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2025年，在全球經(jīng)貿(mào)秩序重構(gòu)之際，江淮皮卡實現(xiàn)國內(nèi)外強(qiáng)勢雙增！

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，江淮皮卡5月全球銷售6798輛，環(huán)比增長超9%，同比增長超22%，實現(xiàn)同環(huán)比雙增。其中，國內(nèi)市場同比增長約12%，國際市場同比增長約24%，實現(xiàn)單月銷量國內(nèi)國際同比雙增。前5月，江淮皮卡全球累計銷售同比增長超21%，國內(nèi)市場累計銷售同比增長近11%，國際市場累計銷售同比增長近25%。

江淮皮卡展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。它的增長驅(qū)動力是什么呢？方得網(wǎng)認(rèn)為，好產(chǎn)品是基礎(chǔ)。

市場競爭下，想要有好銷量，就得拿好產(chǎn)品說話，而江淮皮卡正是基于對消費需求的洞察對皮卡進(jìn)行價值重構(gòu)，契合了當(dāng)下皮卡市場的消費需求。

 

當(dāng)下的皮卡消費需求是什么？

新一代的消費者，對皮卡的需求早已發(fā)生了變化。有調(diào)研顯示，皮卡用戶群體已從傳統(tǒng)的實用主義者擴(kuò)展到追求個性化與享樂體驗的年輕群體，將皮卡用作單純拉貨車、工具車的用戶已經(jīng)越來越少，家商兼用甚至越野、露營等場景成為核心需求。

消費需求的變化，推動著皮卡向著乘用化發(fā)展，舒適性、越野性和智能化成為了皮卡新的競爭力。另一方面，新能源化也讓皮卡的乘用化屬性更強(qiáng)，新能源皮卡帶來的不僅是低油耗，還有全場景的能源解決方案，比如其外放電功能，可滿足戶外露營、應(yīng)急救援等場景的用電需求，豐富了皮卡的適用場景。

當(dāng)下的皮卡消費需求，已從單一貨運向"工具車+生活伙伴+玩具屬性"的“全能車”角色轉(zhuǎn)變，加速價值客戶的開發(fā)。江淮皮卡也以“油電智驅(qū)謀轉(zhuǎn)型“為主線，在市場展開了一些列優(yōu)化調(diào)整和重點突破。

例如，5月，40臺江淮悍途皮卡批量交付中國郵政，在鄉(xiāng)村一線化身“致富快車”，助力城鄉(xiāng)資源高效互通。5月29日，“春日同行 為愛出征”2025春季新老客戶越野挑戰(zhàn)賽在重慶舉行。在本次挑戰(zhàn)賽上，江淮T8勁擎版迎來越野首秀，帶動更多商用皮卡用戶深入?yún)⑴c，解鎖皮卡車的“另一面”。

 

江淮皮卡如何響應(yīng)市場需求？

面對皮卡消費需求的變化，江淮皮卡的應(yīng)對之策，就是憑借 “油電雙線布局、全場景覆蓋” 的戰(zhàn)略，通過推陳出新對產(chǎn)品價值進(jìn)行重構(gòu)，強(qiáng)化旗下產(chǎn)品的乘用化屬性，市場要什么就造什么，讓皮卡既能承載創(chuàng)業(yè)夢想，又能裝下詩和遠(yuǎn)方。

比如，5月，江淮皮卡就來了一次柴油產(chǎn)品大煥新，不僅將最大扭矩提升至420N·m，直擊用戶對更強(qiáng)性能的期待，同時在操控、安全等方面大幅升級，以電子助力轉(zhuǎn)向、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子手剎以及四輪盤剎等核心配置，重新定義高端宜商宜家皮卡標(biāo)準(zhǔn)。

作為江淮皮卡針對商用市場的拳頭產(chǎn)品，江淮T8勁擎版在“動力、操控、安全、承載、顏值、舒適”六個維度進(jìn)行升級，重新定義宜商宜家高端皮卡的標(biāo)準(zhǔn)。

 

同時，江淮T8、江淮T8 PRO以及悍途等柴油車型也進(jìn)行全線升級，最大扭矩提升至420N·m，并優(yōu)化操控和安全配置，此舉鞏固了江淮皮卡在傳統(tǒng)燃油市場的優(yōu)勢，也是對皮卡乘用化需求的積極響應(yīng)。

 

另外，面對電動化潮流，江淮皮卡推出了悍途PHEV，展現(xiàn)出打造新能源皮卡的硬核實力。該車集成了江淮皮卡的一眾新能源技術(shù)，采用了P2.5+P4超級混動架構(gòu)，搭載江淮原生皮卡底盤，可謂是“帶電的猛獸”。

悍途PHEV是全國首個解耦式混動皮卡，它的核心亮點就是P2.5+P4超級混動架構(gòu)，前后雙電機(jī)+2.0T混動發(fā)動機(jī)+4擋DHT變速箱的組合，能實現(xiàn)純電、增程、油電、油電并驅(qū)多種驅(qū)動模式，在越野場景下，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可自適應(yīng)調(diào)整前后軸扭矩分配，配合全地形管理模式，輕松征服沙漠、雪地等復(fù)雜路況，滿足了年輕玩家的越野需求。

 

動力方面，悍途PHEV的扭矩破千，達(dá)到了1000N·m，零百加速時間僅需5.9秒，在皮卡中表現(xiàn)不俗。如此強(qiáng)勁的動力，讓它能夠從容應(yīng)對各種極端用車環(huán)境，充分滿足了皮卡用戶對于強(qiáng)動力的追求。

同時，它在NEDC 工況下綜合油耗僅1.6L/100km，饋電狀態(tài)下百公里油耗僅8.1L，綜合續(xù)航超1000km，既解決了傳統(tǒng)燃油皮卡“油老虎”問題，又消除了新能源皮卡續(xù)航焦慮。

另外，車內(nèi)3.3kW外放電功能，可以為露營設(shè)備如照明設(shè)備、取暖設(shè)備、烹飪工具等提供電力支持，拓展了戶外生活的樂趣。

 

江淮皮卡漲勢強(qiáng) 面臨的挑戰(zhàn)也大

無論是銷量漲勢還是產(chǎn)品競爭力，江淮皮卡都可圈可點。不過，處于行業(yè)劇變的關(guān)口以及“一超多強(qiáng)”的激烈市場競爭中，江淮皮卡也面臨著不小的挑戰(zhàn)。

中國皮卡市場，長城皮卡以近50%的市占率構(gòu)筑了一道強(qiáng)大的護(hù)城河，對于江淮皮卡來說，雖有好產(chǎn)品，但是品牌影響力和市場份額仍有不小的提升空間。

另一方面，新能源作為行業(yè)趨勢，江淮皮卡雖已布局T6 EV、悍途EV和悍途PHEV多條技術(shù)路線，但是尚未形成規(guī)模效應(yīng)，面對快速發(fā)展的新能源皮卡市場，江淮皮卡準(zhǔn)備充分的“彈藥”，才能有足夠的戰(zhàn)斗力。

為此，江淮皮卡已經(jīng)加大了對新能源技術(shù)的研發(fā)投入，5月，在粵港澳大灣區(qū)車展上，江淮皮卡亮相的悍途PHEV，分為左舵（國內(nèi)版）和右舵（國際版）車型，兩款車型同樣都是覆蓋商用重載、家庭出行、越野露營全場景，重新定義新能源皮卡的價值新標(biāo)桿！

 

在皮卡行業(yè)變革的關(guān)鍵時期，江淮皮卡憑借“油電雙線布局、全場景覆蓋”的戰(zhàn)略，成功實現(xiàn)了從“工具車”到“全能車”的價值重構(gòu)，滿足了消費市場的需求，其銷量的強(qiáng)勢增長、產(chǎn)品力的全面升級，不僅驗證了市場對它的認(rèn)可，也為中國皮卡行業(yè)的發(fā)展提供了借鑒。