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中國客車出口前5月接近3萬輛，還能突破新紀錄嗎？

中國客車統(tǒng)計信息網最新數據顯示，行業(yè)重點關注的21家客車企業(yè)，2025年5月出口客車（車長3.5米以上）超6800輛，同比增長25%、環(huán)比轉正19%！2025年1~5月，客車出口銷量2.8萬輛、累計同比增長29.5%！

其中，行業(yè)龍頭宇通客車5月繼續(xù)穩(wěn)居大型座位客車出口冠軍！比亞迪、宇通、中通客車排名5月公交出口前三，遠程新能源商用車空降第八！比亞迪、福田歐輝、江鈴晶馬5月出口增速均超過100%！

中國客車出口前5月接近3萬輛，上半年還能突破新紀錄嗎？

請看方得網分析報道。

5月前十重排：

宇通緊追 海格升第三

比亞迪/歐輝增長超100%！

2025年5月出口客車（車長3.5米以上）6809輛，同比增長25.35%、環(huán)比轉正18.71%！

本月出口銷量排名前十分別為：金龍客車、宇通客車、海格客車、中通客車、江鈴晶馬、歐輝客車、金旅客車、比亞迪、安凱客車和亞星客車。

 

本月客車出口榜排名與上月發(fā)生較大變化，金龍客車以1000輛成績繼續(xù)排名月度第一；宇通客車出口934輛，保持追趕；海格客車出口889輛升至第三。

中通客車超過江鈴晶馬排在第四；同比、環(huán)比均實現翻倍增的歐輝客車，沖進第六；此前一直位列前茅的金旅客車，本月排到第七；比亞迪同比大漲136%，排在第八位。

前5月榜：

大小金龍換位

宇通/中通追趕

2025年1~5月，客車出口銷量28256輛、累計同比增長29.45%！5個月時間累計出口已接近3萬輛！

 

今年1～5月出口累計排名前十分別為：金龍客車、金旅客車、宇通客車、中通客車、海格客車、江鈴晶馬、歐輝客車、比亞迪、安凱客車和亞星客車。

與上月相比，金龍客車反超金旅客車成為累計銷量冠軍，宇通、中通、海格客車緊隨其后；歐輝客車、比亞迪分別前進一位。

公交榜：

比亞迪重回月冠 宇通亞軍

遠程空降第八

2025年5月，公交客車出口2284輛，環(huán)比大漲30.44%、同比小增9.60%。行業(yè)前十再生顛覆變化！

 

其中，比亞迪同比暴增168.87%，以406輛成績重奪公交月度第一，宇通客車環(huán)比大增78%、360輛回升至第二；中通客車349輛公交出口排名第三，海格客車342輛位列第四。

同比暴增231%的歐輝客車，晉級到第五；金龍客車被擠到第六，金旅客車繼續(xù)第七。

而遠程商用車本月公交出口101輛，空降行業(yè)第八；中車時代電動又前進一名，排第九。

 

2025年1-5月公交出口8911輛、同比增長8.84%。

排名前十的分別為比亞迪、中通客車、宇通客車、歐輝客車、海格客車、金龍客車、金旅客車、亞星客車、安凱客車和中車時代電動。

與上月相比，繼續(xù)排名大型公交冠軍的比亞迪、依舊是中型公交出口冠軍的中通客車，還占據著公交累計出口冠亞軍；宇通本月升至公交出口累計銷量第三；歐輝客車緊隨其后；海格客車超過金龍、金旅，上升到第五。

大中座位客車榜：

宇通霸榜

中通/海格/安凱爭前三

傳統(tǒng)客車強企主力陣容——大中型座位客車，2025年1-5月出口11028輛、同比增長22.53%。其中5月大中型座位客車共計出口2299輛、同比增長8.96%。

 

宇通客車已超過2500輛累計出口銷量，繼續(xù)穩(wěn)坐大中型座位榜的榜首；金旅累計1452輛排第二；中通客車1327輛升第三；海格1313、安凱1300也擁有進前三的實力。

其中，宇通客車、金旅客車、中通客車、海格客車、金龍客車分列大型座位客車累計前五名；江鈴晶馬、安凱客車、宇通客車、中通客車、海格客車排名中型客車累計前五名。

 

排名5月大中型座位客車出口前十的分別為：宇通客車、海格客車、中通客車、江鈴晶馬、安凱客車、金龍客車、亞星客車、金旅客車、歐輝客車和桂林客車。

與4月相比，宇通依然保持大中型座位客車出口月度冠軍，海格客車由第六直升第二，中通客車進第三；江鈴晶馬從第九大踏步到第四；本月大型座位客車出口排第二的安凱客車，位列第五；金龍客車前進一位到第六；金旅排在第八。

突破重圍

客車出口高位運行

2025年5月客車出口6809輛，不僅是5月出口歷史新高，排在7年來單月出口成績第三，顯示出強勢反彈氣勢。

而前五個月累計出口28256輛的成績，超過2024年半年、2020年全年成績，接近2021年2022年全年累計銷量。

 

從細分車型來看，2025年1-5月座位客車出口17317輛、增幅達33%，市場占比超6成；公交客車出口8911輛、增長8.84%，占市場份額31.54%；校車出口219輛、下降31.56%，份額僅0.78%；其他車型1809輛，同比大漲493%。

其中，大型座位客車出口7553輛，份額較高；中型座位客車出口3475輛，同比大增59%；輕型座位客車出口6289輛，同比漲56.6%。而大型公交客車出口6819輛，同比小增3.85%；中型公交客車出口1567輛，增長8.67%；輕型公交客車出口525輛，同比大增193%。

 

方得網分析認為，在2024年基數較高的形勢下，2025年中國客車出口市場更加活躍。不僅比亞迪強化新能源客車及公交出口優(yōu)勢，金龍系出口整體表現強勁，宇通客車、中通客車、安凱客車等傳統(tǒng)強企在細分市場也進一步展現實力?？紤]到季節(jié)波動與海外市場重重障礙，中國客車出口保持了實現30%增長，難能可貴。

長期來看，海外市場客運、旅游等需求繼續(xù)呈現增長態(tài)勢；同時，全球減碳背景下，公共交通升級勢在必行，尤其是中國與“一帶一路”國家合作力度的加大，中亞、中東、非洲、拉美等地區(qū)公交市場潛力巨大。

值得注意的是，隨著產品升級與服務推進，中國客車出口模式更靈活多樣，呈現全球化、本地化并行。而當歐洲客車存在供給缺口，中國客車憑借產品鏈、供應鏈優(yōu)勢，以“中國速度”實現交付，增強了搶占市場的能力。

中國客車出口擴大，也就意味著海外市場復雜多變的形勢，對于行業(yè)影響更大。今年中東、埃及、越南等市場增量大，蒙古、科威特等市場下降也較大。而新能源客車出口市場，更是存在波動變量。

進入深海，單兵作戰(zhàn)顯然不如集團合力，比起競爭博弈，此時更要強調行業(yè)整體出海的協(xié)同創(chuàng)新意識。