方得網(wǎng)張藝婷

“上市1年，解放動(dòng)力6SX1燃?xì)鈾C(jī)的銷量近1萬臺(tái)！”  

燃?xì)鈾C(jī)市場群雄逐鹿，大馬力燃?xì)庵乜ㄊ袌龈莾?nèi)卷嚴(yán)重，解放動(dòng)力如何在短短一年中接近萬臺(tái)銷量？

節(jié)氣是關(guān)鍵！

借勢天然氣重卡“爆火”

解放動(dòng)力持續(xù)領(lǐng)航  

近年來，物流行業(yè)對運(yùn)輸成本越發(fā)敏感，在此背景下，天然氣重卡憑借其顯著的經(jīng)濟(jì)性與高效能優(yōu)勢，在 2023-2024 年迎來了市場的蓬勃發(fā)展。據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月，我國天然氣重卡累計(jì)銷量為13.06萬輛，相比去年同期的3.17萬輛，翻了三倍多。   

在天然氣重卡市場這片 “藍(lán)海” 中，一汽解放憑借強(qiáng)大的實(shí)力持續(xù)領(lǐng)航。自 2024 年以來，一汽解放連續(xù)數(shù)月 NG 終端銷量在行業(yè)內(nèi)穩(wěn)居第一，展現(xiàn)出了超強(qiáng)的市場統(tǒng)治力。

2023年內(nèi)燃機(jī)展上，解放動(dòng)力CA6SX1 16L發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布，16L超大排量，最大功率660馬力（約485千瓦），最大扭矩3000牛·米，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。成為當(dāng)時(shí)市面上排量最大的燃?xì)鈩?dòng)力。

2024年截止目前，解放動(dòng)力CA6SX1 16L發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布一年，便有望沖擊2024全年萬臺(tái)銷量。   

這背后是解放動(dòng)力研發(fā)實(shí)力的助力，針對燃?xì)鈾C(jī)動(dòng)力性不如柴油機(jī)的“痛點(diǎn)”，

解放動(dòng)力6SX1燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出馬力高達(dá)660匹，最大輸出扭矩更是達(dá)到了驚人的2800Nm，堪稱國內(nèi)同級別發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者。其大排量的設(shè)計(jì)，使得扭矩輸出區(qū)間更為寬泛，即便在低速800rpm時(shí)，也能輕松輸出2600牛米的低速扭矩，在同等車重和路況下能帶來更低的噪音和氣耗表現(xiàn)，更讓駕駛者輕松面對復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。

節(jié)氣引領(lǐng)行業(yè)

新疆長途重載氣耗低于行業(yè)水平

一款動(dòng)力要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，除了擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)外，還必須兼顧高效運(yùn)營與卓越的節(jié)氣性能。 

解放動(dòng)力6SX1燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)正是這樣一款集動(dòng)力、效率與節(jié)氣性于一身的杰出之作。集合了多項(xiàng)解放前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了排量、功率、制動(dòng)功率、最大扭矩、低速扭矩這 “五大引領(lǐng)”。 

而這些技術(shù)引領(lǐng)集合起來，為解放動(dòng)力6SX1燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的極致氣耗提供了助力。大排量燃?xì)鈾C(jī)帶來更加寬泛的扭矩輸出區(qū)間，在 800rpm 時(shí)，就能輸出 2600 牛米的低速扭矩，同等車重和路況下，更低的轉(zhuǎn)速還可以讓噪音表現(xiàn)和氣耗表現(xiàn)都得到優(yōu)化。 

同時(shí)，在高原以及爬坡工況下，由于單個(gè)缸體可吸入的空氣量增加，解放動(dòng)力6SX1燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備更加雄厚，低速扭矩增強(qiáng)意味著不論是靜態(tài)起步還是車輛在中低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力響應(yīng)都更為強(qiáng)悍。在下坡路段，解放動(dòng)力6SX1燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率能達(dá)到 460ps，讓卡友行車更加安全。并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)海拔 5000 米標(biāo)定而來，可實(shí)現(xiàn)海拔 3000 米動(dòng)力不損失，不管是駕駛感受還是運(yùn)輸時(shí)效性，都能有顯著提升。   

此外，CA6SX1 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部采用了高壓縮比快速燃燒技術(shù)和米勒循環(huán)路線，還有智能控制換氣技術(shù)，包含雙取氣 EGR 技術(shù)以及雙流道雙放氣增壓技術(shù)，再搭配上智能熱管理以及偏置曲軸等低摩擦技術(shù)，進(jìn)一步提升了熱效率，也讓缸內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)工況更加優(yōu)異平順，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音表現(xiàn)。而且解放動(dòng)力6SX1燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)還采用了 10 萬公里長換油設(shè)計(jì)，B10 壽命也達(dá)到了 200 萬公里，堪比同排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，在保養(yǎng)方面也省心不少，這一系列的先進(jìn)技術(shù)共同打造出了行業(yè)量產(chǎn) NG 最強(qiáng)動(dòng)力，為節(jié)氣奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。   

在實(shí)際使用過程中，解放動(dòng)力 6SX1 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣優(yōu)勢那可是實(shí)實(shí)在在地為眾多卡友帶來了實(shí)惠。

河南周口的楊師傅在接受采訪時(shí)表示，他駕駛著解放 J7 6SX1 牽引車穿梭在中原大地與遙遠(yuǎn)的新疆之間，完成了無數(shù)次長途運(yùn)輸任務(wù)，從周口到新疆近 3000 公里，這對車輛的性能和司機(jī)的技術(shù)都是極大的考驗(yàn)，但楊師傅卻輕松應(yīng)對。楊師傅分享說：“長途運(yùn)輸最擔(dān)心的就是動(dòng)力不足，氣耗過高，不僅效率上不去，收益也上不去，但自從開了解放 J7 6SX1 牽引車，我的擔(dān)心徹底打消了。這臺(tái)車跑起來動(dòng)力強(qiáng)勁、加速快，超車、并線游刃有余，而且駕駛室很寬敞舒適，長途駕駛不易疲勞；最重要的是省氣！開了這么久，通常我滿載貨物的情況下，平均氣耗才 28.9kg/100km，算下來，一年能省不少錢呢。”

同時(shí)，解放動(dòng)力 6SX1 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)，采用了多項(xiàng)專有技術(shù)，很好地解決了行業(yè)內(nèi)常見的一些故障問題，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。經(jīng)歷了全地形、全氣候的道路試驗(yàn)，無論是高溫、高濕的南方地區(qū)，還是高寒、高原的北方或西部地區(qū)，亦或是山區(qū)等復(fù)雜地形，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都能經(jīng)受住考驗(yàn)，保證長壽命運(yùn)營，不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)頻繁故障影響運(yùn)輸工作。

展望未來，解放動(dòng)力 6SX1 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)憑借著其突出的節(jié)氣等優(yōu)勢，必將在物流運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中持續(xù)發(fā)光發(fā)熱，成為助力更多運(yùn)輸人創(chuàng)富的 “利器”。

2024年燃?xì)鈩?dòng)力“節(jié)氣之王”，解放動(dòng)力 6SX1 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)之無愧。