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2023年，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)的目標(biāo)或許不只是15萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

2023年，后疫情時(shí)代全面到來(lái)。1月1日起，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼機(jī)制正式停止。2月3日，工信部等八部委發(fā)布公告，要全面推廣公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化。新能源商用車(chē)行業(yè)正式進(jìn)入了政策與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的階段。這樣的變化也意味著，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充滿(mǎn)了不確定性。

如何在不確定中尋找確定性？不少車(chē)企仍處在靜觀其變的狀態(tài)，設(shè)定的銷(xiāo)量目標(biāo)也相對(duì)保守。作為領(lǐng)跑者，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)卻為自己設(shè)定了15萬(wàn)輛的目標(biāo)。要知道，這意味著，在2023年的每一個(gè)月，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)的銷(xiāo)量都必須超過(guò)10244輛的“個(gè)人最佳成績(jī)”。

如今，遠(yuǎn)程要超越自己能實(shí)現(xiàn)嗎？

“先賭技術(shù)，再謀戰(zhàn)略”

8年造車(chē)歷史中，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)出手就是“王炸”。如今，遠(yuǎn)程的“王炸”是什么？

“先賭技術(shù)，再謀戰(zhàn)略”，領(lǐng)先的核心技術(shù)是新能源商用車(chē)市場(chǎng)的生存之本。對(duì)于遠(yuǎn)程來(lái)說(shuō)，依托自身領(lǐng)先的乘用車(chē)技術(shù)底蘊(yùn)，實(shí)現(xiàn)乘商一體化協(xié)同發(fā)展，這并不算難。相比其他造車(chē)企業(yè)，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，則要從一個(gè)“智慧大腦”談起。

遠(yuǎn)程GMA線(xiàn)控智能架構(gòu)

在新能源乘用車(chē)賽道上，遠(yuǎn)程十分重視架構(gòu)化造車(chē)?yán)砟?，推出了CMA架構(gòu)與SEA浩瀚架構(gòu)。在新能源商用車(chē)領(lǐng)域，遠(yuǎn)程則推出了以GTA、GMA為核心的兩大專(zhuān)屬智慧架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)商用車(chē)全領(lǐng)域的覆蓋。

這三大專(zhuān)屬智慧架構(gòu)最顯著的特征就是擴(kuò)展性。

2021年，依托新能源專(zhuān)屬架構(gòu)完全正向研發(fā)的首款智能輕型貨車(chē)“遠(yuǎn)程星智”在江西上饒低碳數(shù)智工廠上市發(fā)布。這款車(chē)覆蓋了純電、增程、氫燃料電池三種動(dòng)力形式，適用于2.5~12噸的各類(lèi)運(yùn)輸和專(zhuān)用作業(yè)類(lèi)車(chē)輛，并擁有窄、中、寬三種駕駛室選擇，可滿(mǎn)足輕型貨車(chē)城市物流場(chǎng)景的使用需求。遠(yuǎn)程星智上市當(dāng)天即斬獲5500份訂單。

可以說(shuō)，遠(yuǎn)程星智的出現(xiàn)，把商用車(chē)從“硬件定義汽車(chē)”帶入了“軟件定義汽車(chē)”的時(shí)代———智慧架構(gòu)時(shí)代。

不過(guò)，智慧架構(gòu)雖然可以創(chuàng)造出豐富的選擇，最大化滿(mǎn)足用戶(hù)需求，但同時(shí)也對(duì)自身研發(fā)、生產(chǎn)提出了挑戰(zhàn)。對(duì)此，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)已經(jīng)考慮周全。與之相應(yīng)的，是數(shù)智工廠的柔性生產(chǎn)線(xiàn)和智能化管理模式。在上饒低碳數(shù)智工廠，不僅有商用車(chē)行業(yè)內(nèi)首次采用的ＩＧＢＴ（絕緣柵雙極型晶體管）模塊化電源配套陽(yáng)極、無(wú)磷前處理等“零碳”工藝，還可實(shí)現(xiàn)多種車(chē)型共線(xiàn)柔性生產(chǎn)。

目前，上饒低碳數(shù)智工廠已量產(chǎn)多款明星車(chē)型，例如遠(yuǎn)程星智、遠(yuǎn)程鋒銳小型貨車(chē)等。未來(lái)，上饒低碳示范數(shù)智工廠還可實(shí)現(xiàn)C2M（即用戶(hù)直連制造）模式，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立連接，推動(dòng)新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從制造到智造的飛躍。

遠(yuǎn)程星瀚H

此外，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)對(duì)甲醇的布局也從未停止。2022年6月，遠(yuǎn)程晉中基地首輛遠(yuǎn)程甲醇重型貨車(chē)下線(xiàn)。這是遠(yuǎn)程大力推進(jìn)甲醇汽車(chē)的一個(gè)重要標(biāo)志。據(jù)介紹，此次下線(xiàn)的遠(yuǎn)程甲醇重型貨車(chē)是吉利研發(fā)的第二代甲醇重型貨車(chē)，搭載了全新自主開(kāi)發(fā)的13L甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)，能夠滿(mǎn)足不同運(yùn)輸場(chǎng)景的需求；動(dòng)力能耗也進(jìn)一步降低，經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)突出，比柴油重型貨車(chē)節(jié)約18%，尤其在新疆、陜西、甘肅等局部富醇地區(qū)，燃料費(fèi)用可節(jié)約30%～40%。

面向未來(lái)，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)還將對(duì)甲醇動(dòng)力進(jìn)行挖潛，目前已開(kāi)展了甲醇Ｐ2混動(dòng)、甲醇增程式、車(chē)載甲醇重整制氫燃料電池等多種新能源動(dòng)力形式的研究，并準(zhǔn)備將之應(yīng)用到遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)的新產(chǎn)品上。

抓緊智能化，重構(gòu)新生態(tài)

如果說(shuō)“電動(dòng)化是新能源汽車(chē)的上半場(chǎng)，智能化則一定是下半場(chǎng)”。

身為中國(guó)首家專(zhuān)注于新能源領(lǐng)域的商用車(chē)企業(yè)，遠(yuǎn)程在自動(dòng)駕駛技術(shù)上也有明確的規(guī)劃。遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)表示，2023年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)高速公路自動(dòng)駕駛與L4級(jí)限定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛，2026年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)干線(xiàn)物流自動(dòng)駕駛，2030年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)結(jié)合智慧座艙的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化。

遠(yuǎn)程星瀚H無(wú)座艙重卡&遠(yuǎn)程超級(jí)VAN

遠(yuǎn)程星瀚Ｈ正式亮相，吹響了遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)開(kāi)啟新領(lǐng)域的號(hào)角。遠(yuǎn)程星瀚Ｈ采用了L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，采用中央域控制電子架構(gòu)，并搭載強(qiáng)大的中央控制芯片提供算力支持；融合激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、環(huán)視攝像頭、前視攝像頭等多維感知技術(shù)，配合集成5G+V2X的通信模組，實(shí)現(xiàn)高階可進(jìn)化的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

2022年，“吉利未來(lái)出行星座”首軌九星成功發(fā)射。自此，遠(yuǎn)程成為中國(guó)首家、全球第二家“一手造車(chē)、一手造星”的企業(yè)。而這也開(kāi)啟了遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)自動(dòng)駕駛的新天地。“造星”，就是為了賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，提升其造車(chē)能力的上限。通過(guò)打造天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)，在智能駕駛、智慧物流、海洋漁業(yè)、智慧能源、環(huán)境保護(hù)、定制化遙感服務(wù)等領(lǐng)域都能實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。例如，在智慧物流領(lǐng)域，將助力遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)建設(shè)智慧物流生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)“人、車(chē)、貨、站、電”一站式打通，布局全球物流服務(wù)；在智能駕駛領(lǐng)域，在衛(wèi)星系統(tǒng)的支撐下，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)有望領(lǐng)先于同行實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。

遠(yuǎn)程天地一體化開(kāi)源系統(tǒng)

這也意味著，通過(guò)未來(lái)出行星座建設(shè)、天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)要打造全域覆蓋的“未來(lái)出行”生態(tài)。

當(dāng)然，遠(yuǎn)程的“野心”不止于此。

它還要顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的道路，向智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，劍指新能源商用車(chē)生態(tài)圈建設(shè)。

通過(guò)產(chǎn)業(yè)化協(xié)同，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)建設(shè)了三大生態(tài)平臺(tái)。其中，綠色慧聯(lián)定位于城市綠色運(yùn)力和智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供商，為用戶(hù)提供慧聯(lián)租車(chē)、慧聯(lián)車(chē)服、慧聯(lián)智控等新能源物流車(chē)全生命周期運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。萬(wàn)物友好＋陽(yáng)光銘島以換電重型貨車(chē)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)“智能換電＋清潔能源供給網(wǎng)絡(luò)＋全場(chǎng)景定制服務(wù)＋智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”的定制化全生命周期綜合服務(wù)。醇?xì)淇萍家砸簹淠茉醇状紕?dòng)力為核心，加速甲醇商用車(chē)的推廣應(yīng)用，構(gòu)建醇、運(yùn)、站、車(chē)的完整綠色甲醇運(yùn)力生態(tài)。

這套看似復(fù)雜的商業(yè)模式，事實(shí)上只是圍繞了一條主線(xiàn)：從“以車(chē)為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;以貨為中心”，從賣(mài)車(chē)到提供綠色物流整體解決方案，重新解構(gòu)了新能源商用車(chē)生態(tài)圈中“車(chē)、貨、人”的關(guān)系。

從這套商業(yè)模式來(lái)看，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單地賣(mài)車(chē)，而是針對(duì)城市和公路不同運(yùn)輸場(chǎng)景，根據(jù)個(gè)體及集團(tuán)用戶(hù)的不同需求、不同產(chǎn)品的全生命周期，建立起來(lái)一個(gè)生態(tài)價(jià)值鏈條，解決了個(gè)體散戶(hù)買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)、找貨、二手車(chē)等一系列痛點(diǎn)，為集團(tuán)用戶(hù)提供綠色運(yùn)力和碳減排的全套方案，從而實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)的降本增效。

向零碳陸運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)者目標(biāo)邁進(jìn)

“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起非一日而成，發(fā)展新能源商用車(chē)更需久久為功，是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松。”作為遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)，周建群曾表示，面對(duì)接下來(lái)的挑戰(zhàn)和目標(biāo)，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)也有清晰的戰(zhàn)略思考和規(guī)劃。

遠(yuǎn)程超級(jí)VAN-定制款露營(yíng)車(chē)

面向未來(lái)，以“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”為愿景，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)提出了新的發(fā)展戰(zhàn)略———“４２３”發(fā)展戰(zhàn)略。

“４２３”發(fā)展戰(zhàn)略即依托過(guò)去８年多“以研發(fā)為先導(dǎo)，以商業(yè)模式為基礎(chǔ)”投資發(fā)展形成的在新一代綠色智能的新能源商用車(chē)行業(yè)的“４”大支柱，全力開(kāi)展產(chǎn)品市場(chǎng)到資本市場(chǎng)“２”個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)略協(xié)同，通過(guò)兩個(gè)市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建完成“３”駕馬車(chē)協(xié)同發(fā)展的集團(tuán)整體發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)架構(gòu)。

這其中，“４”即研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)、綠色循環(huán)再制造４大支柱。簡(jiǎn)單來(lái)講，研發(fā)，就是依托吉利控股集團(tuán)中央研究院的智造經(jīng)驗(yàn)以及領(lǐng)先的乘用車(chē)技術(shù)，在此技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)新一代綠色智能商用車(chē)產(chǎn)品。制造則指的是，在南充、上饒、馬鞍山、淄博、晉中、湖州六大綠色智能新一代商用車(chē)制造中心，形成數(shù)字化、智能化的先進(jìn)制造能力。運(yùn)營(yíng)是指，對(duì)綠色慧聯(lián)、萬(wàn)物友好＋陽(yáng)光銘島以及醇?xì)淇萍既笃脚_(tái)協(xié)同運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的人、車(chē)、貨、站、電的智能匹配；并依托三大平臺(tái)公司，大力開(kāi)展車(chē)與貨、車(chē)與能源、車(chē)與環(huán)境的三個(gè)方面協(xié)同發(fā)展。綠色循環(huán)再制造是指以整車(chē)低碳修復(fù)和再制造核心部件為發(fā)展目標(biāo)，打造行業(yè)領(lǐng)先的高標(biāo)準(zhǔn)、智能化綠色再制造企業(yè)。通過(guò)綠色循環(huán)再制造，對(duì)新能源商用車(chē)三電系統(tǒng)等核心零部件進(jìn)行檢測(cè)更新，提升產(chǎn)品全生命周期，實(shí)現(xiàn)再制造再利用價(jià)值，促進(jìn)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“２”即全力開(kāi)展產(chǎn)品市場(chǎng)與資本市場(chǎng)兩個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)略協(xié)同，實(shí)現(xiàn)２個(gè)市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)。

“３”即，一是以純電驅(qū)動(dòng)和增程式動(dòng)力系統(tǒng)為核心技術(shù)路線(xiàn)，構(gòu)建綠色智能的電動(dòng)商用車(chē)的全資源鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)；二是圍繞液氫能源甲醇動(dòng)力重型貨車(chē)的運(yùn)行與研發(fā)，聚焦甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)；三是以智能制造為核心，打造全國(guó)重要的新能源商用車(chē)生產(chǎn)基地、研發(fā)基地和產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件配套生產(chǎn)基地。

同時(shí)，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)旗下品牌遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)還公布了2030年遠(yuǎn)景戰(zhàn)略目標(biāo)：第一階段，2021-2025年，公司營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)入“創(chuàng)構(gòu)期”，首先引領(lǐng)商用車(chē)邁入新能源架構(gòu)造車(chē)時(shí)代，其次加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建全價(jià)值鏈碳中和，最后探索整車(chē)低碳修復(fù)和零部件再制造：構(gòu)建“研發(fā)端—營(yíng)銷(xiāo)端—再制造端”統(tǒng)籌的低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，并實(shí)現(xiàn)新能源整車(chē)銷(xiāo)量25萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率21％，綠電綜合使用率達(dá)到40％的目標(biāo)；第二階段，2026-2030年，進(jìn)入“共贏期”，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)新能源整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)57萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率20％，整車(chē)全生命周期碳減排90％的目標(biāo)。

遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)，正在朝著零碳陸運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)努力邁進(jìn)。

永遠(yuǎn)為明天而戰(zhàn)。

讀懂了這句話(huà)，或許就能讀懂遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)。