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“現(xiàn)在的行情是油貴氣便宜，想多掙錢？就認(rèn)準(zhǔn)法士特自動(dòng)擋！”

2025年，是吳師傅跑綠通運(yùn)輸?shù)牡?0個(gè)年頭，也是用 AMT 變速箱的第18個(gè)月。“現(xiàn)在油價(jià)漲得兇，幸虧三年前咬牙換了這臺(tái)燃?xì)廛?，配法士特自?dòng)擋，每公里能省出半瓶礦泉水錢。”面對(duì)小編的提問，他敲了敲氣瓶壓力表，語氣里滿是篤定。

近日，小編對(duì)法士特智行AMT變速器的用戶吳師傅進(jìn)行了采訪。通過了解他在綠通運(yùn)輸中高效運(yùn)營的實(shí)際案例，感受到了法士特智行這套傳動(dòng)系統(tǒng)的硬核實(shí)力。

“換五臺(tái)車都沒換過變速箱！”

 

“二十年前我剛?cè)胄信苘嚹菚?huì)兒，身邊老師傅開的車都配的法士特變速箱。這些年我換了五臺(tái)車，牌子在換，發(fā)動(dòng)機(jī)也在換，但變速箱必須用法士特！”吳師傅主要跑綠通運(yùn)輸，專線從山東壽光到新疆、云南。出于貨主嚴(yán)格的時(shí)效要求，他保持著年均20萬公里的運(yùn)營里程，而背后的“支持者”少不了法士特。

2023年底，柴油和天然氣的單位差價(jià)一度超過兩塊錢，這可急壞了靠效率賺錢的吳師傅。聽同行們都說品質(zhì)好，他果斷換了裝配法士特智行AMT變速器的解放青汽JH6燃?xì)廛嚒?/p>

 

“身邊最早用這款自動(dòng)擋變速箱的同行，他的那臺(tái)車跑了四年，就跑了90萬公里。除了到里程數(shù)更換機(jī)油、濾芯和離合器片之外，從來沒因?yàn)槠渌收蠁栴}耽誤送貨。”雖然吳師傅第一次使用AMT變速器，不過基于二十年法士特的深厚友誼，加上同行們的真實(shí)反饋，讓他對(duì)日益內(nèi)卷的貨運(yùn)行情又有了盼頭。

這一年半跑下來，吳師傅的新車已經(jīng)行駛了也有27萬公里。趕上最忙的綠通旺季，他三個(gè)月連續(xù)跑了7萬公里。談及為什么能如此高效，吳師傅說，“法士特服務(wù)站分布廣泛，即使身處異地，也能做到按時(shí)保養(yǎng)，不定期進(jìn)行軟件升級(jí)，不斷優(yōu)化在途運(yùn)營時(shí)間，就能提升綠通運(yùn)輸效率。我這車在旺季能扛住，從沒半路掉鏈子，這錢賺得太踏實(shí)了。”

560馬力跑出500馬力的能耗

 

在吳師傅看來，燃?xì)廛嚧_實(shí)能省下不少運(yùn)營成本，而配上法士特智行AMT變速器，讓他的車在同類型燃?xì)廛囍懈懈偁幜Α?/p>

“跑新疆這條線，跟柴油車比費(fèi)用差距就更明顯了。但我發(fā)現(xiàn)跟其他同類車型相比，同行們一起結(jié)伴跑車，不管跑哪條線，同樣是560馬力，我這車平均每百公里能少燒2公斤氣。單程距離至少在三千五百公里，天然氣均價(jià)在4.5元/公斤，一個(gè)單程就能省下300多塊錢。一年跑下來，這個(gè)差價(jià)可不得了。”說起氣耗表現(xiàn)，吳師傅顯得特別自豪。

吳師傅的這份自信，離不開法士特智行獨(dú)有的16擋設(shè)計(jì)，相較于12擋的換擋范圍更加寬泛。在山區(qū)工況下低擋位動(dòng)力足，跑高速時(shí)高擋位更省氣，特別適合現(xiàn)在復(fù)雜多變的運(yùn)輸路況。

 

從昆明到濰坊全程2700公里，限時(shí)35個(gè)小時(shí)，看似時(shí)間比較寬松，但沿途近1600公里都是山區(qū)、丘陵路段，他的車最低氣耗能跑到29公斤/百公里，比很多580、600馬力的燃?xì)廛囘€省氣。

在保證高效運(yùn)營的同時(shí)，吳師傅覺得氣耗能控制在預(yù)期范圍內(nèi)，法士特智行AMT變速器更是功不可沒。這款變速器傳動(dòng)效率高達(dá)99.8%，可以根據(jù)路況、載重和駕駛習(xí)慣自動(dòng)優(yōu)化擋位，還有經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力多種模式靈活變化，讓車輛始終保持最佳狀態(tài)，爬坡超車都特別輕松。

換擋比老司機(jī)還準(zhǔn)！

 

為確保運(yùn)輸安全，吳師傅專門雇了名駕駛員。兩人輪班開車，能保持充沛精力，應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度運(yùn)輸任務(wù)。法士特智行這套智能的換擋系統(tǒng)，成了他們旺季“連軸轉(zhuǎn)”的最佳拍檔。

“雇司機(jī)最怕遇上新手，云南的‘二十四道拐’能把人開冒汗。”吳師傅指著導(dǎo)航屏上的連續(xù)彎道，“現(xiàn)在有了 AMT，新手也能跑出老司機(jī)的水平——眼看要上坡，變速箱自己降擋蓄扭矩，松油門三秒就空擋滑行。就算我跑了20多年這條線，對(duì)每個(gè)坡道都門兒清，可要說換擋速度，還是比不過這套自動(dòng)系統(tǒng)。”

最讓他省心的是智能模式切換：“進(jìn)四川山區(qū)切動(dòng)力模式，出隧道馬上切經(jīng)濟(jì)模式，系統(tǒng)比人反應(yīng)快。”有次拉著 18 噸蔬菜過秦嶺，AMT 根據(jù)載重自動(dòng)調(diào)整換擋邏輯，比手動(dòng)擋車提前1.5小時(shí)翻越秦嶺。

吳師傅認(rèn)為：跑綠通這活兒，不光要認(rèn)路，關(guān)鍵得又快又省氣。特別是跑云南專線，坡連著坡、彎帶著彎，要是司機(jī)經(jīng)驗(yàn)不足，換擋手忙腳亂的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽上忽下，不光費(fèi)氣，跑得慢，司機(jī)自己也累夠嗆，安全更沒保障?，F(xiàn)在有了這個(gè)自動(dòng)擋，感覺就像又請(qǐng)了個(gè)老司機(jī)在幫忙開車。“以前招司機(jī)得挑有十年經(jīng)驗(yàn)的，現(xiàn)在有自動(dòng)擋，敢用三年駕齡的新手，工資能省兩千塊。”

結(jié)束語：

在貨運(yùn)行業(yè)“油轉(zhuǎn)氣”的浪潮里，法士特智行AMT就像卡友們的隱形副駕，用16擋智能換擋、99.8%傳動(dòng)效率和全國服務(wù)網(wǎng)，把“能省會(huì)賺”變成了跑出來的真金白銀。