電驅(qū)橋、電驅(qū)箱、控制器、電控系統(tǒng)、電池PACK、電芯等方面都有合資合作。同時(shí)，解放在大連投資了重型氫發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，并在佛山工廠生產(chǎn)電堆。此外，電驅(qū)橋、電驅(qū)箱、電控等所有系統(tǒng)都在投資中，混合動(dòng)力也在積極推進(jìn)中。

在談到解放新能源的產(chǎn)品關(guān)注點(diǎn)時(shí)，李勝表示，可靠是第一位的。他解釋說：“解放新能源絕不是解放公司的新能源，而是解放全體系的新能源。新能源轉(zhuǎn)型不僅僅是生產(chǎn)新能源車，更重要的是渠道的轉(zhuǎn)型。”

為確保渠道轉(zhuǎn)型的順利進(jìn)行，李勝提出一系列措施。他要求傳統(tǒng)渠道在轉(zhuǎn)型過程中不能掉隊(duì)，必須積極銷售新能源車。為此，解放設(shè)立明確的銷售目標(biāo)，并對(duì)未完成目標(biāo)的渠道進(jìn)行調(diào)整。目前，已有340多家渠道具備銷售新能源車的能力。

李勝還強(qiáng)調(diào)，新能源車的維修和服務(wù)渠道轉(zhuǎn)型的重要性。他要求解放的服務(wù)站掌握三電維修能力，以便為用戶提供一站式維修服務(wù)。此外，解放還將提供電池可替代式服務(wù)，確保用戶無論何時(shí)何地都能獲得及時(shí)的維修和更換服務(wù)。

李勝亦指出，“解放全國(guó)制造基地比較多，有五大整車基地。新能源車最大問題是發(fā)運(yùn)不方便，但解放哪個(gè)基地都能生產(chǎn)，所以交付成本最低、維修最方便、使用場(chǎng)景最適應(yīng)。這就是解放新能源在細(xì)分領(lǐng)域所做的工作。”

加強(qiáng)海外與生態(tài)建設(shè)

在未來的戰(zhàn)略推進(jìn)中，一汽解放還將海外布局與生態(tài)建設(shè)提升至前所未有的高度。

李勝表示，一汽解放的海外戰(zhàn)略已煥然一新，與過往截然不同，同時(shí)也與其他友商形成明顯的差異。李勝強(qiáng)調(diào)，公司不會(huì)再將J4、J5等淘汰車型導(dǎo)入海外市場(chǎng)，也不會(huì)再使用國(guó)2、國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)。相反，一汽解放將采取國(guó)內(nèi)外同步發(fā)展的策略，確保國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的車型和產(chǎn)品平臺(tái)保持一致。

“我們提出的‘6+7’戰(zhàn)略，不僅適用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也同樣適用于海外市場(chǎng)。”李勝解釋道，“這意味著我們的國(guó)內(nèi)外車型將實(shí)現(xiàn)更多零部件的通用化，從而降低使用成本。這是與以往海外戰(zhàn)略最大的不同之處。”

除了同步發(fā)展外，一汽解放還將更加注重品牌國(guó)際化。李勝透露，公司計(jì)劃將工廠和研發(fā)團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)移到國(guó)外，讓大量研發(fā)人員深入海外市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，以開發(fā)出更適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的產(chǎn)品。未來，一汽解放還將實(shí)現(xiàn)全球化采購，盡可能減少將國(guó)內(nèi)零部件運(yùn)往國(guó)外的成本，實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)、地用、地銷的海外運(yùn)營(yíng)模式。

在談到公司愿景時(shí)，李勝表示，一汽解放不再僅僅滿足于做一家整車企業(yè)，而是致力于成為提供整車解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。他強(qiáng)調(diào)，公司提出的愿景涵蓋了車輛選購、維修保養(yǎng)、更換配件等多個(gè)方面。在這次大會(huì)上，一汽解放邀請(qǐng)了眾多零部件企業(yè)參與，共同構(gòu)建了一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。

“我們希望通過這種方式，讓供應(yīng)鏈與我們共同發(fā)展，走到前臺(tái)與我們的代理商和用戶接觸。”李勝說，“這不僅能增加體系內(nèi)的盈利能力和創(chuàng)收能力，還能為用戶提供更加全面的解決方案。我們的目標(biāo)不僅僅是賣出一輛車，而是為用戶提供真正的價(jià)值，降低經(jīng)銷商對(duì)整車銷售收入的依賴，獲取用戶未來的信任，而不是僅僅掙取他們今天的錢。”

此外，李勝還透露，一汽解放已經(jīng)成立了一系列后市場(chǎng)公司和生態(tài)公司，旨在為用戶提供更加便捷、高效的服務(wù)體驗(yàn)。他強(qiáng)調(diào)，這些舉措不僅是一汽解放發(fā)現(xiàn)的巨大商機(jī)，更是公司正在積極培育和提升的核心能力。通過這些努力，一汽解放將不斷推動(dòng)海外布局與生態(tài)建設(shè)邁向新的高度。

結(jié)語：

2024年，商用車行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇交織，一汽解放穩(wěn)健前行，保持行業(yè)頭部地位。隨著在新能源、海外及后市場(chǎng)等領(lǐng)域的精心布局與穩(wěn)健推進(jìn)，一汽解放2025年乃至未來數(shù)年，有望持續(xù)突破，給整個(gè)行業(yè)帶來更多驚喜。