方得網(wǎng) 原創(chuàng)

從2009年福田康明斯F3.8發(fā)動(dòng)機(jī)正式量產(chǎn)，到如今輕型動(dòng)力第200萬臺(tái)下線，福田康明斯僅用15年時(shí)間便書寫了中國動(dòng)力市場的“福田康明斯速度”。

 

在物流運(yùn)價(jià)低迷、行業(yè)“內(nèi)卷”加劇的嚴(yán)峻時(shí)刻，福田康明斯選擇發(fā)布F系列第三代技術(shù)平臺(tái)全系新品，并立下劍指300萬臺(tái)的新目標(biāo)。

這背后，是福田康明斯堅(jiān)持“長期主義”的結(jié)果。

長期主義的勝利：F系列200萬臺(tái)新起點(diǎn)

早在多年前，福田康明斯前兩代產(chǎn)品就以“200萬公里無大修”的“神機(jī)”品質(zhì)在市場中廣受用戶青睞，持續(xù)刷新行業(yè)紀(jì)錄：4年實(shí)現(xiàn)年銷10萬臺(tái)，9年達(dá)成首個(gè)百萬臺(tái)，而至今第二個(gè)百萬臺(tái)僅用7年時(shí)間。

此時(shí)，基于福田康明斯全球20億公里行駛數(shù)據(jù)和F系列200萬臺(tái)市場驗(yàn)證而深度研發(fā)的福田康明斯第三代平臺(tái)新品應(yīng)運(yùn)而生。

正如福田康明斯總經(jīng)理陳劍所言：“福田康明斯無論是第一代、第二段還是第三代，迭代的初心都是長期主義。最重要的是要把產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性做到最佳。為用戶提供更高價(jià)值的產(chǎn)品，我們是有條件做到全局最優(yōu)。”

 

當(dāng)許多卡友在生存線上掙扎，福田康明斯第三代平臺(tái)選擇此刻登場絕非偶然。

嚴(yán)峻環(huán)境恰恰成為檢驗(yàn)產(chǎn)品真實(shí)價(jià)值的試金石。福田康明斯深諳，“卷”不等于犧牲品質(zhì)與價(jià)值。

“我們有一個(gè)基本原則，保證質(zhì)量。無論行業(yè)如何內(nèi)卷，但更多我們還是考慮TCO的概念，怎么在整個(gè)生命周期能夠提供為用戶更多解決方案。”福田康明斯相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在接受方得網(wǎng)專訪時(shí)道出核心邏輯，“拒絕低質(zhì)低價(jià)，追求全生命周期價(jià)值最優(yōu)。”

 

這背后依靠的不僅是福田康明斯全球的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，也源自福田康明斯內(nèi)部長期開發(fā)的工程經(jīng)驗(yàn)。作為擁有百年技術(shù)基因的福田康明斯，在開發(fā)驗(yàn)證方面有一套非常嚴(yán)格完整的體系。

“福田康明斯不會(huì)摒棄我們的現(xiàn)有的這種對(duì)零部件的開發(fā)，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，驗(yàn)證的方法，接觸的標(biāo)準(zhǔn)，只會(huì)做得越來越好。”福田康明斯相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣說道。

解構(gòu)第三代平臺(tái)：以全局最優(yōu)破解用戶痛點(diǎn)

如何在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和智能化上實(shí)現(xiàn)突破，直擊用戶核心痛點(diǎn)？福田康明斯第三代平臺(tái)新品交出了答卷。

福田康明斯第三代產(chǎn)品打破了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性兼顧的“悖論”，產(chǎn)品搭載2000bar超高壓共軌系統(tǒng)，結(jié)合康明斯燃燒優(yōu)化與4氣門垂直中央噴射設(shè)計(jì)，顯著提升燃燒效率。輔以可變流量機(jī)油泵與智能油耗管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高達(dá)15%的綜合節(jié)油率。

源于仿真工具的革命性進(jìn)步，AI技術(shù)使算力呈指數(shù)級(jí)提升，讓福田康明斯的工程師得以突破“局部最優(yōu)”，在材料、燃燒、結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性躍升，為應(yīng)對(duì)當(dāng)下用戶對(duì)極致性價(jià)比與可靠性的雙重渴求提供了技術(shù)可能。

智能化賦能發(fā)動(dòng)機(jī)有更優(yōu)表現(xiàn)，是福田康明斯第三代產(chǎn)品區(qū)別于過往的鮮明標(biāo)簽。

 

據(jù)介紹，“福田康明斯依托Smart EBP，可以自動(dòng)自適應(yīng)客戶的運(yùn)營場景，包括爬坡下坡、加速超車、重載輕載等工況，達(dá)到油耗和駕駛性的平衡。”動(dòng)力性亦大幅躍升，2.5升機(jī)型扭矩可達(dá)556牛·米，“輕型發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)干到了以前中型機(jī)的動(dòng)力”。

福田康明斯從未放棄對(duì)供應(yīng)鏈體系的最高要求，這也決定了福田康明斯第三代產(chǎn)品在燃燒、噪音等方面有著更上一層樓的進(jìn)階表現(xiàn)。

福田康明斯第三代產(chǎn)品，堅(jiān)守“神機(jī)”DNA，在燃燒、進(jìn)排氣、缸體等基礎(chǔ)機(jī)設(shè)計(jì)上深度優(yōu)化，NVH方面，兩次預(yù)噴策略顯著優(yōu)化燃燒噪聲，結(jié)合增壓器降噪與車型專屬隔音設(shè)計(jì)，提升駕乘體驗(yàn)。

 

依托福田智科百萬級(jí)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，福田康明斯構(gòu)建了“批量定制化”能力。福田康明斯相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)解釋道：“一個(gè)工程師為一個(gè)客戶的產(chǎn)品做定制化這件事很多廠家都能做到，但批量定制化就很難。”福田康明斯第三代平臺(tái)通過網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程標(biāo)定、TCO優(yōu)化建議及精準(zhǔn)診斷。AI大模型的引入正加速這一進(jìn)程，據(jù)了解，福田康明斯聚焦企業(yè)內(nèi)部場景的私有化AI應(yīng)用將于年內(nèi)落地，推動(dòng)研發(fā)與制造智能升級(jí)。

劍指300萬新目標(biāo)：全球布局與生態(tài)構(gòu)建的底氣

發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)仍然面臨很多挑戰(zhàn)，福田康明斯如何在挑戰(zhàn)之下找到機(jī)遇？面對(duì)F系列300萬臺(tái)新目標(biāo)，福田康明斯的底氣在哪？

“不靠一兩個(gè)機(jī)型打遍天下，要全場景布局。”福田康明斯總經(jīng)理陳劍表示，這是福田康明斯一直在做的的事情。目前福田康明斯產(chǎn)品線已實(shí)現(xiàn)2.5L-15L柴油及天然氣全覆蓋。一方面縱向深耕傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，針對(duì)冷藏車、高原、極寒等場景推出專用配置產(chǎn)品，另一方面橫向拓展至工程機(jī)械等非道路領(lǐng)域，開辟新增量。

同時(shí)，福田康明斯在混動(dòng)與新能源領(lǐng)域積極儲(chǔ)備。福田康明斯的產(chǎn)品已為不同混動(dòng)架構(gòu)預(yù)留軟硬件接口，并依托大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)定位高收益細(xì)分場景。

 

在海外市場，福田康明斯同樣積極布局。將泰國工廠作為海外的戰(zhàn)略支點(diǎn)，“立足中國服務(wù)全球”，除供應(yīng)福田外，正探索向第三方及美洲、印度等市場出口。 福田康明斯副總經(jīng)理龔世華表示，“泰國分公司，可以生產(chǎn)?？等盗挟a(chǎn)品，是中國主機(jī)廠出海戰(zhàn)略的一個(gè)有力支點(diǎn)。福康現(xiàn)在出口業(yè)務(wù)占比約為44%左右，我們會(huì)利用接下來幾年的時(shí)間，將比例提升到60%。”

 

在服務(wù)方面，福田康明斯強(qiáng)調(diào)，“最好的服務(wù)是不用服務(wù)”，此言道出福田康明斯對(duì)產(chǎn)品可靠性的極致追求。第三代產(chǎn)品更通過數(shù)字化構(gòu)建“新服務(wù)”生態(tài)，利用車聯(lián)網(wǎng)提供預(yù)防性維護(hù)、遠(yuǎn)程支持及專屬關(guān)懷，將被動(dòng)維修轉(zhuǎn)向主動(dòng)全周期保障，深化客戶聯(lián)結(jié)。

從引入康明斯F平臺(tái)革新國內(nèi)高端輕動(dòng)力市場，到以第三代技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“全局最優(yōu)解決方案”。福田康明斯從單一發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，蛻變?yōu)樘峁?ldquo;動(dòng)力鏈+智能網(wǎng)聯(lián)”系統(tǒng)生態(tài)的全場景解決方案提供者。

“堅(jiān)持長期主義，堅(jiān)持做困難而正確的事情”。福田康明斯在市場寒流中，以扎實(shí)技術(shù)、全球視野和提供用戶價(jià)值，向更高目標(biāo)發(fā)起沖刺。