方得智駕 原創(chuàng)

新能源重卡、新能源工程機(jī)械再到無人駕駛，博雷頓成立6年實(shí)現(xiàn)3次躍遷。

博雷頓創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)陳方明在2022年8月接受方得網(wǎng)專訪時(shí)，信心十足地表示：“博雷頓明年?duì)I收有望達(dá)到20億元，實(shí)現(xiàn)盈利。”

 

2016年創(chuàng)立博雷頓，由投資人轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)業(yè)家，陳方明距離“定義全球新能源工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)新秩序”這個(gè)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)，越來越近。

陳方明為什么選擇新能源賽道？博雷頓如何成為新能源“黑馬”？未來又有何新動(dòng)作？

請(qǐng)看方得智駕采訪報(bào)道。

陳方明的“新能源第一”夢(mèng)想

2003年成立的特斯拉，17年才實(shí)現(xiàn)盈利。而2016年成立的博雷頓，盈利或許只需7年。

“博雷頓2021年?duì)I收超2億元、業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)了500%以上。今年博雷頓營(yíng)收目標(biāo)將接近10億元量級(jí)。明年?duì)I收有望達(dá)到20億元，實(shí)現(xiàn)盈利。”陳方明表示。

“這些年來，從光伏、新能源汽車的投資人，到創(chuàng)建博雷頓搞研發(fā)、做產(chǎn)品、推落地，我的主線其實(shí)沒變：一直是新能源。”陳方明談到博雷頓的初心，就是來自一個(gè)新能源夢(mèng)想。“做投資時(shí)，我愿意支持那些有夢(mèng)想的人。其實(shí)我也是這樣的人。”

他非常認(rèn)同稻盛和夫說過的一句話：“不要害怕大的過頭的夢(mèng)想，所謂不可能，只是對(duì)現(xiàn)在的你而言。”

 

根據(jù)測(cè)算，新能源重卡和裝載機(jī)、礦卡全面電動(dòng)化替代，都將是萬億元規(guī)模市場(chǎng)，以5年更換周期計(jì)算，細(xì)分領(lǐng)域年度市場(chǎng)規(guī)模都在2000億元。

“博雷頓的遠(yuǎn)期目標(biāo)當(dāng)然是要做行業(yè)第一，市場(chǎng)份額占到30%。到2030年，營(yíng)收要超過500億元。”陳方明這樣告訴方得智駕。

博雷頓的“黑馬”之路

以“黑馬”姿態(tài)殺入行業(yè)的博雷頓，短短幾年時(shí)間，已成為新能源工程機(jī)械及重卡領(lǐng)域的頭部玩家，關(guān)鍵在于技術(shù)核心自主研發(fā)，掌握市場(chǎng)先機(jī)。

2016年，陳方明下決心從投資圈轉(zhuǎn)到新能源實(shí)業(yè)，成立了博雷頓科技有限公司，首推純電動(dòng)重卡。

以博雷頓自主研發(fā)電驅(qū)動(dòng)總成、整車溫度管理、高壓電子電氣架構(gòu)等三電核心系統(tǒng)為基礎(chǔ)，與主機(jī)廠合作推出的博雷頓純電動(dòng)牽引車，打通了租售結(jié)合的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式，很快在鋼廠、礦區(qū)、港口等場(chǎng)景形成突破。

 

聚焦新能源工程機(jī)械，則是博雷頓第二個(gè)突破口。

博雷頓純電動(dòng)裝載機(jī)2019年批量進(jìn)入市場(chǎng)，歷經(jīng)內(nèi)蒙古嚴(yán)酷實(shí)際工況檢驗(yàn)，操作靈活、動(dòng)力響應(yīng)快，而且能耗低、免維護(hù)，深得用戶好評(píng)。2020年，博雷頓推出百噸級(jí)純電動(dòng)/增程式礦卡，重載下坡可智能回收能量的優(yōu)勢(shì)突出，以每天運(yùn)營(yíng)100km計(jì)算，每輛博雷頓電動(dòng)礦卡每年可為用戶節(jié)省油費(fèi)約60余萬元，助力礦山客戶綠色升級(jí)。

 

同時(shí)，博雷頓為不同的行業(yè)與場(chǎng)景，量身定制了綠色礦山、綠色港口、綠色工廠、綠色物流園區(qū)等綜合解決方案，并配備了專業(yè)團(tuán)隊(duì)，為用戶提供一站式服務(wù)支持，用實(shí)際行動(dòng)為企業(yè)賦能。

2022年博雷頓純電動(dòng)牽引車銷量預(yù)計(jì)400輛，已經(jīng)不是企業(yè)貢獻(xiàn)最大的板塊。勇于打破工程機(jī)械巨頭割據(jù)局面，博雷頓研發(fā)制造的純電動(dòng)裝載機(jī)、百噸級(jí)純電動(dòng)礦卡先后批量投入市場(chǎng)，成功在川藏線、膠州灣海底隧道、杭甬高速、西電東送等重大項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，在工程機(jī)械電動(dòng)化領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。

下一站是無人駕駛

博雷頓實(shí)現(xiàn)如此快速發(fā)展，首先得益于中國(guó)新能源重型車產(chǎn)業(yè)鏈與市場(chǎng)逐漸成熟、形成規(guī)模。不過，同樣市場(chǎng)大背景之下，為什么是博雷頓成為行業(yè)“黑馬”？

陳方明認(rèn)為，“現(xiàn)在行業(yè)創(chuàng)新大多是組合式創(chuàng)新，更考驗(yàn)資源整合能力。這恰恰是博雷頓最擅長(zhǎng)的。”

 

 

一是資本市場(chǎng)與實(shí)業(yè)之間的整合，為博雷頓發(fā)展創(chuàng)造了更大空間。作為行業(yè)先行者，博雷頓得到資本市場(chǎng)認(rèn)可，目前已完成C輪融資，開啟了D輪運(yùn)作。

一是博雷頓全產(chǎn)業(yè)鏈整合。上游博雷頓為客戶提供風(fēng)光發(fā)電、制氫及儲(chǔ)運(yùn)、綠色能源管理一體化方案，下游重卡、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、礦用卡車等設(shè)備，博雷頓具備正向整車研發(fā)、生產(chǎn)制造能力，產(chǎn)業(yè)鏈整合大大降低了成本。

“博雷頓輕裝上陣，專注于新能源領(lǐng)域，思維沒有任何局限。而且外籍院士搭檔本土才俊，技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)力強(qiáng)，產(chǎn)品迭代更快，市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)也很有戰(zhàn)斗力。”陳方明對(duì)博雷頓充滿信心。

處于快速增長(zhǎng)的博雷頓，產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)建全面推進(jìn)，新能源、車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化，為博雷頓挺進(jìn)下一站：無人駕駛提供了充足動(dòng)力。

 

據(jù)了解，2020年，博雷頓完成單車智能駕駛、工程車自動(dòng)卸載作業(yè)；2022年，博雷頓又提高無人駕駛團(tuán)隊(duì)力量，“純電動(dòng)裝載機(jī)+挖機(jī)+礦卡”多機(jī)種智能協(xié)同駕駛聯(lián)合作業(yè)，正在國(guó)內(nèi)礦區(qū)內(nèi)得到落地驗(yàn)證。

 “技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，從場(chǎng)景、法規(guī)角度來說，無人駕駛礦卡落地的時(shí)間，一定比無人駕駛重卡要快”， 陳方明這樣強(qiáng)調(diào)。“今年，我們無人駕駛裝載機(jī)、礦卡設(shè)備已經(jīng)嘗試‘去安全員’運(yùn)行，再有一年時(shí)間打磨，明年年底將具備落地條件。”

結(jié)束語

 “是的，我們要幫助全球工程機(jī)械商用車輛擺脫對(duì)化石能源的依賴，實(shí)現(xiàn)能源變革的目標(biāo)，定義全球新能源工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)新秩序。這，是一條前無古人的道路。正因如此，這又是非常難得的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)，是我們推動(dòng)行業(yè)變革，定義行業(yè)新規(guī)則的良機(jī)。” 2022年6月，陳方明在寫給團(tuán)隊(duì)的信里這樣說。

這個(gè)良機(jī)就在眼前，博雷頓能夠?qū)崿F(xiàn)初心嗎？