方得網(wǎng) 張藝婷

從追隨者到引領(lǐng)者，豪沃成為重卡市場中一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的存在。

2004年10月28日，中國重汽自主研發(fā)的全新一代重卡豪沃七橫空出世。20年后的2024年6月30日，豪沃單一品牌重卡全球銷量達(dá)到200萬輛。

20年來，豪沃始終站在行業(yè)的前沿，堅(jiān)持以科技為驅(qū)動(dòng)，深耕細(xì)作，不斷的突破自我。從傳統(tǒng)研發(fā)到智能制造，從單一的產(chǎn)品線拓展到多元化的業(yè)務(wù)布局，通過打好產(chǎn)品市場、渠道、品牌組合拳，在多個(gè)領(lǐng)域樹立了行業(yè)的標(biāo)桿，更為廣大用戶提供了更智能更高效的物流運(yùn)輸裝備，真正實(shí)現(xiàn)了從追隨者到引領(lǐng)者的華麗轉(zhuǎn)身。

在百年未有之大變局與經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的當(dāng)下，豪沃重卡緣何“拼出”上揚(yáng)曲線？20多年， 持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)潮流的“密碼”是什么？豪沃下一個(gè)“百萬爆款”會(huì)是TS7嗎？

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20年自主正向研發(fā) 始終立于潮頭 

“人無我有，人有我優(yōu)”，豪沃的20年不僅是不斷迭代產(chǎn)品，革新技術(shù)的20年，更是見證了中國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的20年。

1960年中國重汽靠手敲生產(chǎn)了黃河濟(jì)南，結(jié)束了中國缺重少輕的歷史。

1983年中國重汽主導(dǎo)引進(jìn)了斯太爾技術(shù)，在隨后的20年填補(bǔ)了中國重卡技術(shù)的空白。

可以說，中國重汽是豪沃20年揚(yáng)帆的底氣，更是助力豪沃起航的春風(fēng)。

也正是因背靠重汽集團(tuán)深厚的研發(fā)實(shí)力，豪沃才有了持續(xù)迭代，不斷進(jìn)階的產(chǎn)品，也正因有了這樣的“復(fù)利效應(yīng)”，豪沃的產(chǎn)品才能每一代都引領(lǐng)著行業(yè)的風(fēng)潮。

正如中國重汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理王琛在致辭說所說，“ 二十年間，中國重汽豪沃惟實(shí)勵(lì)新，精進(jìn)臻善，始終堅(jiān)持“客戶滿意是我們的宗旨”的核心價(jià)值觀，持續(xù)深耕場景，將“品質(zhì)卓越、技術(shù)引領(lǐng)”作為不變的追求。”

這從豪沃20年發(fā)展歷史可見一斑。

2004年中國重汽推出了豪沃7產(chǎn)品，這款產(chǎn)品首先提出了轎車化的設(shè)計(jì)理念。在當(dāng)下重卡內(nèi)飾不被重視的環(huán)境下，豪沃重卡的內(nèi)飾采用了航空儀表，4點(diǎn)懸浮，駕駛室通過了當(dāng)時(shí)歐洲最嚴(yán)格法規(guī)要求，這在國內(nèi)是首次。憑借優(yōu)越的性能和舒適性，當(dāng)年上市銷量過萬。

除了當(dāng)時(shí)一代王車08年中國重汽又推出了豪沃AP平臺(tái)，豪沃AP首先是在造型上進(jìn)行了重大的變革，采用的是流線型的造型，當(dāng)時(shí)我們分布系數(shù)都可以做到0.5以下。

2008年豪沃A7面世，豪沃A7在造型上采用流線型設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)十分“潮”。同時(shí)，風(fēng)阻系達(dá)到0.5以下，這也是國內(nèi)重卡車型開始重視風(fēng)阻系數(shù)的“開端”。在動(dòng)力方面，中國重汽引領(lǐng)大馬力發(fā)展潮流，首次將10升機(jī)升級(jí)至400馬力，并標(biāo)配了中國重汽自主研發(fā)AMT變速箱，盤式制動(dòng)器，為未來中國重汽在AMT市場的領(lǐng)先奠定了基礎(chǔ)。

2013年的豪沃T7H上市，持續(xù)引領(lǐng)重卡馬力從400升向500馬力升級(jí)的同時(shí)，重汽豪沃在這一代車上推出了底盤空氣懸架，這也同樣奠定了重汽成為國內(nèi)空氣懸架“銷冠”的基礎(chǔ)，中國重汽也首次提出了免維護(hù)的概念，為用戶降本增效。

2020年豪沃TS7上市，首次提出了動(dòng)力鏈的一體開發(fā)，帶動(dòng)動(dòng)力鏈效率提升。在整車可靠性方面，重汽豪沃首次將中國商用車的歷史壽命推進(jìn)了到了150萬公里，中國重汽也提出了這種進(jìn)入全生命周期的這種設(shè)計(jì)概念，正是因?yàn)門S7出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，可靠性，成為當(dāng)時(shí)快遞運(yùn)輸行業(yè)的新寵。

從重汽豪沃產(chǎn)品迭代的20年，是重汽始終堅(jiān)持客戶滿意是我們的宗旨的核心價(jià)值觀，堅(jiān)持走自主正向研發(fā)之路的20年；也是沉淀深厚的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，科技創(chuàng)新突飛猛進(jìn)20年。

誕生在“內(nèi)卷”的環(huán)境里，中國重汽在重卡這個(gè)擁擠的賽道，一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，創(chuàng)下多個(gè)行業(yè)第一的同時(shí)，成為全球單一品牌銷量最高的重卡。

領(lǐng)先是第一步，也是每一步！

200萬新起點(diǎn) 豪沃TS7再出發(fā)

二十周年之際，豪沃重卡銷量突破兩百萬大關(guān)，問鼎國內(nèi)重卡行業(yè)產(chǎn)銷第一的寶座，無愧于“銷冠”的稱號(hào)。

從0到200萬輛，豪沃下一個(gè)“百萬爆款”是誰？

毫無疑問，當(dāng)晚C位當(dāng)屬HOWO-TS7，這款中國重汽豪沃煥新推出20年巔峰之作，到底集成了哪些“黑科技”和頂尖技術(shù)？

作為專為高效物流運(yùn)輸設(shè)計(jì)的HOWO-TS7，在動(dòng)力方面，豪沃強(qiáng)調(diào)了動(dòng)力鏈一體化標(biāo)定的歷年，搭載了濰柴全新NG4.0發(fā)動(dòng)機(jī)、第九代S-AMT16集成式變速箱、MCY系列高效驅(qū)動(dòng)橋，依托中國重汽獨(dú)立的動(dòng)力鏈研發(fā)系統(tǒng)，HOWO-TS7可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以及軟件完全的融合，作為1+1+1>3的效果。

特別是HOWO-TS7燃?xì)猱a(chǎn)品全線搭載濰柴4.0燃?xì)鈩?dòng)力新品，新品針對(duì)復(fù)合運(yùn)輸、干線運(yùn)輸以及山區(qū)高原等多種工況進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面均實(shí)現(xiàn)顯著提升，在技術(shù)指標(biāo)與品質(zhì)上，全面領(lǐng)先同行。此次發(fā)布的700馬力豪沃燃?xì)廛囆?，搭載WP17NG-4.0燃?xì)鈾C(jī)，作為全球最大天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其額定功率高達(dá)700馬力，峰值扭矩3200N·m，引領(lǐng)大馬力風(fēng)潮。此外，WP17NG-4.0燃?xì)鈾C(jī)通過低磨損低功耗運(yùn)動(dòng)件設(shè)計(jì)，多項(xiàng)高熱效率科技加持；開展動(dòng)力總成匹配優(yōu)化，轉(zhuǎn)速、擋位、速比組合精細(xì)標(biāo)定，形成大馬力、低氣耗差異化優(yōu)勢；堅(jiān)持可靠性優(yōu)先，高強(qiáng)度本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，偏向低負(fù)荷區(qū)間運(yùn)行。通過整機(jī)10000h耐久，歷經(jīng)“三高”環(huán)境驗(yàn)證，達(dá)到180萬公里壽命。

其次，HOWO-TS7提出了整車軟件定義的理念，基于場景的變化，通過控制策略，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)、熱管理等方面的智能控制。軟件控制策略是中國重汽的核心技術(shù)，通過軟件場景的系統(tǒng)協(xié)同控制，可以深挖降低6%的油耗。同時(shí)，HOWO-TS7還在架構(gòu)信息融合，智能網(wǎng)聯(lián)方面做了大量的工作，提升運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本。

現(xiàn)場產(chǎn)品講解人員這樣說道，“HOWO-TS7與多款進(jìn)口車做了全面對(duì)標(biāo)，中國重汽HOWO-TS7在節(jié)能、安全、可靠方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的突破，油耗基本上和進(jìn)口車是持平的。”

在可靠性方面，因中國重汽完善的研發(fā)體系，將重卡B10壽命帶領(lǐng)至150萬公里的高度，直到現(xiàn)在豪沃HOWO-TS7的B10壽命達(dá)到了200萬公里。

可以說，豪沃品牌一直勇立潮頭，站在中國重卡的前方，引領(lǐng)著中國重卡前進(jìn)的方向發(fā)展。

結(jié)束語：

乘風(fēng)破浪，奮楫揚(yáng)帆。

站在200萬新起點(diǎn)上，中國重汽豪沃將“長期主義”踐行到底，以不斷迭代的產(chǎn)品、持續(xù)革新的技術(shù)，駕駛著HOWO-TS7這輛馬車，繼續(xù)領(lǐng)跑，書寫下一個(gè)傳奇！