方得網(wǎng) 梁悅

6月輕卡市場環(huán)比轉正！銷量同比去年微增6.7%。

2025年6月，輕卡市場銷量環(huán)比由上月-11.9%轉正為5.1%，且同比增幅2.6%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年6月，輕卡市場銷量16.8萬輛，前十企業(yè)中六家同比實現(xiàn)了正增長，其中遠程輕型商用車增幅高達66.3%，行業(yè)第一。

這也是2025年4、5月環(huán)比下降后輕卡市場再次環(huán)比增長。在一季度到達頂點后，二季度銷量雖有下滑，但走勢呈平滑上揚態(tài)勢。

行業(yè)中各家表現(xiàn)如何？競爭格局有何改變？

具體請看方得網(wǎng)的分析。

6月銷量環(huán)比轉正 同比2019年漲4成

2025年6月，輕卡市場單月16.8萬輛，雖增幅2.6%并不高，但相較2022年同期低谷時14.8萬輛，增長了2萬輛，處于穩(wěn)步上升態(tài)勢。

可以看出，對比2022-2024年三年，2025年上半年中1、2、3月銷量為直線上升趨勢，3月份為銷量大增的月份；二季度則平滑略微上漲，與2024年二季度走勢相似。

 

2025年6月在輕卡市場全年之中并不是“旺季”，商用車市場同樣在二季度表現(xiàn)有所下滑。

6月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.9%，處于擴張態(tài)勢位。相關分析師指出，“這表明在市場需求旺盛、政策支持較強的雙重帶動下，當前高技術制造業(yè)不僅增速領先，而且具有很強的抗沖擊能力。”

這從上半年行業(yè)輕卡銷量也能看出，同比、環(huán)比增幅持續(xù)上漲，新能源、出口等方面拉動巨大。

在6月商用車環(huán)比增長10.28%，同比增長9.46%，卡車市場環(huán)比增長8.9%，同比增長7.3%的背景下，輕卡市場同樣水漲船高。

方得網(wǎng)采訪到河南南陽福田輕卡經(jīng)銷商，他表示，“僅7月開始，幾乎每天都有用戶交車，不僅限于新能源輕卡，傳統(tǒng)油車也有不少用戶入手。在南陽地區(qū)，重載輕卡賣的更好，這與當?shù)赜脩舻倪\輸貨品有強相關。”

南通市躍進經(jīng)銷商則表示，2025年國家新能源35000補貼開啟后，銷量更是上了一層樓，他的店里上個月銷量最好的車型是躍進福星S80，不僅有柴油版本，汽油版本也同步推出，價格十分有優(yōu)勢。

方得網(wǎng)分認為，6月環(huán)比、同比正增長的原因有二，首先6月環(huán)比的上漲來自于新能源以及出口市場的向好。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月卡車出口環(huán)比增長7%，同比增長8.3%。同時新能源商用車銷量環(huán)比增長8.2%，同比增長58.6%。這都帶動了輕卡市場的增長。

同時，隨著電商、冷鏈物流等新興行業(yè)的發(fā)展，以及城市化進程的加速，消費者對輕卡的需求日益多樣化。這種多樣化的需求促進了輕卡市場的細分化。進入暑期、旅游業(yè)復蘇帶動經(jīng)濟增長，冷藏車也進入銷售旺季，冷藏食品的運輸場景成為輕卡市場的增長點。

 

觀察歷年6月輕卡銷量可發(fā)現(xiàn)，6月是傳統(tǒng)的銷售淡季，平均銷量都維持在13萬輛左右，2025年6月份銷量在歷年中為較高位。

 

累計銷量來看，2025年1-6月輕卡累計銷量為103.6萬輛，在近10年中屬于比較高的水平，超過了2018-2019年。這幾年是輕卡行業(yè)“高位時期”，上次超過100萬輛的年份分別為2013年和2020，2021年，這也許是輕卡市場再次增長的“信號”。

綜合來看，輕卡市場在今年1-6月累計銷量增長了6.7%，累計銷售103.6萬輛，預計全年能達到200萬輛。

 

前十中六家同比正增長  遠程同比最高

2025年6月雖不是傳統(tǒng)旺季，但6月有6家企業(yè)實現(xiàn)了同比的正增長，在此背景下，哪些輕卡企業(yè)實現(xiàn)了超越行業(yè)的表現(xiàn)？

 

從銷量來看，前十企業(yè)有福田1家單月銷量超過3萬輛，6家企業(yè)銷量超過1萬輛，1萬輛以下的分別為重汽、鑫源和上汽躍進。

與上月相比，有4家企業(yè)單月銷量超越大盤，其中有一家企業(yè)實現(xiàn)46%的環(huán)比增幅，這家企業(yè)就是江鈴。 6月，還有福田、重慶長安、上汽躍進實現(xiàn)了環(huán)比正增長。

 

6月，福田以3.6萬輛單月銷量領跑行業(yè)，重慶長安則以1.5萬輛的銷量居第二，東風單月銷量1.64萬輛位居第三。值得關注的是，遠程輕型商用車以1.1萬的單月銷量躍進前七。

 

累計銷量來看，前十企業(yè)中有八家累計銷量增長，其中遠程、重汽和躍進累計同比增幅超過行業(yè)增幅，遠程累計增幅85.6%行業(yè)最高。

 

從份額來看，前十企業(yè)中有四家企業(yè)份額同比去年增長。排名首位的福田份額達到22.1%，除福田外，有3家企業(yè)份額增長，均為后五位企業(yè)。分別為遠程、重汽、躍進，其中遠程份額增長最高，實現(xiàn)了2.3%的份額增長。

 

2025年1-6月，輕卡市場前五企業(yè)中兩家份額出現(xiàn)明顯下滑，前5強企業(yè)份額相比2024年同期下降6%，說明后位企業(yè)在不斷搶奪前五企業(yè)份額。輕卡后五位有三家明顯份額增長，相比2024年同期換位頻繁，競爭更加激烈。

1-6月第11位與前十相差2萬輛

 

2025年1-6月，輕卡市場第十位銷量為4.7萬輛，而2024年1-6月，輕卡市場第前十的銷量為2.93萬輛。

相比去年，進入前十的門檻更高了。在行業(yè)集中度持平的前提下，后位企業(yè)的競爭越來越激烈。

輕卡第十一位企業(yè)為比亞迪汽車。要知道2024年，比亞迪汽車還未進入前十五，2025年1-6月，比亞迪就穩(wěn)定第十一位，且銷量增長幅度遠超行業(yè)大盤，單月增長45倍，累計增長更是驚人。

 

2025年，輕卡行業(yè)前十最后一席的有力競爭者還有一汽解放、成功汽車、江西五十鈴、浙江飛碟、慶鈴這幾家輕卡企業(yè)。

結束語：

2025年6月輕卡市場環(huán)比轉正，同比增幅擴大，意味著輕卡市場下半年的走勢仍將是上漲態(tài)勢。

作為五年內第二高點，2025年輕卡整體市場能否借著新能源的東風，突破220萬？誰能再次“殺進”前十，誰能笑到最后？還要看誰能抓住下半年金九銀十的機會。