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貨好多一年間采購中卡1070多輛，未來三年計劃再購7000輛，有望創(chuàng)建國內(nèi)最大的中卡車隊，將成為10噸貨運市場的“黑馬”。

作為互聯(lián)網(wǎng)跨界企業(yè)，貨好多（山東）供應鏈管理有限公司（下稱：貨好多）的目標是成為“中國NO.1貨運版滴滴”，幫助100萬努力奮斗的司機奔向小康。自2020年8月成立以來，貨好多現(xiàn)已擁有中卡1070多輛，未來三年車輛規(guī)模計劃達到8000輛，有望創(chuàng)建起國內(nèi)最大的中卡車隊。

為何貨好多發(fā)展速度如何之快？其發(fā)展模式有何特殊之處？

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打破傳統(tǒng)物流模式

不知從何時開始,流行起來一句話：“干掉你的，往往不是同行，而是跨界者”?；蛟S，貨好多就是要干掉很多傳統(tǒng)公司的“跨界者”，將以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆原有的中小企業(yè)貨運模式，成為“中國NO.1貨運版滴滴”。

董信文

貨好多總經(jīng)理董信文表示，目前，公司總部坐落于山東濟南，在國內(nèi)擁有118家子公司和700多名員工，年新增卡車近千輛，年產(chǎn)值3億元以上，業(yè)務(wù)涵蓋物流運輸、物流科技創(chuàng)新、貨源精準等多個領(lǐng)域，是一家多元化、科技化的全國性集團公司。

為什么短短一年時間內(nèi)，貨好多能發(fā)展得如何之快？董信文給出的答案是，“用互聯(lián)網(wǎng)思維來做物流公司”。“公司整個團隊的股東成員均來自于阿里、美團、美泰等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，很多人有著20年的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗。在創(chuàng)業(yè)之前，我們做了3年的物流行業(yè)調(diào)研，打算做一個‘福佑卡車+運滿滿’的結(jié)合體，類似于‘貨運版滴滴’。”

在董信文看來，貨好多專注的10噸貨運（中卡）市場，前景非常廣闊。“在10噸貨運市場，車輛保有量應該有四、五十萬輛，但90%的車主是個體戶，個體戶日平均‘空跑率’達到30%左右，浪費掉大量運能。隨著公司體量越做越大，這些司機未來都可能會加入我們團隊。”

“如今，公司正在打通兩條通道：一是掌握一手貨源。目前已與8000多家中小企業(yè)建立起貨運合作；二是全國范圍招募司機，并對所有司機進行統(tǒng)一強化管理。”董信文強調(diào)，公司對司機的管理，不同于一般的貨運平臺。“公司對所有司機、車輛采用強管理模式，車輛運行必須接受公司的全部管理。不是說，司機注冊個賬號就能去拉貨，因為，那樣的模式是無法保證服務(wù)的。”

當然，貨好多給司機開出的條件也非常吸引人——“刨除油費、過路費、小額罰款等費用，每一輛6.8米貨車每月凈利潤保證1.8萬元以上，每天保底收入不低于600元。目前，公司有70%的司機每天凈利能做到700元以上，多出來的利潤是他自己省下來的。”董信文說。

貨好多敢給6.8米單車開出每月凈利不低于1.8萬元的承諾，離不開運力的合理配置。“一是貨源由公司統(tǒng)一安排,天天有貨,司機卸貨直接按排下一趟,因公司原因未按排貨源的公司按車輛大小補償凈收入；二是送貨路線公司提供、避免遇到限高寬等不適路段,司機不用跑冤枉路；三是運費一趟一結(jié)收貨方與司機現(xiàn)金結(jié)算，運費不過公司。”董信文表示，公司的目標是將空跑率降到5%以下，提升運能效率。

解放中卡占7成

作為一家互聯(lián)網(wǎng)思維的新型物流公司，貨好多在選車上對質(zhì)量、技術(shù)優(yōu)勢、油耗、售后、品牌認知度都有著較高要求。經(jīng)過多角度測試和多品牌對比，解放最終勝出。

從互聯(lián)網(wǎng)跨界到物流行業(yè)，貨好多對車輛的選擇非常謹慎。“初期，我們購進了各種品牌的中卡，進行一段時間的試運營。從實際使用數(shù)據(jù)來看，解放中卡各項運營指標最強。一是品牌質(zhì)量，解放經(jīng)得起考驗；二是技術(shù)創(chuàng)新。解放的魚快運營平臺與公司業(yè)務(wù)需求無縫對接；三是運營油耗低；四是售后服務(wù)好。”董信文表示。

董信文告訴方得網(wǎng)，綜合上述考量，公司將解放作為主要采購的中卡品牌。“目前，公司共有1070多輛中卡，解放品牌占到7成，解放動力占比達到80%以上。從今年2月到9月，公司陸續(xù)采購了700輛JK6、龍V，配套的是主要是解放動力鉑威CA4DK1發(fā)動機。”

解放動力鉑威CA4DK1發(fā)動機

作為青島解放出品的標載明星產(chǎn)品，JK6、龍V都具有高可靠性、動力強等優(yōu)勢。以JK6為例，其配套的解放動力鉑威CA4DK1發(fā)動機，排量為4.7升，滿足國六的排放標準，最大輸出功率162kw（220馬力），最大輸出扭矩850牛米，在1200-1700rpm的區(qū)間內(nèi)可以輸出峰值扭矩，給JK6提供強勁動力。“車輛是由公司統(tǒng)一采購再交給司機還車貸的，類似于滴滴的模式。目前，多數(shù)司機對解放中卡的品質(zhì)、動力性、可靠性都很滿意。”董信文表示，相比起其他品牌，多數(shù)司機更愿意選擇解放中卡。

解放中卡的節(jié)油表現(xiàn)也非常突出，這也是貨好多非?？粗兴脑蛑?，低運營成本能保障高利潤。“如果單純從成本方面考慮，我選車的標準就是節(jié)油，而節(jié)油主要看發(fā)動機。公司給司機的百公里定油標準是20升以內(nèi)，目前解放車輛都能做到或者低于20升，油耗表現(xiàn)非常優(yōu)秀，極大地降低了用車成本。”董信文表示。

此外，貨好多還看中了解放卡車旗下魚快創(chuàng)領(lǐng)打造的AIoT車隊管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可線上進行車輛調(diào)度、查看實時貨物運輸進度、線上監(jiān)測貨物運輸時效性，為車隊實現(xiàn)可視化閉環(huán)管理，提升運營效率、降低安全風險、優(yōu)化成本管控。“我們目前有七八十人的技術(shù)團隊，專注于安全智能管理系統(tǒng)的開發(fā)，但需要一年半左右時間。我們直接與魚快創(chuàng)領(lǐng)的AIoT車隊管理系統(tǒng)相連，就節(jié)省下一年半時間，比別人領(lǐng)先占據(jù)市場。”董信文表示，對于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新型企業(yè)，時間很重要。

董信文坦言，在批量采購解放中卡過程中，很多廠家都來找過他，給他開出很優(yōu)惠的購車價格。“在所有的廠家報價里，解放給的價格是最高的，單車價格比不少品牌貴了至少1萬元。與解放的合作不是靠價格，而是要靠服務(wù)、靠質(zhì)量，及資源對接的優(yōu)勢，這也是我們選擇與解放合作的一個原因。”

對于未來三年發(fā)展，貨好多已經(jīng)有了明確的規(guī)劃目標。“一是從單純的互聯(lián)網(wǎng)運營模式企業(yè)向科技創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變，依托科技創(chuàng)新賦能物流行業(yè)，提升運行效率；二是中卡車輛規(guī)劃希望達到5000-8000輛。”董信文說，在今后，貨好多仍與解放及解放動力深度合作，解放中卡預計能占到7成左右。