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2025年4月新能源牽引車暴增364%再度超1萬輛，徐工搶回月冠軍！

方得網(wǎng)獲得最新終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口、軍車）顯示，2025年4月，國(guó)內(nèi)新能源牽引車銷量1.16萬輛，同比暴增364%！1-4月，新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量3.35萬輛、同比大漲284%！

新能源牽引車月度銷量4月接近歷史最高紀(jì)錄，徐工重新?lián)尰匦履茉礌恳囋露裙谲?，一汽解放超過三一獲得亞軍，陜汽、中國(guó)重汽、福田汽車保持追趕隊(duì)形。

 

“大舉反攻”的傳統(tǒng)重卡TOP5已占新能源牽引車市場(chǎng)64%！接下來市場(chǎng)如何發(fā)展？

請(qǐng)看方得網(wǎng)分析報(bào)道。

4月榜單再換人

徐工重回王座 解放亞軍

2025年4月，新能源牽引車銷量11590輛，同比暴增363.97%！非常接近2024年12月行業(yè)高點(diǎn)11639 輛！

本月銷量超過1000輛的企業(yè)多達(dá)6家，月度冠亞軍再換人！

 

憑借1931輛驕人成績(jī)，徐工新能源重卡重新奪回月度新能源牽引車冠軍！一汽解放以月銷1843輛、大漲850%的戰(zhàn)績(jī)，力壓三一重卡拿下4月亞軍！

陜汽集團(tuán)暴增455%、月銷1288輛的成績(jī)排名新能源牽引車本月第四；中國(guó)重汽1234輛，緊隨其后；同比漲幅964%的福田汽車（含福田戴姆勒）排名升至第六。

 

從市場(chǎng)份額來看，2025年4月新能源牽引車行業(yè)前十占比近96%，前五份額70%。

值得注意的是，進(jìn)入2025年，新能源牽引車爭(zhēng)奪戰(zhàn)格外激烈，月度冠軍已由中國(guó)重汽、一汽解放、徐工汽車輪流做莊。而“新舊”兩股勢(shì)力此消彼長(zhǎng)，徐工份額同比漲6%，三一未能跑贏大盤，再次排第三；一汽解放、陜汽集團(tuán)、福田汽車為代表的傳統(tǒng)重卡大佬份額明顯增長(zhǎng)，傳統(tǒng)重卡Top5的新能源牽引車份額之和達(dá)到54%。

 

其中，一汽解放新能源牽引車份額達(dá)15.9%，提升超過8%，搶占第一陣營(yíng)。

前4月榜單趨穩(wěn)

徐工/解放超5000輛

重汽/陜汽貼近前三

2025年1-4月，新能源牽引車市場(chǎng)持續(xù)加速，實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量33470輛、同比大增283.57%！

新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量前十強(qiáng)排名依次為：徐工汽車、一汽解放、三一集團(tuán)、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)、福田汽車、東風(fēng)集團(tuán)、遠(yuǎn)程商用車、江淮汽車和宇通集團(tuán)。

 

徐工、解放、重汽、陜汽、東風(fēng)5家增長(zhǎng)跑贏大盤。其中，徐工、解放累計(jì)銷量已超過5000輛，領(lǐng)跑行業(yè)。

 

與上月相比，福田排名前進(jìn)一位，東風(fēng)排在第七。其他位置不變。

 

市場(chǎng)份額方面，徐工汽車和一汽解放、中國(guó)重汽、陜汽份額明顯增長(zhǎng)，徐工份額同比增長(zhǎng)2.5%，一汽解放份額增長(zhǎng)超過8.5%，中國(guó)重汽占比增加近3%，陜汽份額增長(zhǎng)超4%。

 

新能源牽引車還能火多久？

作為新能源重卡市場(chǎng)主力，新能源牽引車4月漲幅364%，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源重卡市場(chǎng)（245%）。

2025年新能源牽引車接連月銷超1萬輛，大大超過往年速度。前3個(gè)月新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量已超2023年全年、前4個(gè)月超過2024年前9個(gè)月的累計(jì)量。

新能源牽引車這樣的高增長(zhǎng)可持續(xù)嗎？

 

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，今年的“以舊換新”政策范圍由國(guó)三擴(kuò)展到國(guó)四，并提前啟動(dòng)，為新能源切換提供了強(qiáng)有力的支撐。尤其是3月18日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部三部門發(fā)布《關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知》，有了更明確的補(bǔ)貼范圍、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，各地“以舊換新”政策逐步落地，讓新能源重卡市場(chǎng)延續(xù)火爆態(tài)勢(shì)。

新能源牽引車也在產(chǎn)品降本增效、市場(chǎng)需求加速推動(dòng)下，成功從廠區(qū)倒短向中短途運(yùn)輸場(chǎng)景突圍，砂石料、煤炭運(yùn)輸?shù)瘸杀久舾蓄I(lǐng)域，新能源牽引車增量顯著。未來隨著電池成本進(jìn)一步降低和電池輕量化、長(zhǎng)續(xù)航、快充技術(shù)應(yīng)用，新能源牽引車將向運(yùn)距500 公里以上干線運(yùn)輸場(chǎng)景加速滲透。

考慮“油轉(zhuǎn)電”市場(chǎng)巨大存量，新能源牽引車仍有充足上升空間。

新能源牽引車進(jìn)入高速發(fā)展期，不僅是新能源為主的新勢(shì)力，大顯身手，傳統(tǒng)重卡車企也明顯在新能源加大資源投入。

關(guān)鍵的窗口期，不進(jìn)則退。接下來?yè)屨际袌?chǎng)第一梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏蛹ち遥踔翍K烈。