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行業(yè)最輕358公斤!法士特二合一電驅(qū)動系統(tǒng)科技引領(lǐng)新能源重卡前行

方得網(wǎng) 2024-12-29 2410字 0

方得網(wǎng) 原創(chuàng)

法士特作為傳統(tǒng)重卡變速器市場的王者,在新能源浪潮下積極轉(zhuǎn)型。以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新能源重卡電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展。

2024年12月26日,“第八屆尋找車極限”活動現(xiàn)場,經(jīng)過組委會調(diào)查組實地調(diào)查和組委會專家團(tuán)審核,法士特二合一電驅(qū)動系統(tǒng)憑借動力強動力、輕量化、高效率,斬獲“科技引領(lǐng)之王(2024)”!

法士特藍(lán)馳  

作為新能源重卡電驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè),法士特二合一電驅(qū)動系統(tǒng)都有哪些技術(shù)亮點?又能為用戶創(chuàng)造怎樣價值?

新能源重卡時代 法士特依然是“王者”!

2024年,中國新能源重卡市場以大增甚至暴增之態(tài)連續(xù)奔跑。終端銷量顯示,2024年全年新能源重卡銷量預(yù)計將達(dá)到7.5-8萬輛,全年累計電動化滲透率有望達(dá)到15%。

在此背景下,重卡傳統(tǒng)變速器的王者法士特“早有遠(yuǎn)見”,早在2016年,法士特就成立了新能源研究所,持續(xù)加大新能源領(lǐng)域研發(fā)投入,率先打通了產(chǎn)品技術(shù)瓶頸。

2021年,新能源重卡年銷量首次突破1萬輛,法士特電驅(qū)動系統(tǒng)配套品牌數(shù)、銷量均實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先。

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2022年3月,法士特新能源事業(yè)部成立、藍(lán)馳品牌發(fā)布,并推出了各項技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)先行業(yè)的新一代集成式二合一、三合一產(chǎn)品。

2023 年,法士特?藍(lán)馳新能源成績斐然,銷量與市場份額雙增長。預(yù)計年底累計銷量同比增長約 50%,市場份額近一半,穩(wěn)居行業(yè)第一。其產(chǎn)品全面配套近 60 家新能源整車企業(yè),在全國 50 多個城市良好運營,單車最長運行里程超過 80萬公里,累計運行里程超過 10 億公里,充分驗證了產(chǎn)品的高可靠、高安全和高效率,得到了市場和客戶的高度認(rèn)可。

2024年,法士特瞄準(zhǔn)了新能源重卡市場用戶對于可靠性、運營效率的核心價值追求,搶占了市場化先機。

按變速箱匹配統(tǒng)計口徑,2024年法士特?藍(lán)馳新能源產(chǎn)品銷量增長近150%,市占率穩(wěn)居行業(yè)第一!

行業(yè)最輕358公斤 扁線電機最大功率450kw

科技引領(lǐng)靠“差異化”

亮眼的市場表現(xiàn)不僅得益于法士特在新能源重卡市場布局早,更得益于其深厚的科技創(chuàng)新底蘊。

隨著新能源重卡市場爆發(fā),驅(qū)動系統(tǒng)也向少檔位、高速化、高集成度、高可靠性、高性價比的方向發(fā)展。

而前期各新能源重卡電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商都采用低速圓線大扭矩電機、中央驅(qū)動式、模塊化技術(shù)路線為主。

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法士特卻“獨樹一幟”,率先推出了集成化電驅(qū)動系統(tǒng),采用高速扁線電機 (預(yù)留 MCU 接口),單級減速+四擋變速箱、一體化鋁殼,集成操縱機構(gòu)等領(lǐng)先技術(shù),使得該產(chǎn)品具有體積小、重量輕、成本低、可靠性提升等優(yōu)勢,符合高速化和集成化的發(fā)展趨勢,可滿足 31-49t 以上新能源牽引車、渣土車、混凝土攪拌車的需求。

最值得稱道的正是這款驅(qū)動系統(tǒng)的集成化,法士特二合一電驅(qū)動系統(tǒng)采用大功率高速扁線電機 + 單減 + 四擋全斜齒低噪聲變速器的集成式設(shè)計方案,一體化鑄鋁殼體,在結(jié)構(gòu)設(shè)計上實現(xiàn)了重大突破。這種集成式設(shè)計不僅使系統(tǒng)更加緊湊,而且在重量方面具有明顯優(yōu)勢,系統(tǒng)重量僅 358 公斤,較業(yè)內(nèi)其他同扭矩段產(chǎn)品輕150-200公斤。這一設(shè)計特點使得車輛在搭載該電驅(qū)動系統(tǒng)時,能夠有效降低整車自重,提高載重能力和續(xù)航里程。同時,一體化鑄鋁殼體的采用,不僅提升了系統(tǒng)的強度和穩(wěn)定性,還具有良好的散熱性能,確保系統(tǒng)在長時間運行過程中保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

不同于主流產(chǎn)品使用的圓線電機,法士特二合一電驅(qū)動系統(tǒng)通過扁線電機更寬泛的高效區(qū)與最優(yōu)的變速器速比分配緊密結(jié)合,系統(tǒng)效率可提升 2% 以上。電機最大功率 450kW,相比于圓線電機,其銅芯槽滿率提升29.5%,材料成本下降 8.3%,質(zhì)量減少 11.2%。扁線電機具有槽滿率高、散熱性能好等優(yōu)點,能夠在更廣泛的工作范圍內(nèi)保持高效運行。

而法士特自主研發(fā)的新能源專用變速器,最優(yōu)的速比分配方案能夠根據(jù)不同的行駛工況,實現(xiàn)電機與變速器的最佳匹配,進(jìn)一步提高系統(tǒng)效率。此外,法士特自主研發(fā)的 TCU/VCU 軟件平臺可使整車能耗更低、駕駛更舒適。該軟件平臺通過智能控制策略,實現(xiàn)對電機、變速器等部件的精準(zhǔn)控制,優(yōu)化能量管理,提高能源利用率。同時軟件平臺還具備多種駕駛模式選擇,滿足不同用戶的駕駛需求,提升駕駛舒適性。

全場景覆蓋 用戶想要的“法士特”都有

也正是因為法士特二合一電驅(qū)動系統(tǒng)形成了新能源商用車配套系列化、規(guī)?;?、全覆蓋的產(chǎn)品格局,能夠滿足不同場景的需求。

例如,面向礦卡場景的 F3E560系統(tǒng)已批量投放。該系統(tǒng)針對礦卡使用場景路況惡劣的特點,采用扁線電機 + 3檔新能源礦卡專用變速器,可選配法士特液力緩速器,大幅度提高了可靠性與安全性。同時,根據(jù)礦卡最常見的幾種工況,精準(zhǔn)設(shè)計變速器速比分配及最大輸出扭矩,保證產(chǎn)品在最佳狀態(tài)下運行,實現(xiàn)效率的最大化。

目前該集成式動力系統(tǒng),已廣泛應(yīng)用于中國重汽、陜汽、福田、東風(fēng)、柳汽、三環(huán)、質(zhì)子、北奔等國內(nèi)主流重卡主機廠。憑借產(chǎn)品集成度高、重量輕、尺寸小、成本低、效率高、可靠性好等優(yōu)勢,受到主機廠及終端客戶的一致好評。

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此外,法士特還擁有豐富的新能源產(chǎn)品譜系,涵蓋純電動、混合動力、氫燃料等多種能源結(jié)構(gòu),從 2 擋、4 擋、6 擋等純電動系列產(chǎn)品,到不同扭矩段的電機與變速器組合方案,全面滿足了重卡、專用車、物流車、工程機械等細(xì)分領(lǐng)域的需求。

法士特傳承多年的超感動服務(wù)理念在新能源時代進(jìn)行了升級,為新能源客戶提供 “保姆式服務(wù)”。

法士特依托完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)電氣工程師團(tuán)隊等優(yōu)勢資源,在全國累計建成新能源服務(wù)站近 500 余家,全力打通服務(wù)保障的最后一公里。目前,法士特?藍(lán)馳新能源電驅(qū)動產(chǎn)品已全面配套超90家新能源整車企業(yè)的牽引車、自卸車、攪拌車和純電動礦卡,在礦山、鋼廠、電廠、城建等場景的全國近300個城市良好運營。

法士特二合一電驅(qū)動系統(tǒng)以其高度集成化設(shè)計、高效能表現(xiàn)、高可靠性及低故障率、智能化控制以及廣泛的適配性等技術(shù)亮點,在新能源重卡領(lǐng)域展現(xiàn)出了強大的競爭力。

當(dāng)之無愧2024年電驅(qū)動系統(tǒng)科技引領(lǐng)之王!

責(zé)任編輯:杜玉嬌

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