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法士特作為傳統(tǒng)重卡變速器市場的王者，在新能源浪潮下積極轉(zhuǎn)型。以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新能源重卡電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展。

2024年12月26日，“第八屆尋找車極限”活動現(xiàn)場，經(jīng)過組委會調(diào)查組實地調(diào)查和組委會專家團(tuán)審核，法士特二合一電驅(qū)動系統(tǒng)憑借動力強動力、輕量化、高效率，斬獲“科技引領(lǐng)之王（2024）”！

 

作為新能源重卡電驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè)，法士特二合一電驅(qū)動系統(tǒng)都有哪些技術(shù)亮點？又能為用戶創(chuàng)造怎樣價值？

新能源重卡時代 法士特依然是“王者”！

2024年，中國新能源重卡市場以大增甚至暴增之態(tài)連續(xù)奔跑。終端銷量顯示，2024年全年新能源重卡銷量預(yù)計將達(dá)到7.5-8萬輛，全年累計電動化滲透率有望達(dá)到15%。

在此背景下，重卡傳統(tǒng)變速器的王者法士特“早有遠(yuǎn)見”，早在2016年，法士特就成立了新能源研究所，持續(xù)加大新能源領(lǐng)域研發(fā)投入，率先打通了產(chǎn)品技術(shù)瓶頸。

2021年，新能源重卡年銷量首次突破1萬輛，法士特電驅(qū)動系統(tǒng)配套品牌數(shù)、銷量均實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先。

 

2022年3月，法士特新能源事業(yè)部成立、藍(lán)馳品牌發(fā)布，并推出了各項技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)先行業(yè)的新一代集成式二合一、三合一產(chǎn)品。

2023 年，法士特?藍(lán)馳新能源成績斐然，銷量與市場份額雙增長。預(yù)計年底累計銷量同比增長約 50%，市場份額近一半，穩(wěn)居行業(yè)第一。其產(chǎn)品全面配套近 60 家新能源整車企業(yè)，在全國 50 多個城市良好運營，單車最長運行里程超過 80萬公里，累計運行里程超過 10 億公里，充分驗證了產(chǎn)品的高可靠、高安全和高效率，得到了市場和客戶的高度認(rèn)可。

2024年，法士特瞄準(zhǔn)了新能源重卡市場用戶對于可靠性、運營效率的核心價值追求，搶占了市場化先機。

按變速箱匹配統(tǒng)計口徑，2024年法士特?藍(lán)馳新能源產(chǎn)品銷量增長近150%，市占率穩(wěn)居行業(yè)第一！

行業(yè)最輕358公斤 扁線電機最大功率450kw

科技引領(lǐng)靠“差異化”

亮眼的市場表現(xiàn)不僅得益于法士特在新能源重卡市場布局早，更得益于其深厚的科技創(chuàng)新底蘊。

隨著新能源重卡市場爆發(fā)，驅(qū)動系統(tǒng)也向少檔位、高速化、高集成度、高可靠性、高性價比的方向發(fā)展。

而前期各新能源重卡電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商都采用低速圓線大扭矩電機、中央驅(qū)動式、模塊化技術(shù)路線為主。

 

法士特卻“獨樹一幟”，率先推出了集成化電驅(qū)動系統(tǒng)，采用高速扁線電機 （預(yù)留 MCU 接口），單級減速+四擋變速箱、一體化鋁殼，集成操縱機構(gòu)等領(lǐng)先技術(shù)，使得該產(chǎn)品具有體積小、重量輕、成本低、可靠性提升等優(yōu)勢，符合高速化和集成化的發(fā)展趨勢，可滿足 31-49t 以上新能源牽引車、渣土車、混凝土攪拌車的需求。

最值得稱道的正是這款驅(qū)動系統(tǒng)的集成化，法士特二合一電驅(qū)動系統(tǒng)采用大功率高速扁線電機 + 單減 + 四擋全斜齒低噪聲變速器的集成式設(shè)計方案，一體化鑄鋁殼體，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上實現(xiàn)了重大突破。這種集成式設(shè)計不僅使系統(tǒng)更加緊湊，而且在重量方面具有明顯優(yōu)勢，系統(tǒng)重量僅 358 公斤，較業(yè)內(nèi)其他同扭矩段產(chǎn)品輕150-200公斤。這一設(shè)計特點使得車輛在搭載該電驅(qū)動系統(tǒng)時，能夠有效降低整車自重，提高載重能力和續(xù)航里程。同時，一體化鑄鋁殼體的采用，不僅提升了系統(tǒng)的強度和穩(wěn)定性，還具有良好的散熱性能，確保系統(tǒng)在長時間運行過程中保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

不同于主流產(chǎn)品使用的圓線電機，法士特二合一電驅(qū)動系統(tǒng)通過扁線電機更寬泛的高效區(qū)與最優(yōu)的變速器速比分配緊密結(jié)合，系統(tǒng)效率可提升 2% 以上。電機最大功率 450kW，相比于圓線電機，其銅芯槽滿率提升29.5%，材料成本下降 8.3%，質(zhì)量減少 11.2%。扁線電機具有槽滿率高、散熱性能好等優(yōu)點，能夠在更廣泛的工作范圍內(nèi)保持高效運行。

而法士特自主研發(fā)的新能源專用變速器，最優(yōu)的速比分配方案能夠根據(jù)不同的行駛工況，實現(xiàn)電機與變速器的最佳匹配，進(jìn)一步提高系統(tǒng)效率。此外，法士特自主研發(fā)的 TCU/VCU 軟件平臺可使整車能耗更低、駕駛更舒適。該軟件平臺通過智能控制策略，實現(xiàn)對電機、變速器等部件的精準(zhǔn)控制，優(yōu)化能量管理，提高能源利用率。同時軟件平臺還具備多種駕駛模式選擇，滿足不同用戶的駕駛需求，提升駕駛舒適性。

全場景覆蓋 用戶想要的“法士特”都有

也正是因為法士特二合一電驅(qū)動系統(tǒng)形成了新能源商用車配套系列化、規(guī)?；?、全覆蓋的產(chǎn)品格局，能夠滿足不同場景的需求。

例如，面向礦卡場景的 F3E560系統(tǒng)已批量投放。該系統(tǒng)針對礦卡使用場景路況惡劣的特點，采用扁線電機 + 3檔新能源礦卡專用變速器，可選配法士特液力緩速器，大幅度提高了可靠性與安全性。同時，根據(jù)礦卡最常見的幾種工況，精準(zhǔn)設(shè)計變速器速比分配及最大輸出扭矩，保證產(chǎn)品在最佳狀態(tài)下運行，實現(xiàn)效率的最大化。

目前該集成式動力系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于中國重汽、陜汽、福田、東風(fēng)、柳汽、三環(huán)、質(zhì)子、北奔等國內(nèi)主流重卡主機廠。憑借產(chǎn)品集成度高、重量輕、尺寸小、成本低、效率高、可靠性好等優(yōu)勢，受到主機廠及終端客戶的一致好評。

 

此外，法士特還擁有豐富的新能源產(chǎn)品譜系，涵蓋純電動、混合動力、氫燃料等多種能源結(jié)構(gòu)，從 2 擋、4 擋、6 擋等純電動系列產(chǎn)品，到不同扭矩段的電機與變速器組合方案，全面滿足了重卡、專用車、物流車、工程機械等細(xì)分領(lǐng)域的需求。

法士特傳承多年的超感動服務(wù)理念在新能源時代進(jìn)行了升級，為新能源客戶提供 “保姆式服務(wù)”。

法士特依托完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)電氣工程師團(tuán)隊等優(yōu)勢資源，在全國累計建成新能源服務(wù)站近 500 余家，全力打通服務(wù)保障的最后一公里。目前，法士特?藍(lán)馳新能源電驅(qū)動產(chǎn)品已全面配套超90家新能源整車企業(yè)的牽引車、自卸車、攪拌車和純電動礦卡，在礦山、鋼廠、電廠、城建等場景的全國近300個城市良好運營。

法士特二合一電驅(qū)動系統(tǒng)以其高度集成化設(shè)計、高效能表現(xiàn)、高可靠性及低故障率、智能化控制以及廣泛的適配性等技術(shù)亮點，在新能源重卡領(lǐng)域展現(xiàn)出了強大的競爭力。

當(dāng)之無愧2024年電驅(qū)動系統(tǒng)科技引領(lǐng)之王！