方得網(wǎng) 原創(chuàng)

2024年12月皮卡銷量2.75萬輛，環(huán)增同降，全年銷量27.7萬輛，為近十年最低點。2025年有望恢復(fù)30萬規(guī)模。

據(jù)上險數(shù)據(jù)，2024年12月份，國內(nèi)皮卡銷量為2.75萬輛，同比下滑11%，降幅繼續(xù)收窄；環(huán)比保持增長27.2%，增幅擴大。2024全年，國內(nèi)皮卡累銷27.7萬輛，累計同比下滑17%。

行業(yè)判斷，2025年隨著國家相關(guān)經(jīng)濟逆周期調(diào)節(jié)政策落地，各產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步恢復(fù)，國內(nèi)終端銷量有望回升30萬輛以上。2024年市場承壓前行，各家企業(yè)在年末以及全年表現(xiàn)如何？請看方得網(wǎng)報道。

12月：江淮前五獨漲

福特領(lǐng)漲前十

12月份皮卡銷量排名與上月相同，但前十銷量環(huán)比均有所增長，表現(xiàn)亮眼。從企業(yè)來看，有以下幾點值得關(guān)注。

 

表現(xiàn)一，行業(yè)前四份額變化明顯。“一超三強”格局逐漸重塑。

12月份長城皮卡依舊保持領(lǐng)先，銷量達1.2萬輛；同比微降，環(huán)比增長21%；市場份額為43%，份額較同期提升2.5個百分點。江鈴銷量為4704輛，逐漸接近第一并與行業(yè)第三拉開差距。12月份，江鈴環(huán)比增長49%，市占率高達17%，坐穩(wěn)月榜第二。鄭州日產(chǎn)位列第三，月銷2888輛，同比降9%，環(huán)比增長26.5%；市占率為10.5%，份額較同期增長0.3個百分點。江西五十鈴12月份銷量較上月提升明顯，拉近與第三名差距。12月份銷量突破2000輛，環(huán)比增長21%；市占率為7%，位列前四。

 

表現(xiàn)二，江淮升第五，同比增長5%，環(huán)比大漲59%，成為行業(yè)前五中唯一實現(xiàn)同環(huán)比雙增長的皮卡企業(yè)。前十中，福特、長安及雷達皮卡同樣實現(xiàn)了雙增，值得關(guān)注。

江淮月銷1295輛，同比增長5%，環(huán)比增長59%；市占率為5%，份額較同期增長0.7個百分點。福田皮卡位列第六位，月銷1010輛，環(huán)比增長22%，市占率為4%。上汽大通以822輛的成績位列第七位，環(huán)比增長17%，市占率為3%。

 

福特皮卡、長安皮卡及雷達皮卡均實現(xiàn)了同環(huán)比增長。福特月銷778輛，位列第八位，同比增長66%，環(huán)比增長15%；市占率為3%，份額提升1.3個百分點。長安皮卡以698輛的成績位列第九，同比增長58%，環(huán)比增長38%；市占率為2.5%，份額增長1.1個百分點。雷達皮卡月銷625輛，同比增長16%，環(huán)比增長25%，市占率為2.3%，份額增長0.5個百分點。

從市場份額來看，行業(yè)前三的市占率合計高達70.9%；前五強市占率高達82.9%；行業(yè)前十市占率共計為97.2%，市場集中度有所提升。

2024全年：長城突破13萬輛

行業(yè)前六銷量過萬

綜合全年來看，行業(yè)前六銷量過萬，長城是唯一行業(yè)銷量累銷突破10萬輛的皮卡企業(yè)。長安、雷達實現(xiàn)了銷量較同期增長；江鈴、福田降幅小于大盤。

 

具體來看，長城皮卡累計銷量超過13萬輛。與往年相比，長城累計同比下滑18%；累計市占率下滑1個百分點，市占率為47.2%。

江鈴累計銷量達到了4.2萬輛，與行業(yè)第三拉開了超過1.7萬輛的差距；累計同比下滑16%，降幅低于行業(yè)；市場份額為15%，較去年增長0.1個百分點。鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴兩者累計銷量分別為2.5萬輛及2萬輛，市場份額較同期有所下滑。

福特皮卡累銷超過1.2萬輛，位列第五。福田皮卡累計銷量10717輛，累計同比降幅低于“大盤”；市場份額近4%，份額較去年同期提升0.2個百分點；江淮皮卡位列第七位，累銷超過9833輛，累計同比下滑，市場份額3.5%。上汽大通位列第八，累銷6973輛。

長安累銷6145輛，累計同比增長23%；份額較同期增長0.7個百分點。雷達皮卡坐穩(wěn)前十，累計銷量5100輛，累計同比增長12%，份額提升0.5個百分點。

 

2024年新能源皮卡高歌猛進，12月銷量增長67%，全年銷量增長59%。預(yù)計2025年新能源皮卡市場將成為各車企重要發(fā)力點，針對性滿足用戶深度需求的車型有望繼續(xù)增加。同時高性價比、專注細分市場的場景化車型有望火熱。

 

從銷量來看，雷達皮卡拿下2024年新能源皮卡銷冠，累計銷量5100輛。長安皮卡位列其次，銷量高達4138輛（含汽油混合動力）。此外，鄭州日產(chǎn)新能源皮卡銷量1168輛。江鈴、江淮分別位列第四、第五位。

2024全年：銷27萬降17%

 

12月皮卡市場環(huán)比增長，但銷量不及同為“旺季”的3月份，2024全年銷量均在3萬輛以下，市場下行嚴重。

 

從動力類型來看，1-12月，柴油皮卡累銷20.3萬輛，結(jié)構(gòu)占比為73.15%；汽油皮卡累銷6萬輛，占比為21.88%，份額均有所下降。汽油/天然氣皮卡累銷495輛，占比為0.18%；汽油混合動力皮卡累銷4108輛，占比為1.48%；天然氣皮卡累銷1663輛，占比為0.6%。純電動皮卡累銷7513輛，結(jié)構(gòu)占比提升至2.71%，增長0.21個百分點。

 

從省份銷量排名來看，共有11個省級行政區(qū)銷量突破1萬輛。新疆累銷超過2萬輛，云南、內(nèi)蒙古、四川銷量在1.7萬輛以上；山東、河北、廣東、黑龍江、湖北、湖南、浙江銷量在萬輛以上。從12月銷量來看，新疆以1940輛的月銷成績拿下省份銷量第一；云南、內(nèi)蒙古、四川、山東、廣東省共6省增量在1500輛以上。

2024年皮卡銷量迎來近十年銷量最低點。2025年行業(yè)專家預(yù)計國內(nèi)終端銷量有望反彈增長。1月份皮卡市場又能否迎來同增呢？