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上半年玉柴預計燃氣牽引同比增長110%，大馬力燃氣機預計增長207%，表現(xiàn)亮眼！

6月7日，在東風柳汽第九屆67品牌客戶日現(xiàn)場，玉柴展機及配套展車紛紛亮相，吸睛無數(shù)，比如K16LN燃氣機。

從上世紀80年代至今，玉柴與東風柳汽在商用車動力領域進行了深度全面的戰(zhàn)略合作，共同推動雙方發(fā)展向更高水平階躍。尤其是玉柴K16LN率先量產乘龍HK平臺，成為雙方打造國際一流重卡產品的最新寫照。

玉柴K16LN有何優(yōu)勢？能否成為玉柴在燃氣重卡市場的又一張“王牌”？請看方得網報道。

 

大馬力燃氣機翻倍增長

市場表現(xiàn)不負眾望

據(jù)玉柴透露，2025年玉柴燃氣牽引同比增長110%。其中K14N、K15N、K16LN 重型燃氣機增長亮眼，預計增幅達207%。從市場份額來看，5月份玉柴燃氣牽引市占率超過7%，預計6月份份額將穩(wěn)步增長。

玉柴高級主任工程師蔣國棟進一步告訴方得網，去年玉柴K14N、K15N產品推向市場，得到客戶的高度評價。今年玉柴大馬力燃氣機斬獲大批訂單，得到了包括柳汽乘龍、東風系等眾多主機廠及市場客戶的廣泛好評。

 

值得一提的是，玉柴銷量增長是在行業(yè)整體銷量略有停滯甚至下滑的背景下取得的，更凸顯出玉柴燃氣機的產品力表現(xiàn)。

實銷數(shù)據(jù)顯示，重卡市場3-4月份銷量同比下滑4%和6%。燃氣重卡一季度同比增幅坍縮至4%，前4月增幅轉負跌11%。市場增量趨緩，顯示出燃氣重卡正從爆發(fā)增長轉向平穩(wěn)置換、精細化運營新階段。玉柴大馬力燃氣機能逆勢突圍，離不開玉柴久久為功、厚積薄發(fā)的匠人精神。

以玉柴K15N燃氣機為例，該產品是玉柴歷時長達5年之久打造的全新平臺產品。該平臺融入全新設計理念，采用了高效進氣及動能燃燒等新技術、新材料，做到了同級最大14.8L超大排量，B10壽命高達180萬公里。

而在玉柴K15N誕生之后，基于對全新產品的自信，一項開展玉柴K16LN的研發(fā)工作已經在玉柴內部緊鑼密鼓地展開。歷經一年多時間，玉柴K16LN在K15N平臺基礎上實現(xiàn)了從開發(fā)到投產的快速布局。該款發(fā)動機排量為15.5L，據(jù)介紹做到了同級產品中扭矩最大、馬力最大。

K16LN升級而來

產品力劍指同級之最

進入2025年，燃氣重卡市場需求呈現(xiàn)出新的特點。有主機廠預測，今年600馬力以上燃氣牽引占比有望突破10%，將成為拉動燃氣增長的重要板塊。

蔣國棟告訴方得網，一方面在部分礦產資源豐富的地區(qū)，用戶對動力有重載需求。另一方面，在一些干線運輸場景尤其是山多坡陡或者是高原比如西南西北地區(qū)，用戶需要高馬力、大扭矩的動力輸出。

 

正是精準洞察到現(xiàn)有產品的不足，玉柴針對K15N產品在進氣系統(tǒng)、后處理以及增壓器等方面進行了技術優(yōu)化；同時排量從14.8L提升至15.5L。

據(jù)介紹，玉柴K16LN最大功率640馬力，最大扭矩2800N·m。K16LN平臺可在800rmp的低速轉速下，實現(xiàn)2600N·m超大扭矩。在900-1500rmp轉速時可實現(xiàn)最大2800N·m的強勁扭矩，較同級發(fā)動機有低速大扭矩以及更寬泛的高效轉速區(qū)間。

一般來說，隨著發(fā)動機升功率增大，燃氣機可靠性也會承受更大壓力。為此玉柴不僅對爆壓重新進行了設計核算，并優(yōu)化核心件；同時由于進氣系統(tǒng)等技術改進，玉柴K16LN的氣耗比K15N表現(xiàn)更低，尤其是在重載等極限場景。

 

蔣國棟表示，玉柴K16LN是玉柴先進技術的成果結晶。以冷啟動能力為例，玉柴K16LN采用耐超低溫燃料供給系統(tǒng)以及自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，在高寒標定中成功完成了-42℃的極限低溫下，用時3.3秒一次啟動成功，標志玉柴產品冷啟動水平達到全球領先。

先進的產品實力印證了玉柴K16LN的卓越品質。5月在南疆庫車，30輛搭載玉柴K16LN的重卡產品交付客戶，成為玉柴K16LN跨越極寒、翻越天險的生動背書。

聯(lián)合研發(fā)鑄就“強芯”實力

推動重卡行業(yè)邁向新高度

據(jù)介紹，目前搭載玉柴K16LN的乘龍HK、乘龍H7 Pro等新款車型均已量產。此外，玉柴K16LN與東風商用車、東風新疆等主機廠達成了合作和交付。

蔣國棟表示，K16LN的成功，離不開玉柴三十多年來在燃氣發(fā)動機領域的深耕布局。從策略級研發(fā)、到軟硬件臺架測試，直到整車驗證，玉柴始終堅持可靠的內核，與主機廠聯(lián)合做各項定制化開發(fā)工作。

以與東風柳汽的合作為例，從上世紀80年代玉柴乘龍開展配套合作，到2019年雙方深入推動國六產品的開發(fā)布局，玉柴與柳汽建立了緊密的全面戰(zhàn)略合作伙伴關系。乘龍風靡一時的H7產品也因搭載玉柴專屬“黃金動力”而獨樹一幟。雙方更是通過產品匹配優(yōu)化和服務網絡協(xié)同，實現(xiàn)了技術、銷售協(xié)同作戰(zhàn)。

 

正是始終堅持獨立專業(yè)的動力供應商定位，玉柴與包括東風柳汽等諸多主機廠間建立了“研發(fā)共同體+市場統(tǒng)一體”的緊密聯(lián)盟，雙方在合作共贏中相互成就、共同成長。以K16LN為例，東風柳汽作為玉柴最堅定不移的合作伙伴，率先實現(xiàn)了K16LN在整車平臺上量產。而玉柴在與整車的合作開發(fā)中，不斷提升產品性能，做到了最低氣耗≤179g/kWh，自重僅1080公斤，達到了業(yè)內先進水平。

據(jù)介紹，K16LN的B10設計壽命超過180萬公里，具有出色的高原耐候性，有望在今年為玉柴大馬力燃氣產品繼續(xù)熱銷拓展更多增量。

2025年上半年，玉柴大馬力燃氣牽引增長亮眼。隨著K16LN高調涌入市場，下半年玉柴燃氣機銷量有望保持穩(wěn)定增長，值得期待。