方得網(wǎng) 原創(chuàng)

新能源重卡賽道擁擠著45家參賽者，而殘酷的淘汰賽發(fā)令槍已然鳴響。

2025年，新能源重卡市場以驚人速度狂飆突進：4月份，其以1.6萬輛銷量再創(chuàng)歷史新高，同比暴漲245%，市場滲透率一舉突破20%。這意味著，每賣出5輛重卡，就有1輛是新能源車。

在銷量火箭式攀升的背后，一場無聲卻殘酷的淘汰賽正在悄然上演。目前，擁擠在賽道上的45家新能源重卡廠家，正承受著前所未有的競爭壓力。傳統(tǒng)巨頭加速轉型，新勢力奮力突圍，而市場資源與份額卻加速向頭部集中。

當大浪淘沙之后，誰能活到終局？

藍海已變紅海

新能源重卡市場正經(jīng)歷一場史無前例的爆發(fā)式增長。交強險銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年1-4月，新能源重卡累計銷量高達4.6萬輛，同比暴漲197%，這一數(shù)字相當于完成2024年全年銷量的56.2%，是2023年全年銷量的1.4倍，2022年全年銷量的1.8倍，2021年全年銷量的4.4倍。其增長勢頭從2023年延續(xù)至今，月銷量已連續(xù)27個月保持高位增長。

 

在“雙碳”戰(zhàn)略的強力推動下，各路資本與企業(yè)紛紛涌入新能源重卡賽道。據(jù)交強險銷量數(shù)據(jù)，今年前4個月，有新能源重卡銷量記錄的企業(yè)高達45家，遠超傳統(tǒng)燃料重卡不到20家的企業(yè)數(shù)量。與去年同期相比，賽道中涌現(xiàn)出不少新面孔，例如廣汽日野、中車時代電動等。

值得注意的是，2024年成為不少新勢力集體登場的一年，動作頻頻。資本也以前所未有的熱情擁抱新能源重卡賽道，對新勢力下重注投資。例如，DeepWay深向近兩年完成3輪融資，融資金額高達19.8億元；速豹科技今年初完成數(shù)億元B輪融資；葦渡科技今年初也再獲巨額融資，成功完成2億美元的Pre-IPO輪融資。

 

當前，新能源重卡市場主要由“四大玩家”構成：一是傳統(tǒng)重卡車企，如解放、重汽、東風等，它們原是柴油/天然氣重卡的頭部企業(yè)；二是工程機械類企業(yè)，如三一、徐工等，此前在傳統(tǒng)工程類重卡中占有一席之地，且較早布局新能源賽道，搶占到先機；三是跨界造車類企業(yè)，如宇通、吉利遠程等，它們將新能源的觸角延伸至重卡領域；四是新興新勢力企業(yè)，如DeepWay、葦渡科技等，作為初創(chuàng)公司進入這一領域。

可以說，隨著參與者激增，市場競爭強度呈幾何級數(shù)上升，新能源重卡賽道早已從藍海迅速變?yōu)榧t海。

行業(yè)洗牌加劇

在新能源重卡市場繁榮景象的背后，殘酷的淘汰賽已經(jīng)悄然開始，未來幾年行業(yè)洗牌將加劇。

 

從過去幾年的數(shù)據(jù)來看，市場集中度持續(xù)攀升，中小企業(yè)的生存空間被不斷壓縮。交強險銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，新能源重卡前十強企業(yè)占據(jù)96.2%的市場份額，較去年同期份額凈增5個百分點，留給其余企業(yè)的市場空間不足4%。而在2022-2023年間，前十強合計份額僅在8成左右，最近兩年其市場集中度越發(fā)加強。

前五強陣營——頭部企業(yè)的競爭力也在增強，強者愈強的馬太效應日益顯著。據(jù)交強險銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，新能源重卡前五強企業(yè)的市場份額合計達71%，已經(jīng)接近傳統(tǒng)燃料重卡前五強的合計份額（超8成）。相比之下，在更早時期，新能源重卡前五強的合計份額遠低于當前水平：2022-2023年間約為5成；2024年則上升到6成以上。

與此同時，價格戰(zhàn)的爆發(fā)進一步加速了行業(yè)洗牌進程。自2021年起，方得網(wǎng)便對電動重卡市場進行跟蹤調(diào)研，發(fā)現(xiàn)其價格走勢猶如“過山車”。2021年，不少電動重卡售價高達百萬元；到2022、2023年時，多數(shù)品牌價格降至80多萬元、70多萬元；而到2024下半年，400度電動重卡售價從70萬元一路下滑至45萬元左右。價格戰(zhàn)導致行業(yè)平均毛利率已跌破10%，小企業(yè)面臨巨大生存壓力，也將迫使不少實力偏弱的企業(yè)更早離開戰(zhàn)場。

 

在這樣的市場形勢下，淘汰賽的結局已經(jīng)隱約可見。“前十強以外的廠家前4月銷量不足千輛，甚至有個別廠家的銷量不足百輛，這樣的銷量規(guī)模根本無法支撐企業(yè)的持續(xù)研發(fā)和正常運營。”一位從事重卡行業(yè)20多年的經(jīng)銷商表示，“隨著頭部企業(yè)優(yōu)勢加強及價格戰(zhàn)加劇，未來三年新能源重卡行業(yè)將加快洗牌，絕對會有50%以上的新能源重卡廠家死掉”。他提醒用戶，購買新能源重卡時，要謹慎選擇品牌，避免購買到幾年內(nèi)就倒閉的品牌，否則售后沒有保障。

2028年或是行業(yè)分水嶺。不少主機廠及電池商樂觀判斷，2025年，新能源重卡滲透率或破23%，銷量突破19萬輛；2028年，新能源重卡滲透率或破30%，銷量有望接近25萬輛。

面對巨大的市場蛋糕，殘酷的淘汰賽已然開啟。三年后能留在牌桌上的企業(yè)恐怕不會超過一半——最終，擁有核心技術自研能力、全球化布局視野、生態(tài)鏈整合優(yōu)勢的頭部玩家將主導市場。

洗牌不是終點，而是行業(yè)走向成熟的必經(jīng)之路。