三高試驗(yàn)作為汽車環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)中的最重要組成部分，在新能源輕卡行業(yè)是“老生常談”。宇通新能源輕卡舉辦的地表70℃極熱大“烤”有何不同？

在新能源浪潮席卷輕卡行業(yè)后，滲透率逐年上升，特別是新能源城市物流市場(chǎng)，號(hào)稱有著萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。多家巨頭布局，新能源輕卡賽道在新形勢(shì)下，步入“群雄逐鹿”時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

 

在此背景下，誰(shuí)能解決用戶的痛點(diǎn)，誰(shuí)就領(lǐng)先一步。宇通新能源輕卡作為市場(chǎng)中實(shí)力雄厚的“黑馬”，如何解決用戶在運(yùn)營(yíng)中對(duì)續(xù)航、安全和補(bǔ)能的種種焦慮？

2023年8月29-30日，宇通集團(tuán)聯(lián)合主辦的地表70℃極熱大“烤”在新疆吐魯番拉開(kāi)帷幕，宇通新能源輕卡奔赴火焰山，在極限環(huán)境中挑戰(zhàn)車輛極限。

此次挑戰(zhàn)賽與以往的三高試驗(yàn)有何不同？宇通新能源輕卡取得了怎樣的成績(jī)？ 

方得網(wǎng)專訪到了宇通新能源輕卡品牌總監(jiān)邵國(guó)慶以及宇通新能源輕卡技術(shù)工程師王佳楠，解讀宇通新能源輕卡挑戰(zhàn)賽的“變”與“不變”。

變化的“賽制”——真實(shí)場(chǎng)景下的極限數(shù)據(jù)

新能源輕卡市場(chǎng)隨著物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入急速變革時(shí)代，宇通新能源輕卡對(duì)于未來(lái)新能源輕卡市場(chǎng)是如何預(yù)判的？ 

面對(duì)2023年的新能源輕卡市場(chǎng)，高油價(jià)、低運(yùn)價(jià)使得用戶更加關(guān)注輕卡全生命周期TCO，這是市場(chǎng)的困境，同時(shí)也是市場(chǎng)的機(jī)遇。

新能源輕卡由于出色的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)，使得主機(jī)廠和經(jīng)銷商紛紛向著新能源市場(chǎng)布局，這種市場(chǎng)形勢(shì)的變化加快了新能源輕卡市場(chǎng)的布局和競(jìng)爭(zhēng)。

 

邵國(guó)慶分析道，“城市物流的新能源化，是雙碳戰(zhàn)略中很重要的一部分。新能源輕卡行業(yè)發(fā)展由此前的政策驅(qū)動(dòng)、政策+市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)。新能源輕卡產(chǎn)品升級(jí)迫在眉睫，在使用成本上具有巨大的優(yōu)勢(shì)。”

同時(shí)，多重國(guó)家政策推動(dòng)，使得輕卡新能源化成為大勢(shì)。據(jù)十四五規(guī)劃中顯示：到2025年底，城市物流的新能源車占比到20%此前，八部委也曾發(fā)布《公共領(lǐng)域的城市公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化》的文件，要力爭(zhēng)以后達(dá)到新能源的比例達(dá)到80%。

“我判斷今年新能源輕卡滲透率要增長(zhǎng)至兩位數(shù)，規(guī)模在6萬(wàn)臺(tái)左右。特別是在宇通聚焦的城市物流市場(chǎng)，前景非常廣泛。”邵國(guó)慶強(qiáng)調(diào)，在朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)，更要關(guān)注用戶的需求在變化。

新能源輕卡市場(chǎng)“群雄逐鹿”，不僅存在不少用戶痛點(diǎn)，其應(yīng)用場(chǎng)景更是多變。中國(guó)大地幅員遼闊，南北跨度大，溫差更大，高熱地區(qū)對(duì)于電車的充電、續(xù)航、安全需求更嚴(yán)苛。 

毋庸置疑，宇通新能源輕卡以“硬核科技”定義純電輕卡在極熱工況下的補(bǔ)能速度、續(xù)航、安全性能的“天花板”。

據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，宇通新能源卡車完成了兩天三項(xiàng)超10小時(shí)的極熱工況挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)半小時(shí)充電52.44度，9分半鐘降溫28℃，97度電續(xù)航375公里的成績(jī)，三項(xiàng)極熱挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

宇通新能源輕卡是如何做到的？

王佳楠詳細(xì)解讀了宇通新能源輕卡打卡極限紀(jì)錄的“秘訣”——首先是其強(qiáng)大新能源核心科技睿控E平臺(tái)，它擁有行業(yè)最高能效超能電池，具備行業(yè)最高IP68和IP6K9K防護(hù)等級(jí)，保證電池不進(jìn)水、不起火；此外，根據(jù)不同場(chǎng)景使用需求，對(duì)電池箱體及模組多重結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，從而減輕各種惡劣路況下的顛簸；高精度的電池管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期內(nèi)健康狀態(tài)的有效管理，同時(shí)智能均衡及MCD云端修正技術(shù)可以自動(dòng)對(duì)電芯電量進(jìn)行均衡，有效減緩電池衰減，延長(zhǎng)電池壽命。

有了安全、高效、穩(wěn)定的平臺(tái)做背書(shū)，加上宇通新能源輕卡核心的三電系統(tǒng)總成T-Power超級(jí)電動(dòng)鏈，其超能電池、輕量化集成式電驅(qū)橋、七合一動(dòng)力域控制器以及行業(yè)首創(chuàng)一體化熱管理系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)，可有效保證電池的安全性、使用壽命以及車輛續(xù)航，大大提升車輛運(yùn)營(yíng)的效率與可靠性。整車智能熱管理技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輔助系統(tǒng)的智能化精準(zhǔn)管理，使電池一直處在最舒適的溫度區(qū)間，更加節(jié)能，保證車輛在-35℃~45℃環(huán)境下可靠運(yùn)行。

王佳楠表示，“宇通新能源輕卡采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，加上液體黃金輪胎，能有效降低能耗，輪胎使用壽命可達(dá)30萬(wàn)公里以上，全面提升整車?yán)m(xù)航。”

正如邵國(guó)慶所說(shuō)，“宇通新能源輕卡的產(chǎn)品要向用戶真切展現(xiàn)中國(guó)自主純電輕卡的極限性能實(shí)力，這是我們的責(zé)任。”這表明了宇通新能源輕卡希望通過(guò)“極熱挑戰(zhàn)賽”探索其新能源輕卡產(chǎn)品技術(shù)與性能的邊界， 以“更商用、更耐用、更好用”為核心價(jià)值，引領(lǐng)中國(guó)新能源商用車邁向更高的目標(biāo)。

不變的“初心”——為用戶解決痛點(diǎn)

此次地表70℃極熱大“烤”不僅是宇通新能源輕卡“秀肌肉”展現(xiàn)自身技術(shù)實(shí)力的舞臺(tái)，更是建立在“以用戶需求為中心”的基礎(chǔ)之上。

如何打消用戶對(duì)于新能源輕卡產(chǎn)品的疑慮，宇通新能源輕卡思考更多的是從解決用戶的痛點(diǎn)入手。

這與邵國(guó)慶的的想法不謀而合，“各個(gè)新能源輕卡品牌的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)不盡相同，用戶仍然沒(méi)有擺脫對(duì)續(xù)航、安全和補(bǔ)能的種種焦慮。不少用戶對(duì)新能源輕卡的充電效率、充電安全性、續(xù)航里程、運(yùn)營(yíng)成本等方面尚存顧慮。” 邵國(guó)慶告訴方得網(wǎng)，“我們想通過(guò)這個(gè)測(cè)試，在極限環(huán)境下，去驗(yàn)證宇通產(chǎn)品各項(xiàng)性能。這樣用戶在常規(guī)工況，普通高溫工況都可以有比較真實(shí)的參考。”

何為真實(shí)？如何盡可能還原用戶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景是宇通正在做的。邵國(guó)慶表示，“這是宇通新能源輕卡在產(chǎn)品研發(fā)上堅(jiān)持的方向——永遠(yuǎn)要站在用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)的用車場(chǎng)景里面去，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。”

這也造就了此次宇通地表70℃極熱大“烤”挑戰(zhàn)賽與以往三高試驗(yàn)的不同之處。首先在測(cè)試內(nèi)容上，更加注重新能源用戶關(guān)注的痛點(diǎn)——極限續(xù)航、快速充電，高溫環(huán)境快速降溫這三個(gè)方向。這在實(shí)際用戶使用場(chǎng)景當(dāng)中是常態(tài)，也是急需解決的困難。

其次，宇通新能源輕卡挑戰(zhàn)賽的形式上更加貼近用戶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，在吐魯番極限高溫情況下，使用實(shí)車、實(shí)況、實(shí)貨來(lái)測(cè)試，使數(shù)據(jù)更有說(shuō)服力。王佳楠表示，“測(cè)試車輛是終端正在運(yùn)營(yíng)的車輛，路況是按照城市物流用戶作業(yè)經(jīng)常會(huì)碰到的城市道路、國(guó)道、省道等多種路況設(shè)計(jì)，跟用戶實(shí)際作業(yè)的工況完全一致。”

最后，宇通新能源輕卡在測(cè)試方式上力求真實(shí)，采用實(shí)測(cè)車載電量，一次充電全部使用完畢后再次充電。這樣得出的數(shù)據(jù)，更加貼合新能源輕卡實(shí)際的充電速度。

此次宇通測(cè)試車輛從滿電、標(biāo)載的狀態(tài)由中交火焰山試驗(yàn)場(chǎng)出發(fā)，以平均時(shí)速44KM/H、最高時(shí)速 80KM/H行駛，全程空調(diào)運(yùn)行，途徑國(guó)道、省道、城市道路、非鋪裝路面等多種路況，在實(shí)車滿電SOC剩余3%的狀態(tài)下完成挑戰(zhàn)。

對(duì)于新能源輕卡，可靠是實(shí)現(xiàn)所有極限性能的前提。此次挑戰(zhàn)賽讓人驚嘆的不僅是宇通新能源輕卡在數(shù)據(jù)上的“極限”，還有宇通在新能源輕卡產(chǎn)品安全可靠方面的“持之以恒”。

“不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)”是宇通一貫奉行的原則。挑戰(zhàn)條件越是艱苦，越是對(duì)性能的考驗(yàn)；挑戰(zhàn)場(chǎng)景越是真實(shí)，越是對(duì)用戶的負(fù)責(zé)。

邵國(guó)慶表示，“在這樣的極端環(huán)境下，所有的挑戰(zhàn)項(xiàng)目順利完成，也是從側(cè)面印證了宇通新能源輕卡產(chǎn)品的可靠性，我們希望通過(guò)極限挑戰(zhàn)賽，讓用戶看到我們的數(shù)據(jù)是可靠的，在宇通技術(shù)實(shí)力加持下，呈現(xiàn)的產(chǎn)品性能效果也是可靠、可信的。”

結(jié)束語(yǔ)：

說(shuō)到能就做到，極限挑戰(zhàn)的數(shù)據(jù)驗(yàn)證了，以宇通為代表的全新一代中國(guó)新能源卡車有能力滿足用戶在極端惡劣工況下高效運(yùn)營(yíng)的需求，更有觸摸行業(yè)“天花板”的實(shí)力，以技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和龍頭引領(lǐng)效應(yīng)，持續(xù)引領(lǐng)新能源輕卡行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。