方得網(wǎng) 周靜

方得網(wǎng)“315”專項調研顯示，目前60.7%用戶認為新能源卡車最大問題在于“續(xù)航里程不足”。

“續(xù)航里程不足”是用戶被“忽悠”了嗎？快速發(fā)展的新能源商用車，還存在什么問題需要解決？

請看方得網(wǎng)分析報道。

“官方數(shù)據(jù)”感覺不準？

測試標準的“鍋”

新能源輕卡市場快速上升、新能源重卡市場屢創(chuàng)新高，用戶真實反饋如何？

方得網(wǎng)“315”專項調研顯示，包括新能源輕卡、新能源重卡用戶在內，眾多商用車用戶，60.7%認為新能源卡車最大問題在于“續(xù)航里程不足”。

據(jù)方得網(wǎng)了解，用戶“吐槽”意見集中在“續(xù)航虛標”，比如，新能源重卡標稱500公里續(xù)航、實際跑200公里，新能源輕卡標300公里續(xù)航、真實跑下來200公里，

用戶直覺與廠家標稱續(xù)航，差距真有這么大？

方得網(wǎng)分析認為，主要是測試標準與真實世界個體差異造成的。

如無特殊說明，官方數(shù)據(jù)是在標準環(huán)境下、按照中國汽車行駛工況（GB/T 38146，輕型車行駛工況簡稱CLTC、重型車行駛工況簡稱CHTC）、采用統(tǒng)一測試方法（GB/T 18386.1-2021、GB/T 18386.2-2022）測算得出。數(shù)據(jù)依據(jù)相關國家標準，經過權威機構確認，這不能說“忽悠”。

不過，標稱續(xù)航數(shù)據(jù)是車輛在實驗室中模擬路況低、中、高三種速度行駛所得到的，到了實際運營時，肯定會因場地、天氣、路況、電量、載重量、輪胎等因素不同而有所差異。

至于有限時間、隨便跑幾百公里就來對比續(xù)航、電耗，不考慮配置、駕駛模式，得出的數(shù)據(jù)看似真實，實際受到眾多因素干擾，并不怎么靠譜。

痛并愛著

新能源將掌握定價權

在此次方得網(wǎng)“315”專項調研中，還收到了關于新能源卡車“充電不便”、“補能時間太長”以及“保險貴續(xù)保難”、“維修保養(yǎng)成本”等用戶反饋意見。

一邊是用戶痛點現(xiàn)實存在，另一邊則是新能源商用車市場持續(xù)走高的樂觀估計。

中國電動汽車百人會論壇（2025）媒體溝通會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，在政策與市場雙輪驅動下，預計2025年國內新能源商用車銷量有望達90萬輛，增速達到80%，滲透率提升至30%左右。其中，新能源商用車在短途運輸、城市物流等細分場景的應用將迅速普及；保守估計，2025年新能源重卡銷量將超過11萬輛，滲透率突破20%大關。

二者是否矛盾？

方得網(wǎng)分析認為，新能源商用車市場初級階段，存在這樣或那樣的問題，在所難免。而此時也恰恰是油電價差最大化的紅利期。不搶先抓住現(xiàn)在機遇，等市場大規(guī)模上新能源，別說“吃肉”，“喝湯”都來不及。

核心就在于電池技術進步、成本下降，新能源商用車在部分場景的綜合效益優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。

以純電重卡為例，280kWh純電重卡的售價已經較此前降低了30%；全生命周期總擁有成本（TCO）相較于傳統(tǒng)燃油車更具競爭力，在短途運輸和封閉作業(yè)場景中，純電重卡的年均運營成本較燃油車型低15%至25%。

業(yè)內認識分析，在當前運價低迷行情下，隨著電動重卡成本優(yōu)勢日益突出，未來將成為全新運價標準，倒逼行業(yè)加速電動化轉型。

又是“315”

怎么辦？

處于發(fā)展的新能源商用車，存在諸多痛點。反過來說，發(fā)展成熟的燃油車、燃氣車市場，用戶同樣面臨油耗/氣耗虛標，買車、售后、金融等重重“套路”，而最大痛點是“不賺錢”。這對于商用車用戶，不是更“要命”嗎？

又是一年“315”，維護用戶核心利益，行業(yè)勢必要更加注重用戶實際需求和體驗。

據(jù)方得網(wǎng)了解，面向大電量、長續(xù)航、高可靠、低成本、補能快等新能源商用車升級需求，作為關鍵零部件的動力電池，寧德時代在2024年接連發(fā)布天行電池及快充/換電生態(tài)，為輕型車、客車及重卡等商用車行業(yè)，提供全場景解決方案，主打一個“多跑多賺”。

在重卡領域：寧德時代“超充版”天行電池可實現(xiàn)4C超充，15分鐘充電70%，刷新了行業(yè)充電速度。單邊運輸30km場景下，對比1C標充的渣土車，每天至少多跑1-2趟；在5年運營期內，至少多賺50萬元，將推動倒短場景的電動化普及。“長壽命版”則擁有最高15年300萬km超長壽命，運輸單位8年不用換電池，無需面對換電池高達幾十萬元的費用；能幫用戶緩解成本焦慮。

另一方面，針對純電重卡應用場景從倒短到中長途拓展，“長續(xù)航版”天行電池首次在行業(yè)內普及1000度的大電量，可實現(xiàn)800km的長續(xù)航，還擁有220Wh/kg行業(yè)最高質量能量密度，疊加全底盤布置，最大化釋放載貨空間。此外，“高強度版”電池則可實現(xiàn)礦卡工況50萬km運營不漏液、不漏電、不漏氣，安全運營里程超出行業(yè)四倍。

寧德時代天行輕型商用動力電池超充版，針對時效性要求較高的場景，可實現(xiàn)4C超充能力，12分鐘快速補能60%；長續(xù)航版擁有著輕型商用車行業(yè)中最高的200Wh/kg能量密度，在車輛滿載、高速時速80公里的真實工況下，可以500km一口氣跑到底，讓純電輕卡升級到中長距離運輸場景。

隨著大電量、長續(xù)航的新能源商用車產品不斷上市，用戶續(xù)航焦慮大大減輕，接單范圍也更廣了，有望得到更高的運輸收益。

結束語

新能源商用車進入市場化新階段，能耗、故障率等關鍵指標，決定產品差異化競爭力。

“續(xù)航里程”話題，在新能源乘用車領域就備受爭議，從運營效率、降本增效角度，新能源商用車用戶當然更關心。

少一些營銷話術，多一些技術研發(fā)、產品品質的“真升級”，讓用戶得到真金白銀的增收，自然也就少了爭議，多了真心實意的認可。