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10月皮卡同比降幅繼續(xù)收窄、環(huán)比轉(zhuǎn)負(fù)，哪些企業(yè)實現(xiàn)了逆勢增長？

據(jù)最新上險數(shù)據(jù)，2024年10月份，國內(nèi)皮卡銷近2萬輛，同比下滑18%，降幅較上月有所收窄；環(huán)比由正轉(zhuǎn)負(fù)，降6.4%。1-10月份，國內(nèi)皮卡累銷22.8萬輛，累計同比下滑17.4%。全年銷量或僅能突破25萬輛，與去年全年33萬輛相去甚遠(yuǎn)。

10月皮卡略顯慘淡，各家企業(yè)又表現(xiàn)如何呢？請看方得網(wǎng)報道。

10月：江淮進(jìn)前五

長安升第八

在行業(yè)整體承壓的背景下，依舊有不少企業(yè)實現(xiàn)了逆勢增長，并且改寫了月榜排名。

 

表現(xiàn)一，皮卡銷量“一超一強”格局逐漸成型，行業(yè)前四“固若金湯”。

長城依舊“一馬當(dāng)先”，10月銷量高達(dá)9304輛，同比降幅收窄為19.3%，環(huán)比微降，市場份額高達(dá)46.7%，穩(wěn)居第一位。江鈴10月銷2954輛穩(wěn)居第二，與第三位差距拉開千輛以上。行業(yè)前二“一超一強”格局漸已成型。

鄭州日產(chǎn)位列第三位，月銷1872輛，同比下滑幅度小于行業(yè)降幅。江西五十鈴位列第四位，銷量為1573輛，同環(huán)比下滑，與第三位“你追我趕”。

 

表現(xiàn)二，江淮沖進(jìn)前二，長安上位前八。10月行業(yè)銷量不足2萬輛，無論是對比同期還是上個月都有著不小差距。在這樣的背景下，江淮、長安以及雷達(dá)皮卡均有著不錯的銷量表現(xiàn)。

 

江淮皮卡月銷739輛，位次上升兩位沖進(jìn)月榜前五名，環(huán)比逆勢增長2.6%，表現(xiàn)亮眼。此外，長安皮卡以522輛的月銷排名，位次上升一位至榜單第八位。同比大漲70%，成為10月份為數(shù)不多同比增長的皮卡品牌。雷達(dá)皮卡憑借在新能源市場的出色表現(xiàn)，實現(xiàn)了同環(huán)比雙增；同比增長114.5%，環(huán)比增長5%。

從市場份額來看，行業(yè)前二合計市占率高達(dá)61.5%；前四強市占率高達(dá)78.8%；行業(yè)前五市占率合計為82.5%，前十市占率共計為96.5%。

          

前10月：長城終突破10萬輛

江鈴/福田跑贏“大盤”

從累計銷量來看，10月之后，前十排名并未發(fā)生改變。長城銷量突破10萬輛，行業(yè)前五累銷過萬。

 

具體來看，長城皮卡累計銷量終于突破10萬輛。與往年相比，長城累計市占率下滑1.3個百分點，市占率為48%。

江鈴累計銷量達(dá)到了3.4萬輛，與行業(yè)第三拉開了近1.5萬輛的差距；累計同比下滑14.5%，降幅低于行業(yè)“大盤”；市場份額為15%，較去年增長0.5個百分點。鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴兩者累計銷量分別為1.9萬輛及1.6萬輛，市場份額較同期有所下滑。

 

福特皮卡累銷超過萬輛，位列第五。福田皮卡累計銷量8878輛，累計同微降，在行業(yè)前十中降幅最??；市場份額近4%，份額較去年同期提升0.6個百分點；江淮皮卡位列第七位，累銷超過7722輛，累計同比下滑，市場份額3.4%。上汽大通位列第八，累銷5447輛。

 

長安累銷4940輛，累計同比增長16.3%，增幅進(jìn)一步擴大；份額較同期有所提升，增長0.6個百分點。同樣實現(xiàn)同比及份額增長的雷達(dá)皮卡位列前十，累計銷量3974輛，累計同比增長15%，份額提升0.5個百分點。

 

2024年新能源皮卡高歌猛進(jìn)，實現(xiàn)了“10連增”，10月增幅55.6%；成為皮卡市場中的一抹亮色。

 

從銷量來看，雷達(dá)位列新能源皮卡銷冠，累計銷量近4000輛。長安皮卡位列其次，銷量高達(dá)3295輛（含汽油混合動力）。此外，鄭州日產(chǎn)新能源皮卡銷量847輛，表現(xiàn)同樣不錯。江鈴、福田、長城位列位列第三至第五位。

10月整體市場：銷近2萬輛降18%

 

10月份皮卡市場銷1.99萬輛，同比降18%，環(huán)比降6%。整體來看，10月份皮卡市場有所降溫。

 

從動力類型來看，1-10月，柴油皮卡累銷16.7萬輛，結(jié)構(gòu)占比為73.3%；汽油皮卡累銷5萬輛，占比為22.18%，份額有所下降；汽油/天然氣皮卡累銷377輛，占比為0.17%；汽油混合動力皮卡累銷3276輛，占比為1.44%；天然氣皮卡累銷1241輛，占比為0.54%。純電動皮卡累銷5420輛，結(jié)構(gòu)占比提升至2.38%。

 

從省份銷量排名來看，共有27個省級行政區(qū)銷量突破3000輛，較前9月增加2個；29個省級行政區(qū)銷量突破2000輛。從前10個月的累計銷量來看，新疆累銷1.7萬輛，穩(wěn)居省份銷量第一；云南、四川、內(nèi)蒙古、山東、河北、黑龍江、廣東共24個省級行政區(qū)銷量在5000輛以上，較前9月增加4個。

單從10月銷量來看，云南單月增量反超新疆拿下省份銷量第一，月銷1528輛；新疆、內(nèi)蒙古、四川、山東等省份增量在千輛以上。

最后一季度皮卡市場的開局略“慘”。所謂否極泰來，最后兩個月會有一波小爆發(fā)嗎？