方得網(wǎng)姚蔚 舒慕虞

“戰(zhàn)略不是我們未來(lái)做什么，而是我們今天做什么，才有未來(lái)。”這是現(xiàn)代管理學(xué)之父彼得•德魯克的名言。

12月5日，一汽解放6DV超級(jí)工廠在遼寧大連正式投產(chǎn)，并發(fā)布了首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這一事件絕非僅僅是一座工廠的投產(chǎn)或一款產(chǎn)品的發(fā)布那么簡(jiǎn)單，它深刻地影響著解放動(dòng)力乃至整個(gè)一汽解放的未來(lái)走向與發(fā)展藍(lán)圖。

為何會(huì)有如此斷言？

商用車(chē)：減碳才有未來(lái)

在未來(lái)十年的商用車(chē)領(lǐng)域，碳排放一定成為企業(yè)發(fā)展的最大硬性門(mén)檻。

減碳已成為全球各國(guó)的共識(shí)，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，以堅(jiān)定的決心致力于降低碳排放。我國(guó)提出的3060雙碳目標(biāo)，正是這一全球共識(shí)的具體體現(xiàn)與踐行。而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家更是走在前列，對(duì)商品的碳足跡進(jìn)行了嚴(yán)格且全面的管理。例如，國(guó)際機(jī)票往往會(huì)標(biāo)注這趟飛行所產(chǎn)生的碳排放量，這便是碳足跡的一種直觀體現(xiàn)。   

近年來(lái)，碳足跡管理已成為全球氣候治理的新趨勢(shì)。歐美國(guó)家不僅在本國(guó)商品生產(chǎn)中融入碳足跡的要求，更將這一標(biāo)準(zhǔn)延伸至進(jìn)口產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了全方位的覆蓋。這意味著，未來(lái)的商品不僅要達(dá)到低碳排放要求，其整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程也必須符合低碳標(biāo)準(zhǔn)。這一變化無(wú)疑為商用車(chē)企業(yè)提出了新的、更為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

近期，歐盟針對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池發(fā)布的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》，更是將碳足跡壁壘推向了新的高度。該法規(guī)要求，自2027年起，動(dòng)力電池若欲出口歐洲，必須持有“電池護(hù)照”，其中需詳細(xì)記錄制造商信息、材料成分、碳足跡以及供應(yīng)鏈等相關(guān)信息。這一政策的實(shí)施，標(biāo)志著以產(chǎn)品碳足跡為核心的“碳壁壘”將成為國(guó)際貿(mào)易中的新型技術(shù)性貿(mào)易壁壘，其影響力不容小覷。

面對(duì)這一嚴(yán)峻且復(fù)雜的形勢(shì)，商用車(chē)企業(yè)若仍固步自封，必將被時(shí)代所淘汰。新能源卡車(chē)，這一曾被視為零排放環(huán)保先鋒的車(chē)型，未來(lái)也將面臨著碳足跡的嚴(yán)格審視與考量。整個(gè)制造過(guò)程的碳足跡追蹤與記錄，或許在不久的將來(lái)就將成為商用車(chē)企業(yè)必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題與挑戰(zhàn)。 

因此，商用車(chē)企業(yè)在規(guī)劃未來(lái)戰(zhàn)略時(shí)，必須將碳足跡規(guī)劃置于“首要且核心”的位置。這不僅是順應(yīng)全球減碳趨勢(shì)、積極響應(yīng)各國(guó)政策的必然選擇，更是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、贏得未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的必由之路。只有如此，商用車(chē)企業(yè)才能在未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，成功跨越碳排放這道壁壘，實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)健與長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

6DV超級(jí)工廠

制造全程低碳化

解放此次投產(chǎn)的6DV超級(jí)工廠，可以保證更低碳生產(chǎn)，從制造源頭為未來(lái)碳足跡管理提前做好功課。

一汽解放6DV超級(jí)工廠，作為一汽解放規(guī)劃的第三座超級(jí)工廠，是國(guó)家級(jí)綠色工廠的代表。工廠擁有83%的自動(dòng)化率和H5級(jí)加工精度，同時(shí)引入光伏、空氣源熱泵、污泥干化等綠色節(jié)能技術(shù)，一年可減少碳排放9249.54噸，降低危廢排放106.5噸，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

若未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)或整車(chē)需要追溯碳足跡，解放6DV超級(jí)工廠生產(chǎn)過(guò)程的低碳排放無(wú)疑將成為一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從原材料的采購(gòu)到生產(chǎn)過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，6DV超級(jí)工廠都經(jīng)過(guò)了精心的設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的控制，確保碳排放的最小化，在未來(lái)碳足跡考核中有望獲得“高分”。

此外，解放動(dòng)力還順應(yīng)未來(lái)智能化趨勢(shì)。該工廠達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管控，產(chǎn)品一次下線合格率高達(dá)99.99%，產(chǎn)線效率同規(guī)模最高（LTE＞90%）；6大管理主線、20個(gè)BI展示模塊、21個(gè)智能決策模型，讓工廠運(yùn)營(yíng)效率提升30%，智能物流精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化管理讓工廠實(shí)現(xiàn)少人化67.6%，配送準(zhǔn)確率100%。合格率高、生產(chǎn)過(guò)程精益，這些都意味著可以用更少的原材料、人力、動(dòng)力生產(chǎn)出更多的合格產(chǎn)品，這就降低了單位合格產(chǎn)品的碳排放量。

CA6HV3氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)

零碳排放

在追求低碳的道路上，解放動(dòng)力作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，不僅追求生產(chǎn)過(guò)程的低碳化，同時(shí)還致力于生產(chǎn)低碳或者零碳排放的產(chǎn)品，提前備戰(zhàn)碳積分及碳足跡管理。   

此次發(fā)布的CA6HV3氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，便是一汽解放自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款重型商用車(chē)缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅熱效率國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，B10壽命也處于行業(yè)前列，更重要的是實(shí)現(xiàn)“零碳”排放。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還可使用90%純度以上的工業(yè)副產(chǎn)氫（灰氫）作為燃料，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，不但進(jìn)一步提升其應(yīng)用價(jià)值，還讓獲得的原材料也同樣低碳化。

未來(lái)，解放動(dòng)力將繼續(xù)不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，零碳及低碳產(chǎn)品的占比將不斷上升。根據(jù)規(guī)劃，6DV超級(jí)工廠未來(lái)將生產(chǎn)四大新能源動(dòng)力域產(chǎn)品，包括純電零碳E動(dòng)力域、綠色低碳G動(dòng)力域、混動(dòng)低碳H動(dòng)力域以及燃電零碳F動(dòng)力域。這些系列產(chǎn)品的持續(xù)推出，無(wú)疑將進(jìn)一步強(qiáng)化解放動(dòng)力及一汽解放“低碳”的企業(yè)標(biāo)簽，使搭載解放動(dòng)力產(chǎn)品的整車(chē)，在未來(lái)的低碳化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更加有利的地位。

面對(duì)全球減碳的大趨勢(shì)，一汽解放6DV超級(jí)工廠的投產(chǎn)與氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布，不僅是對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的展示，更是對(duì)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的深思熟慮。正如彼得•德魯克所言，戰(zhàn)略是研究我們今天做什么才有未來(lái)。

隨著全球碳排放管理趨嚴(yán)，解放從制造至產(chǎn)品，全力追求零碳，前瞻視野盡顯。解放6DV超級(jí)工廠投產(chǎn)，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布無(wú)疑將為其在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多主動(dòng)權(quán)。