方得網(wǎng)周靜

常年跑云南、廣西線路的宮立磊，今年換了兩輛燃?xì)鉅恳?，都是匹配玉柴燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。“特別是玉柴K14N 540馬力玉柴燃?xì)鈾C(jī)，動力足、更省氣，在我心目中最適合的機(jī)型。跑云南線的我們一起七八位朋友，都換了這款發(fā)動機(jī)！”

玉柴燃?xì)鈾C(jī) 初體驗(yàn) 再升級

宮立磊購買牽引車跑長途，已經(jīng)十個年頭了。

現(xiàn)在他經(jīng)常跑的路線以云南為圓心。從云南裝車礦石，運(yùn)輸?shù)剿拇?、廣西、湖南，返程在平臺配貨，一般跑一圈大概4000公里。

跑得久了，他在路上服務(wù)區(qū)不僅能遇到開著另一輛車的合伙搭檔，也可以見到同樣在這條線路上運(yùn)營的眾多“小伙伴”。

在連綿群山里盤山爬坡，對車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性、出勤率要求都很高。用什么車、選什么發(fā)動機(jī)，跑得更快、更掙錢，這是朋友們見面離不開的話題。

宮立磊說，6年前他曾經(jīng)買過燃?xì)廛?，但氣價波動太大，有點(diǎn)“玩不起”，不到一年就又換回了柴油車。“但這兩年形勢越來越明顯，柴油車不好干了，都在換燃?xì)廛嚒?rdquo;

2024年農(nóng)歷正月，經(jīng)過經(jīng)銷商介紹、朋友圈一通咨詢，宮立磊做主換了1輛燃?xì)鉅恳?mdash;—東風(fēng)柳汽乘龍H5，匹配500馬力玉柴YCK13N燃?xì)鈾C(jī)。

“以前沒用過玉柴發(fā)動機(jī)，我也是抱著試試看的心態(tài)。結(jié)果跑起來感覺還真不錯，動力夠用，質(zhì)量也行，確實(shí)比柴油車省不少費(fèi)用。”宮立磊說：“后來玉柴又出了更大馬力的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，下半年另一輛車更換，就選了玉柴K14N540馬力發(fā)動機(jī)的乘龍H5V。”

玉柴K14N燃?xì)鈾C(jī)

堪稱山區(qū)“頂配”!

使用5個月，宮立磊對全新玉柴K14N燃?xì)鈾C(jī)的表現(xiàn)非常滿意：“動力更充沛、還更省氣了！”

畢竟排量、功率在這擺著，540大馬力發(fā)動機(jī)對于山區(qū)爬坡、超車，都能提供及時響應(yīng)，開車必然輕松。

“就算是800馬力的車，它在山區(qū)上坡再快，也差不了多少幾分鐘。跑山區(qū)線路最關(guān)鍵還是節(jié)氣。”宮立磊表示：平均一圈跑4000公里，比同級別競品能少加80-90公斤的LNG，甚至比之前13升燃?xì)鈾C(jī)還節(jié)省。

也就是說，車輛一個月行駛2萬公里，就能省近2000元；一年至少能2萬元！

看到這個真實(shí)數(shù)據(jù)擺出來這么好，宮立磊身邊一塊跑這條線的六七個朋友，都換了這款發(fā)動機(jī)。

宮立磊說，干這行10年了，有時候同一批次同樣配置的車，用起來的油耗、氣耗也有差別，存在一定的概率誤差。“我們這批跑云南線的朋友，換了玉柴540大馬力燃?xì)鈾C(jī)，整體用下來都挺好，很有說服力。我認(rèn)為全新玉柴K14N燃?xì)鈾C(jī)，是現(xiàn)在行業(yè)里動力、氣耗、價格各方面綜合來看，最適合的機(jī)型了。”

據(jù)了解，這款K14N燃?xì)獍l(fā)動機(jī)專為目標(biāo)運(yùn)輸場景全新正向開發(fā)，具有大功率、高扭矩、低噪音、低氣耗、低溫防結(jié)冰五大優(yōu)勢；應(yīng)用65項(xiàng)節(jié)氣專利技術(shù)，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣效率、燃?xì)饫寐矢?；針對中長途和散配運(yùn)輸進(jìn)行了136次標(biāo)定調(diào)校，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)整車匹配，從而達(dá)到氣耗最優(yōu)；同時，采取逆流冷卻、超級材料缸蓋、極寒防結(jié)冰等專利技術(shù)，發(fā)動機(jī)B10壽命達(dá)到180萬公里，行業(yè)領(lǐng)先。

高效+省氣，已是當(dāng)前重卡用戶必選項(xiàng)。玉柴在動力、節(jié)能方面持續(xù)極限式打磨，正在引領(lǐng)重卡動力新一輪升級。

作為玉柴全新打造力作，目前玉柴15升大馬力燃?xì)鈾C(jī)YCK14N/YCK15N已在解放、東風(fēng)、福田、江淮、大運(yùn)等重卡企業(yè)匹配，整車配套率快速上升，贏得了越來越多用戶的認(rèn)可。