商用車經(jīng)營性租賃前景如何？徐工、重汽、廣汽等各路商用車行業(yè)巨頭以及行業(yè)專家齊聚石家莊，為誰而來？

 

2024年6月6日，“創(chuàng)新引領(lǐng)，共贏未來——騏進(jìn)集團(tuán)商用車經(jīng)營性租賃發(fā)展論壇”在此召開。

2025年，商用車市場連續(xù)4個(gè)月正增長，新能源商用車更是迎來爆發(fā)式增長。新能源重卡龍頭徐工、重卡市場銷量冠軍重汽等悉數(shù)現(xiàn)身，與港口運(yùn)輸物流大客戶、金融專家共聚一堂，釋放同一個(gè)信號：商用車經(jīng)營性租賃這個(gè)被“低估”的市場，其爆發(fā)潛力不可小覷。

政策與市場風(fēng)口助推 商用車經(jīng)營性租賃成新藍(lán)海

當(dāng)下背景下，商用車價(jià)值鏈正從"產(chǎn)品交付"轉(zhuǎn)向"價(jià)值共生"。

以歐美看中國，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，歐洲成熟市場的商用車經(jīng)營性租賃滲透率已達(dá)50%以上，而中國當(dāng)前僅在10%左右，有著巨大的發(fā)展前景。

而在新能源轉(zhuǎn)型加速的背景下，這一差距將快速縮小，現(xiàn)場行業(yè)專家預(yù)測，預(yù)計(jì)到2030年，中國商用車租賃滲透率將突破30%，對應(yīng)市場規(guī)模超6000億元。

面對經(jīng)營性租賃這片藍(lán)海，騏進(jìn)集團(tuán)董事長康志國在石家莊論壇開幕致辭中，這樣說道。"我們始終相信經(jīng)營性租賃是破解商用車運(yùn)營痛點(diǎn)的關(guān)鍵鑰匙。"

早在2023年12月，當(dāng)行業(yè)仍沉迷于傳統(tǒng)銷售模式時(shí)，騏進(jìn)便率先推出經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)。

"我們看到的不僅是車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移的生意，更是全生命周期價(jià)值管理的藍(lán)海。"康志國表示，騏進(jìn)集團(tuán)目前已與多家銀行、非銀金融機(jī)構(gòu)以及商用車廠家、經(jīng)銷商建立了長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，推出了商用車經(jīng)營性租賃、物流金融、保險(xiǎn)分期等多類產(chǎn)品，客戶遍布全國25個(gè)省市自治區(qū)。

 

“經(jīng)營性租賃正成為實(shí)現(xiàn)商用車全生命周期管理的有效路徑。”中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專委會(huì)秘書長鐘渭平在演講中這樣說道。他強(qiáng)調(diào)，這種模式能顯著降低用戶初始投入，規(guī)避技術(shù)迭代與殘值風(fēng)險(xiǎn)，并優(yōu)化車輛運(yùn)營效率。“市場倒逼之下，主機(jī)廠、經(jīng)銷商向租賃業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已成必然，這一生態(tài)將重塑未來分銷渠道。”

 

在物流運(yùn)輸大客戶的視角中，新能源車輛的置換刻不容緩。“國家設(shè)定了2025年新能源車銷量占比目標(biāo)，2035年將成為主流。黃驊港正全力淘汰高排放車輛，運(yùn)輸體系向清潔低碳轉(zhuǎn)型已刻不容緩。”滄州黃驊港供應(yīng)鏈管理集團(tuán)董事長田同亮同樣持此觀點(diǎn)。政策強(qiáng)推疊加港口、物流企業(yè)剛性轉(zhuǎn)型需求，新能源商用車替代浪潮洶涌而來。

正如騏進(jìn)集團(tuán)所展望的一樣，當(dāng)新能源滲透率突破臨界點(diǎn)，服務(wù)于“用得起、用得好”的經(jīng)營性租賃，必然發(fā)展前景巨大。

多家商用車巨頭搶灘入局 經(jīng)營性租賃將成銷量與服務(wù)“新引擎”

論壇現(xiàn)場堪稱中國商用車產(chǎn)業(yè)“頂配”陣容：新能源重卡巨頭徐工汽車、重卡龍頭中國重汽、廣汽商用車等領(lǐng)軍企業(yè)高層悉數(shù)到場。無疑，商用車經(jīng)營性租賃是趨勢，也是必然會(huì)布局的道路之一。

 

“當(dāng)制造端主動(dòng)擁抱經(jīng)營性租賃，汽車銷售不再是一錘子買賣，而是開啟服務(wù)性制造的新賽道。”徐州徐工汽車重卡銷售公司總經(jīng)理齊玉興點(diǎn)明了主機(jī)廠其中的核心邏輯。

作為同在商用車生態(tài)鏈中的一員，他在發(fā)言中剖析了騏進(jìn)模式的優(yōu)勢。齊玉興表示，經(jīng)營性租賃模式幫助用戶打通信用壁壘，騏進(jìn)以自身實(shí)力為“信用放大器”，為無法直接獲得主機(jī)廠大額授信的中小客戶提供擔(dān)保，解決了“能力大于實(shí)力”客戶的用車剛需。

 

這樣的好處是，激活了部分用戶購買力，對于汽車銷售方來說，增加了市場容量。“它解決了客戶資金不足的瓶頸，極大擴(kuò)展了我們的潛在客戶池，”齊玉興坦言，租賃模式為徐工打開了傳統(tǒng)金融難以觸達(dá)的市場空間。

這樣的模式，不僅能讓徐工得到更多的用戶資源，在售后也將為徐工創(chuàng)造持續(xù)價(jià)值。租賃期滿后的車輛處置、續(xù)租或購買選項(xiàng)，為主機(jī)廠創(chuàng)造了可持續(xù)的二次銷售與服務(wù)入口，推動(dòng)從“賣車”向“賣服務(wù)+管理”轉(zhuǎn)型。

騏進(jìn)方案有何優(yōu)勢？破解痛點(diǎn) 重塑客戶價(jià)值

商用車企業(yè)布局租賃市場并不少見，而騏進(jìn)提供的經(jīng)營性租賃方案如何為用戶打開新的大門？

騏進(jìn)能提供什么？騏進(jìn)集團(tuán)副總經(jīng)理張虎詳細(xì)講述了騏進(jìn)方案的優(yōu)勢。

 

張虎直言：“新能源重卡面臨‘三高’難題——資金占用高、殘值不確定性高、配套生態(tài)門檻高。”動(dòng)輒百萬的單車價(jià)格，讓大量有真實(shí)運(yùn)力需求的中小物流企業(yè)望而卻步，傳統(tǒng)金融模式難以覆蓋。

騏進(jìn)集團(tuán)正是看到了用戶的需求與痛點(diǎn)，為新能源重卡用戶提供全生命周期的價(jià)值，解決用戶資金短缺的風(fēng)險(xiǎn)。張虎表示，“客戶無需承擔(dān)車輛二手風(fēng)險(xiǎn)、淘汰風(fēng)險(xiǎn)、電池技術(shù)過時(shí)風(fēng)險(xiǎn)，”騏進(jìn)通過一紙合約，將用戶最擔(dān)憂的不確定性全數(shù)承接。

 

針對商用車用戶多樣化的運(yùn)營場景和運(yùn)輸路線，騏進(jìn)深化場景定制， 針對不同客戶畫像精準(zhǔn)匹配，為“有穩(wěn)定貨源但融資受阻”的優(yōu)質(zhì)客戶、“季節(jié)性運(yùn)力波動(dòng)”的物流公司等不同用戶群體，提供個(gè)性化方案，核心是“讓車跟著貨走，圍著利潤轉(zhuǎn)”。

在全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈中，騏進(jìn)更是以金融賦能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，整合保險(xiǎn)、維修、充換電、二手車處置等全鏈條資源，構(gòu)建“朋友圈”式生態(tài)。強(qiáng)大的司法能力和風(fēng)控機(jī)制，確保用戶的資產(chǎn)安全與業(yè)務(wù)穩(wěn)健。

 

究其本質(zhì)，是騏進(jìn)以自身強(qiáng)大的資源整合與運(yùn)營能力為支點(diǎn)，撬動(dòng)了客戶難以企及的資產(chǎn)價(jià)值與運(yùn)營效率。 正如圓桌會(huì)上騏進(jìn)的用戶所言：“資源整合是最大挑戰(zhàn)，也是核心壁壘。”騏進(jìn)十年構(gòu)建的生態(tài)護(hù)城河，使其成為行業(yè)破局的關(guān)鍵力量。

結(jié)語：

商用車經(jīng)營性租賃作為一種創(chuàng)新模式，顯著降低了用戶的初始投入和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)優(yōu)化了車輛使用效率。在新能源商用車快速普及及政策推動(dòng)下，傳統(tǒng)金融模式難以滿足的新需求逐漸顯現(xiàn)。騏進(jìn)集團(tuán)憑借其獨(dú)特的風(fēng)險(xiǎn)管理能力、優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)及深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在這一變革中脫穎而出，并通過“創(chuàng)新引領(lǐng)，共贏未來——商用車經(jīng)營性租賃發(fā)展論壇”展示了其解決方案的強(qiáng)大吸引力，獲得了重汽、徐工、廣汽等行業(yè)巨頭的積極響應(yīng)。

展望未來，隨著更多企業(yè)和客戶的加入，商用車經(jīng)營性租賃將在綠色物流和提升運(yùn)營效率方面發(fā)揮更大作用。騏進(jìn)集團(tuán)將繼續(xù)以開放合作的態(tài)度，攜手產(chǎn)業(yè)鏈各方共同探索和發(fā)展，致力于打造更加繁榮和可持續(xù)的商用車生態(tài)圈，共創(chuàng)美好明天。