方得網(wǎng) 原創(chuàng)

山西煤炭運輸多以重載、山道、路況復雜著稱，什么燃氣發(fā)動機能做到全程30公斤以內的氣耗？最低能達到28公斤！

 

方得網(wǎng)采訪到了這位長期奔波在山西到遼寧運煤路線上的趙師傅，他與卡車打了十幾年交道，他表示：“我現(xiàn)在的這款燃氣重卡用的是玉柴的發(fā)動機，氣耗很低，一年能省好幾萬！”

煤炭油轉氣 玉柴給我驚喜！

山西煤炭運輸市場對于排放的要求日益趨嚴，在此背景下，趙師傅在2024年12月購入了歐曼星翼520馬力燃氣重卡，這款重卡搭載了玉柴K14N發(fā)動機，運營至今，這款發(fā)動機的表現(xiàn)讓他很驚艷。

“一開始選玉柴，是因為出于對歐曼品牌的信任。”師傅坦言，自己使用歐曼品牌已有十年之久，出于對歐曼品牌的信任，在換燃氣重卡時，自然而然也選擇了歐曼的燃氣車。

據(jù)了解，趙師傅目前的運營路線是從山西到遼寧，單程距離約2000-3000公里。趙師傅告訴方得網(wǎng)，“我的車買到現(xiàn)在，全勤運營，一個月能跑個四五趟。”這對發(fā)動機和整車的可靠性和耐久性提出了極高要求。

 

他表示，平時的運營路線中既有高速公路，也有國道，各占一半。在山西省內路況較為復雜，有山路有長下坡，對車輛的動力性要求比較高。玉柴在這樣復雜路況下的動力表現(xiàn)，他很滿意。

針對燃氣發(fā)動機多被詬病的動力不如柴油機的問題，趙師傅也表示，“沒那回事，我覺得動力還行，完全能滿足我的運營需求。”玉柴K14N發(fā)動機擁有520匹的超大馬力，最大扭矩范圍2200-2500Nm，950—1350rpm的轉速區(qū)間可以爆發(fā)出2400Nm的最大扭矩，起步快爬坡強。

趙師傅表示，搭載玉柴K14N發(fā)動機的星輝520馬力燃氣車“動力足，路上隨便超車。即便是在坡道較多的路段，也能從容應對。”

氣耗表現(xiàn)突出省錢才是硬道理

氣耗是趙師傅最關注的指標之一，所謂省到就是賺到。

趙師傅表示：“玉柴這款發(fā)動機氣耗挺低的，我還跟同路同車況的朋友對比過氣耗，確實不錯。”

趙師傅告訴方得網(wǎng)，“我平時跑車的平均氣耗在30公斤以內，最低能到28公斤，這一表現(xiàn)在煤炭運輸線路上算是比較低的氣耗了。”

 

更值得一提的是，趙師傅與同行其他品牌車型進行了直接對比：“一趟下來（比別的車型）能省個幾百塊錢，這一年下來就是一萬多。干的同樣的活，一起裝車一起卸車，玉柴發(fā)動機的氣耗優(yōu)勢更加明顯。”

如何做到如此低的氣耗？據(jù)了解，玉柴全新一代K14N燃氣發(fā)動機，采用高效燃燒開發(fā)技術、全球領先的“單點噴射”燃氣供給等先進技術，加上智能熱管理系統(tǒng)，在動力、輕量化、用戶智能體驗等方面全面升級，發(fā)動機進氣效率、燃氣利用率更高，整車綜合氣耗更低。

從年初購車至今，趙師傅的車輛已行駛7萬公里，他表示：“整車和發(fā)動機都沒有出過問題。而且做到了全勤。”

與之前的燃油車相比，搭載玉柴K14N的歐曼星翼重卡為趙師傅賺到更多。趙師傅算了一筆賬：“現(xiàn)在跑一趟能省1000多塊錢，一個月跑四五趟，相當于一個月能省五六千塊錢，這一年省下個6萬不是問題。”

玉柴售后保障可靠 以后還選ta

“跑煤炭運輸，就圖個皮實耐用。”趙師傅坦言。“我去年年底上的新車，從來沒出過啥毛病。”

玉柴發(fā)動機的可靠給趙師傅留下了深刻的印象。“我這是跑遼寧線，一到冬天咱北方冬天那個冷，開燃氣的都懂，最怕的就是結冰打不著火。玉柴這款燃氣機有低溫防結冰技術，零下三四十度，一打就著，從來沒讓我在冰天雪地里作過難，省心太多了。”特別是北方用戶擔心的燃氣機低溫結冰難題，玉柴從軟硬件兩方面都進行了針對性的優(yōu)化設計，能夠在零下40度的極端低溫下，啟動無憂。

 

車再好也難免要保養(yǎng)維修，玉柴的維保范圍遍布全國，走到哪兒都不掉鏈子。趙師傅表示，“跑長途，圖的就是個安心。不管跑到哪兒，一個電話，服務就能跟上，配件也好找，不耽誤事兒。”這種“保姆式”的服務，讓趙師傅心里特別有底。

在煤炭運輸這個對發(fā)動機性能要求極高的行業(yè)中，一臺好車不僅要省氣、有勁、不出毛病，更要讓用戶開得安心、賺得明白。

玉柴K14N，正是一款實打實地讓用戶用得住、省得多、跑得安心的“核心動力”。