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2025年，新能源輕卡市場或?qū)⒂瓉?ldquo;爆點”，格局即將重塑！

2024 年，新能源輕卡市場呈現(xiàn)出迅猛的增長態(tài)勢，諸多利好因素交織，使其成為商用車領(lǐng)域中備受矚目的細(xì)分市場。

2025年，據(jù)多家頭部企業(yè)預(yù)測，滲透率將破25%，達(dá)到30%也未可知。在此背景下，目前行業(yè)競爭格局將會有何變化？有哪些新勢力即將崛起？

2025年新能源輕卡“強(qiáng)者更強(qiáng)”！

2025年新能源輕卡市場雖然競爭愈加激烈，但行業(yè)前五格局或?qū)⒏臃€(wěn)定，頭部聚集效應(yīng)明顯。方得網(wǎng)認(rèn)為，2025年新能源輕卡市場將形成“頭部聚集效應(yīng)”，top5企業(yè)市占率持續(xù)提高。

在市場爆發(fā)之前，新能源輕卡市場早已在三年中（2022-2024）形成了相對穩(wěn)定的格局。遠(yuǎn)程新能源商用車憑借先發(fā)優(yōu)勢和持續(xù)的技術(shù)投入，在市場中占據(jù)著領(lǐng)先地位。2022-2024 年，遠(yuǎn)程新能源商用車市場占比遙遙領(lǐng)先，市占率幾乎達(dá)到三分之一。其明星產(chǎn)品遠(yuǎn)程星智連續(xù)三年在細(xì)分市場遙遙領(lǐng)先，以絕對優(yōu)勢成為新能源輕卡領(lǐng)域的銷量冠軍。2025 年，遠(yuǎn)程計劃實現(xiàn) 20 萬輛的銷量目標(biāo)，預(yù)計到 2027 年將成為行業(yè)首個累計銷量破百萬的新能源商用車企業(yè)。全新一代輕卡將于 2025 年底全面投放市場，持續(xù)引領(lǐng)新能源輕卡行業(yè)發(fā)展。

 

福田汽車同樣是新能源輕卡市場的重要力量。作為傳統(tǒng)輕卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，福田在新能源領(lǐng)域的布局也十分深入。2024 年福田汽車新能源輕卡銷量為位居行業(yè)第二。福田旗下的歐馬可智藍(lán)、奧鈴等產(chǎn)品，以高效、綠色的特點滿足了市場對新能源物流車的需求。福田還針對新能源輕卡熱門城市加強(qiáng)渠道建設(shè)，為用戶提供更全面的服務(wù)支持。此外，福田在混動輕卡領(lǐng)域也表現(xiàn)出色，2024 年混動輕卡銷量位居行業(yè)前三，在技術(shù)和市場份額上都占據(jù)優(yōu)勢。

 

宇通輕卡雖然進(jìn)入新能源輕卡市場的時間相對較晚，但其發(fā)展速度驚人。2023 年 5 月，宇通輕卡 T 系列上市，僅用 20 個月時間，在 2024 年 11 月，T 系列就迎來第 1 萬輛下線，成為行業(yè)內(nèi)最快實現(xiàn)從投產(chǎn)到破萬的系列產(chǎn)品。2024 年 1-12 月，宇通新能源輕卡累計銷量達(dá)到了1.25萬輛，其推出的多款輕卡車型，不僅在續(xù)航里程、動力性能等方面表現(xiàn)優(yōu)異，還在智能化配置上領(lǐng)先一步，為用戶帶來了全新的駕駛體驗。例如，宇通 T5 神行版純電輕卡，憑借 155 度的超大電量，在真線路、真時速、真載重的情況下完成 80% 的電量續(xù)航超 500 公里，成功拓寬了新能源輕卡的運距至省際，改變了新能源輕卡的物流格局。憑借快速的市場拓展能力和強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新實力，宇通輕卡有望在 2025 年新能源輕卡市場中掀起更大的波瀾，改變市場競爭格局。

 

2025年，各家頭部企業(yè)更是預(yù)測，滲透率或?qū)⑼黄?0%。種種跡象表明，新能源輕卡市場前景廣闊，潛力巨大，這也吸引了眾多企業(yè)紛紛入局，市場競爭日益激烈，一場關(guān)于新能源輕卡市場份額的爭奪戰(zhàn)正悄然拉開帷幕。

2025年 誰將成為反攻“號手”？

與此同時，傳統(tǒng)卡車企業(yè)也將持續(xù)發(fā)力，如重汽、一汽解放等企業(yè)排名還將上升。

傳統(tǒng)輕卡企業(yè)的技術(shù)升級與市場反攻將成為2025年新能源輕卡市場的“主旋律”。與新能源重卡市場趨勢相同，目前新能源輕卡前十位企業(yè)中，傳統(tǒng)輕卡市場玩家并未占據(jù)主流。特別是前五企業(yè)，與傳統(tǒng)輕卡市場僅重合兩家。

隨著如重汽、一汽解放等傳統(tǒng)卡車企業(yè)在新能源市場發(fā)力，憑借供應(yīng)鏈控制力與場景深耕能力，有望在2025年實現(xiàn)反攻。

各大車企紛紛加大在新能源輕卡技術(shù)研發(fā)上的投入，以提升產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。例如，中國重汽、一汽解放、福田、東風(fēng)等企業(yè)已經(jīng)在新能源產(chǎn)品中采用了自研的三電系統(tǒng)，包括多合一控制器、電驅(qū)橋和電池組，顯著提升了系統(tǒng)匹配度和車輛可靠性。

特別是，中國重汽在年會上連發(fā)多款新能源輕卡新品，可見對新能源輕卡市場的重視。據(jù)了解，中國重汽 全新一代 HOWO 新能源輕卡產(chǎn)品，覆蓋了新能源輕卡的所有運輸場景，滿足了客戶對續(xù)航長、動力強(qiáng)、補(bǔ)能快、可靠性強(qiáng)、承載力強(qiáng)、智能化高、舒適性強(qiáng)等需求。

其中，統(tǒng)帥PRO 100kWh電驅(qū)橋輕卡是中國重汽2025年的重點產(chǎn)品之一。這款輕卡搭載 100.46kWh 磷酸鐵鋰動力電池組，電機(jī)巔峰功率達(dá) 140kW ，配置 3.5 噸電驅(qū)橋，系統(tǒng)效率大于 94%，城市配送電耗表現(xiàn)更優(yōu)異。它還采用車電一體化，電池和車身更安全，補(bǔ)能也更快速，從 20% 到 80%，充電僅需 20 分鐘。

 

憑借在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局等方面的優(yōu)勢，中國重汽 HOWO 輕卡有望在 2025 年新能源輕卡市場中脫穎而出，躍進(jìn)前十。

2025年，還有一位加大“反攻”勢頭的企業(yè)就是一汽解放。在新能源輕卡市場，一汽解放已經(jīng)推出了多款新能源輕卡產(chǎn)品，如虎6G PS 2L機(jī)、虎6G P2 2.5L機(jī)、虎6G 增程等混動產(chǎn)品，以及純電領(lǐng)域的領(lǐng)途P2 2L機(jī)產(chǎn)品等。據(jù)解放官方領(lǐng)導(dǎo)表示，2025年以及未來，解放輕卡新能源貢獻(xiàn)有望會超過傳統(tǒng)產(chǎn)品。除了已經(jīng)發(fā)布的一汽解放混動產(chǎn)品矩陣——虎6G-P2-2.5L機(jī)重載版、虎6G-PS-2L機(jī)標(biāo)載版、虎6G-增程-2L機(jī)標(biāo)載版和領(lǐng)途-P2-2L機(jī)復(fù)合版。2025年，解放輕卡將繼續(xù)推出新品，并發(fā)布解放輕卡全新整車技術(shù)平臺。為其在行業(yè)再添助力。

 

2025年 誰將成為攪局“鯰魚”？

2025年，除了傳統(tǒng)輕卡企業(yè)發(fā)力“反攻”外，在新能源輕卡市場，一批新勢力玩家正強(qiáng)勢崛起，這些新入局者憑借創(chuàng)新的技術(shù)、獨特的市場策略以及對用戶需求的精準(zhǔn)把握，迅速在市場中嶄露頭角，成為了不可忽視的力量。

在核心三電領(lǐng)域，不同企業(yè)將利用自身優(yōu)勢以及技術(shù)背景“彎道超車”。

如在電池技術(shù)領(lǐng)域，濰柴新能源在2025年年會上發(fā)布全新動力電池。電池單包電量高達(dá)140kWh，相較于競品，在相同容量下減輕了約30kg的重量。此外，該產(chǎn)品還支持2C快充技術(shù)，使得電量從20%充至80%僅需約18分鐘，極大提升了車輛的使用效率和運營效益。

 

同樣徐工新能源輕卡自問世以來，便憑借一系列獨特技術(shù)優(yōu)勢在市場中嶄露頭角。在底盤配置上，其采用的集成式電驅(qū)橋技術(shù)堪稱一大亮點。這種技術(shù)將電機(jī)、減速器、差速器等部件高度集成，有效減少了能源傳輸過程中的損耗，使得傳動效率大幅提升，超過 97%，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 。

同樣，在電機(jī)、電控領(lǐng)域，大部分新能源輕卡企業(yè)都做到了電機(jī)自主研發(fā)，這不僅能降低整車研發(fā)成本，更能提高與自家整車的匹配度。

在底盤配置上，徐工新能源輕卡自問世以來，便憑借其獨特技術(shù)優(yōu)勢在市場中嶄露頭角。其采用的集成式電驅(qū)橋技術(shù)堪稱一大亮點。這種技術(shù)將電機(jī)、減速器、差速器等部件高度集成，有效減少了能源傳輸過程中的損耗，使得傳動效率大幅提升，超過 97%，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

 

這其中，最不可忽視的就是比亞迪。比亞迪作為全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在電池技術(shù)、電機(jī)、電控等核心技術(shù)方面擁有絕對的優(yōu)勢，是全球唯一一家同時掌握電池、電機(jī)、電控、芯片等核心技術(shù)的新能源汽車企業(yè)。2024 年初，比亞迪推出 T5 系列輕卡，搭載比亞迪專為混動領(lǐng)域而開發(fā)的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，多種低油耗設(shè)計加持，成就高運效低能耗。

 

在核心三電方面，比亞迪T5EV 和 T5DM 均配備了商用車專用的高安全刀片電池、高效電機(jī)以及高度集成的高低壓電控系統(tǒng)等核心技術(shù)，電池容量為 94.3kWh，純電續(xù)航里程 275km，匹配城配物流運輸。比亞迪 T5 DM 車型搭載 1.5T 混動專用發(fā)動機(jī)，最高熱效率 41%；配備 DM 混動專用刀片電池，并在輕卡車型實現(xiàn)全球首次應(yīng)用扁線電機(jī)，峰值功率 150kW，最大發(fā)電效率 93.2%，結(jié)合 1000km 的最大綜合續(xù)航，解決了用戶的 “里程焦慮”。

憑借強(qiáng)大的技術(shù)實力和成本控制能力，比亞迪在 2025 年新能源輕卡市場中具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ型麘{借其技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，打破市場格局，成為市場的重要變革力量。

除此之外，奇瑞零米也可躋身新能源輕卡市場的后起之秀之一，來勢洶洶。2024 年 8 月，奇瑞零米聯(lián)合寧德時代全球上市發(fā)布高端 4 米 2 電動輕卡，迅速吸引了市場的目光。其零米小鋼炮車型，采用大功率扁線電機(jī)搭配兩擋電驅(qū)橋，功率高達(dá) 200kW（136 馬力），峰值扭矩 400N?m，動力比肩柴油 3.0L，起步扭矩比普通純電輕卡高出 55%，徹底顛覆了人們對純電輕卡動力不足的認(rèn)知。在電池方面，零米小鋼炮率先搭載寧德時代第三代單包電池，電量可選 100kWh、120kWh、134kWh 和 140kWh，續(xù)航里程覆蓋 250 - 400 公里，滿足了 90% 的輕卡運輸場景需求 ，解決了用戶的里程焦慮。

 

2025年新能源輕卡市場將迎來30%滲透率的“爆點”，市場的競爭格局將發(fā)生顯著變化。

隨著 “鯰魚” 企業(yè)的強(qiáng)勢入局以及傳統(tǒng)輕卡企業(yè)的“反攻”，市場競爭將愈發(fā)激烈。

一言蔽之，2025年新能源輕卡市場“八仙過海”，誰能反超？誰能保級？且看企業(yè)“各顯神通”。