方得網(wǎng)張藝婷

四缸機、2.5L動力穩(wěn)坐第一！柴油混動裝配率超80%！2023年云內(nèi)到底有多牛？

2023年12月15日，昆明云內(nèi)動力股份有限公司（下稱：云內(nèi)動力）召開2024年合作伙伴大會。

會上，云內(nèi)動力公布了其2024年目標：增幅超過行業(yè)10%。作為每次都能在行業(yè)嚴峻時刻創(chuàng)造“奇跡”的云內(nèi)，2023年交出了怎樣的答卷？2024年如何預判？新能源浪潮下，云內(nèi)要怎么干？

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2023年成績斐然：傳統(tǒng)+新能源兩手抓

“2023年，云內(nèi)動力銷量同比預計有一定程度增長！”云南云內(nèi)動力集團有限公司黨委書記、董事長、昆明云內(nèi)動力股份有限公司董事長楊波在大會上公布其2023年業(yè)績情況。

2023年，商用車市場迎來行業(yè)大變局，面對行業(yè)下行、經(jīng)濟恢復速度緩慢、行業(yè)法規(guī)變化、油價高企等困境，云內(nèi)動力以超越行業(yè)的增速跑出了“加速度”。

在行業(yè)高度“內(nèi)卷”的情況下，有如此表現(xiàn)，云內(nèi)動力到底是如何做到的？

楊波表示，“2023年對于行業(yè)來說是艱難的一年，更是充滿挑戰(zhàn)的一年。而回望過去，云內(nèi)動力每一次都是在行業(yè)形勢嚴峻的情況下，實現(xiàn)了快速發(fā)展。2014年公司緊抓國四機遇，2015年推出德威系列；2022年宣布新能源戰(zhàn)略，標志著云內(nèi)動力已經(jīng)進入了新發(fā)展階段。2023年，云內(nèi)動力在銷量增長15%的基礎(chǔ)上，全系列產(chǎn)品研發(fā)穩(wěn)中有進，保持在傳統(tǒng)柴油機領(lǐng)域的優(yōu)勢，并在全系產(chǎn)品的動力性、經(jīng)濟性、可靠性上進行多方面的優(yōu)化。”

面對能源大變局，云內(nèi)在保持其傳統(tǒng)動力優(yōu)勢地位的同時，以獨到的眼光布局混動市場，走出了自有特色的傳統(tǒng)能源與新能源兩手抓的戰(zhàn)略。

楊波表示，“2023年，云內(nèi)動力在四缸機市場繼續(xù)領(lǐng)航，2.5L藍牌發(fā)動機連續(xù)五年行業(yè)占比第一。

作為其傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，云內(nèi)一直有著“四缸高端柴油機市場保有量全國第一的品牌”的稱號。早在2018年，云內(nèi)動力旗下的德威系列發(fā)動機保有量就已突破50萬臺，霸榜四缸高端柴油機保有量全國第一；2019年，云內(nèi)動力銷量超過40萬臺，順應(yīng)輕量化與國六需求，德威系列勢頭更猛。2023年，云內(nèi)動機在四缸機市場持續(xù)領(lǐng)先。

而在2.5L機市場，云內(nèi)動力勢頭更勁。藍牌輕卡新規(guī)后，2.5L排量的發(fā)動機市場群雄逐鹿。而云內(nèi)動力早在國四時代就已經(jīng)大批量銷售2.5L機型，不僅率先完成2.5L產(chǎn)品布局，還深耕不同細分市場，圍繞核心技術(shù)優(yōu)勢，深度優(yōu)化產(chǎn)品型號，從D25到D25Pro再到D25Pro+，可謂是全面覆蓋了載貨車使用場景。這也使得其2023年，2.5L發(fā)動機銷量再次沖上行業(yè)第一。

“雙碳”戰(zhàn)略之下，我國汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型加速，逐步形成了多樣化的動力技術(shù)路線。在此浪潮下，云內(nèi)動力首先將目光投向了混合動力路線。早在2021年年會上，云內(nèi)動力就透露了其新能源戰(zhàn)略布局。2022年12月15日，大會現(xiàn)場，云內(nèi)動力德潤新能源品牌正式發(fā)布。

云內(nèi)德潤PS超混系統(tǒng)在2023年更是在柴電混動市場中以81.56%占比，持續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)混動輕卡新潮流。據(jù)了解，德潤PS超混系統(tǒng)，適配于4.5～12噸的輕、中卡車型，在城區(qū)工況，節(jié)油率達25%左右，適用于城市貨運、物流配送等城市、城郊工況。憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能和廣泛的場景適用性，云內(nèi)動力混動系統(tǒng)收到了市場及用戶的一致好評，在全國多個城市銷量良好。

成功從來都不是偶然的。云內(nèi)動力在市場“內(nèi)卷”背景下，對現(xiàn)有產(chǎn)品線升級優(yōu)化以及細分市場的深耕，造就了2023年云內(nèi)的亮眼成績。

2024迎難而上：超越行業(yè)增幅10%

 2024年是實施“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵一年，對于云內(nèi)來說也是緊抓市場機遇，“穩(wěn)中求進、以進促穩(wěn)、先立后破”的一年。

云南云內(nèi)動力集團有限公司黨委委員、昆明云內(nèi)動力股份有限公司董事、副總經(jīng)理李鈞在“開拓創(chuàng)新促發(fā)展 蓄勢聚力謀新篇”主題報告中提出，“2024年，云內(nèi)動力要比行業(yè)增幅高10%。”

這個目標如何實現(xiàn)？

結(jié)合國家行業(yè)政策釋放及行業(yè)數(shù)據(jù)推算，2024年，商用車國內(nèi)銷量預計增長7-8%，銷量達到350萬輛，增長幅度在10%左右。其中商用車出口同比預計增長15%左右，輕卡、小卡市場預計增長2%左右。

在此背景下，云內(nèi)2024年的戰(zhàn)略是什么？楊波在致辭中多次強調(diào)“云內(nèi)在2024年要帶動傳統(tǒng)內(nèi)燃機向上消費，在新能源市場持續(xù)開拓。面向2024年商用車市場新變化，云內(nèi)首先要提升自身產(chǎn)品實力，在傳統(tǒng)動力市場提升競爭力。”

在傳動動力核心技術(shù)升級方面。2024年云內(nèi)將在各產(chǎn)品市場布局上不斷拓展，注重細分領(lǐng)域應(yīng)用開發(fā)；德威DEV系列柴油機持續(xù)優(yōu)化升級，同時柴油機和汽油機都在進行四階段油耗產(chǎn)品的研發(fā)中。2024年，云內(nèi)還將根據(jù)市場需求，開發(fā)燃氣機，并針對出口市場不同國家的需求做出相應(yīng)的產(chǎn)品。

“善弈者謀局”，云內(nèi)動力在新舊動能的升級期瞄準“3060”目標與中國“十四五”規(guī)劃，布下多元能源動力大棋局。既有解決方案的混合動力系列，也有被視為未來能源的氫燃料動力系列產(chǎn)品。

2024年，德潤超混持續(xù)對混動專用發(fā)動機優(yōu)化升級，其增程器開發(fā)已進入整車標定階段，已同步開發(fā)燃氣機增程器。針對非道路拖拉機特殊的使用場景，開發(fā)非道路用增程器產(chǎn)品，滿足無級變速的需求。

在氫燃料領(lǐng)域，目前，云內(nèi)動力的氫燃料電池產(chǎn)品功率覆蓋30～240kW，適配于各類城市公交及客車，輕、中、重型載貨及物流車，以及牽引車等車型，可實現(xiàn)零下30度低溫啟動，最大熱效率可達60%。2024年，云內(nèi)動力氫燃料電池在交通運輸和儲能兩個方面進行研發(fā)和布局。

機會總是留給有準備的人。云內(nèi)動力在內(nèi)卷的市場中跑出了屬于自己的“加速度”。

2024年，將向著高端化、輕量化、新能源化、數(shù)字化、智能化方向大步邁進的云內(nèi)能達到增幅超過行業(yè)10%的目標嗎？

值得期待！