掌上卡車原創(chuàng)

?“只身一人跑長途，有再多的委屈和無奈也都是自己扛。所以每當在路上遇到有同行需要幫忙，我都是第一個挺身而出，不為追名逐利，更是希望自己能多一份為社會做貢獻的價值。”陳師傅來自四川宜賓，如何成為一名好司機，在他個人的實踐中已經(jīng)得到答案。

單槍匹馬只為家庭幸福

陳師傅來自四川宜賓，今年35歲，作為85后年輕卡友的典型代表，任勞任怨的他還是把家庭的幸福寄托在自己的運輸事業(yè)上。

“在工廠上班，很難維持一家人的生活開支，這讓我逐漸有了更換職業(yè)的打算。”家庭的開支已經(jīng)不容許陳師傅猶豫，逐漸增加的經(jīng)濟壓力讓他不得不重新思考新的行業(yè)。

2017年，陳師傅經(jīng)朋友介紹，去杭州某快遞公司當專線駕駛員，每月近9000元的稅后收入，確實讓陳師傅在家庭壓力上有了喘息的機會。

2019年，電商產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展時期，主流快遞公司經(jīng)常出現(xiàn)運力短缺的情況，加價找車的情況非常普遍，在事業(yè)上尋求發(fā)展的陳師傅看到了新的商機，與其跟別人開車，倒不如自己買臺車掛靠大車隊跑業(yè)務。穩(wěn)定的貨源、豐厚的利潤，讓陳師傅的初次買車創(chuàng)業(yè)之路充滿信心。

陳師傅表示：在直營快遞車隊里，解放J6L的占有量特別高，肯定品質(zhì)上信得過，我也沒有太過猶豫，就訂購了這款車。由于當時家里沒有太多的積蓄，我也只是拿出30％的首付，每個月要繳納6000元的分期。即便當時的運價穩(wěn)定，卸貨即結(jié)運費，現(xiàn)金流沒有壓力，可是但考慮到還貸壓力，我還是選擇了單人跑長途，除非超過到了購物節(jié)、春節(jié)的運輸旺季，我才會勉強臨時找替班駕駛員。

在陳師傅看來，壓力就是動力，即便為了趕時效深夜駕駛，想到孩子的期盼，自己身上肩負的責任，便有了十足的精神。

見義勇為實現(xiàn)個人價值

陳師傅不但是一個好父親、好丈夫，也是同行心目中的見義勇為的沖鋒戰(zhàn)士。每當遇到同行換輪胎、倒車不便的情況時，他總是義不容辭地前去幫忙。

2020年初，得知武漢新冠疫情暴發(fā)，陳師傅顧不上春節(jié)在家休息，趕忙聯(lián)系到當?shù)厣鐣M織，不顧個人安危，向防疫前線運輸應急藥品。

“當時接到運送任務后，我并沒有想著是否有感染的風險，也沒有想著計算運費，而是想著怎么把運輸速度提起來，盡快把藥品送達前線，讓深受疫情折磨的人們的痛苦降到最低。”陳師傅雖然沒有醫(yī)護人員救死扶傷的職責，但是卻盡到了為一線人員做好后勤保障的決心和勇氣，極有可能面臨生死，但從未選擇退縮。

在馳援武漢40余天的時間里，解放J6L確實成為陳師傅的得力幫手，其間往返武漢各個區(qū)域運送醫(yī)療及生活物資超過30余次。在裝運人員短缺的局面下，陳師傅也會充當搬運助手，然而累并快樂著，靠著力所能及的幫助，來實現(xiàn)鑄就自己的個人價值。

有夢想不怕風雨交加

轉(zhuǎn)眼間，陳師傅的解放J6L已經(jīng)使用三年時間，即使沒有月供分期的壓力，可為了讓孩子過上幸福地生活，依然奔波在南寧至廣州、深圳的快遞一線。受到疫情管控的影響，陳師傅的回家之路成了奢望，視頻成為與家人互動最近的距離，看到孩子的健康、快樂地成長，內(nèi)心充滿著無比的欣慰。

陳師傅說：“從2021年8月份往后，快遞行業(yè)的低迷情況也是時常出現(xiàn)，同樣線路運價至少降低了三分之一。既然選擇這一行了，每個月多跑些里程，多熬幾次夜都不算什么。運輸這行業(yè)，只要肯吃苦，還是有利潤空間的。”

隨著貨運環(huán)境的日漸低迷，陳師傅已經(jīng)沒有了雇傭替班駕駛員跑長途的決心，即便行駛里程超過1500公里，也是自己咬牙堅持下來，有時候妻子擔心太過疲憊行車不安全，夜晚每隔兩小時都會打一次電話，直到陳師傅安全到達目的地。

在快遞運輸這條路上，充滿著心酸和波折。在陳師傅看來，有了妻子在背后默默的堅持，雖然妻子沒有跟車，但心里總感覺到是兩個人一起前行，即便心情不好，但始終有著無比的信心突破眼前的塵埃。

在采訪結(jié)束前，陳師傅告訴方得網(wǎng)：“跑快遞不僅和時間賽跑，也在和安全賽跑。像我這樣運輸趕時效的貨物，發(fā)車多數(shù)在晚上進行，白天空閑時間都是安心睡覺，只有把精神頭養(yǎng)足了，更有信心把錢賺，才能以更昂揚的斗志為社會做服務。”

結(jié)束語：

好司機陳師傅依然在創(chuàng)業(yè)的路上，即便道路充滿波折和坎坷，但靠著不屈的意志、甘愿為社會奉獻的精神，還是會發(fā)現(xiàn)未來的曙光。