方得網(wǎng)姚蔚

新能源重卡銷量第一的三一重卡，有著汽車(chē)新勢(shì)力的所有特點(diǎn)：堅(jiān)定篤信重卡的未來(lái)在于新能源；搭上所有身家投身新能源；不走傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)下?，另辟蹊徑做新能?hellip;…

在新能源重卡的排行榜上，重卡新勢(shì)力三一名列前茅：2022年1~7月，三一新能源重卡銷量為1683臺(tái)，同比增長(zhǎng)1617%，位列新能源重卡市場(chǎng)第一，占有率達(dá)到14.56%。此前的2021年，三一新能源重卡銷量1497臺(tái)，同樣位列新能源重卡銷量第一。

2022年7月24日，方得網(wǎng)走進(jìn)長(zhǎng)沙三一重卡全新的智聯(lián)工廠，與三一重卡董事長(zhǎng)梁林河面對(duì)面，一探三一新能源重卡的“秘密”。

逼上梁山攻電動(dòng)重卡

“梁林河，你必須去干電動(dòng)重卡。”2019年，三一集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根的一個(gè)決策，讓梁林河從蒸蒸日上的三一燃油重卡事業(yè)中抽身，專注做新能源重卡。

2018年3月18日，三一重卡橫空出世，以互聯(lián)網(wǎng)直銷的方式，震驚了整個(gè)重卡行業(yè)。三一重卡以前所未有的低價(jià)和網(wǎng)絡(luò)秒殺的方式，顛覆了中國(guó)重卡傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式。2019年，三一重卡銷量過(guò)萬(wàn)，成為中國(guó)重卡行業(yè)銷量最快破萬(wàn)的企業(yè)。

然而，正當(dāng)三一重卡蒸蒸日上的時(shí)候，梁林河被“剝奪”了賣(mài)燃油重卡的權(quán)利。“讓別人去管燃油重卡，你只管電動(dòng)重卡。” “梁林河，燃油車(chē)干成什么樣子都不要緊。電動(dòng)車(chē)，你必須要干。”在三一集團(tuán)的戰(zhàn)略指引下， 梁林河作為三一重卡的掌門(mén)人，從2019年開(kāi)始專注新能源重卡，不再分管燃油重卡業(yè)務(wù)，直到2022年的6月，他才又全面回歸，電動(dòng)和燃油重卡“一手抓”。

“從2019年開(kāi)始，我的所有精力都投入到純電動(dòng)重卡業(yè)務(wù)上。我基本上每天晚上都工作到晚上十一二點(diǎn)。”回憶起剛剛開(kāi)始干純電動(dòng)重卡那段日子，梁林河說(shuō)道，這完全是從頭開(kāi)始：“三一所有做電動(dòng)重卡的人，沒(méi)有從燃油重卡團(tuán)隊(duì)里面找。三一干電動(dòng)重卡的團(tuán)隊(duì)，全部是重新組建的。” 

“為什么重新建立團(tuán)隊(duì)？因?yàn)槿加椭乜ê碗妱?dòng)重卡完全是兩個(gè)思路。對(duì)于整車(chē)廠而言，電動(dòng)重卡的核心技術(shù)主要是電子控制部分，所以三一從其他企業(yè)找了大量做電控的人才。”梁林河解釋說(shuō)，純電動(dòng)重卡的做法和傳統(tǒng)燃油重卡完全不一樣：“我從電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)請(qǐng)了大量電控技術(shù)人才到三一來(lái)，光專門(mén)干電動(dòng)重卡控制系統(tǒng)的就有200多人。這么多人專業(yè)做電動(dòng)重卡系統(tǒng)集成和控制策略，在中國(guó)的任何一個(gè)頭部重卡企業(yè)可能都不會(huì)有。”梁林河補(bǔ)充說(shuō)，駕駛室、車(chē)架等不需要這個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)管，這支研發(fā)團(tuán)隊(duì)只做控制系統(tǒng)。

“梁穩(wěn)根董事長(zhǎng)要求，在兩年內(nèi)把純電動(dòng)重卡的研發(fā)隊(duì)伍發(fā)展到2000人。”梁林河告訴方得網(wǎng)，正是基于三一電動(dòng)重卡強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，三一純電動(dòng)重卡才能跟其他企業(yè)的純電動(dòng)重卡不一樣。

2019年，梁林河從零開(kāi)始，一心一意只干新能源重卡。2021年，以新勢(shì)力姿態(tài)登臺(tái)的三一新能源重卡，就以1497臺(tái)的銷量躍升行業(yè)第一；2022年1~7月，三一新能源重卡以1683臺(tái)的銷量，繼續(xù)排名新能源重卡榜首。

心無(wú)旁騖做新能源重卡

2020年，中國(guó)新能源重卡的銷量只有2619輛，比2019年的5034輛下降48%。同時(shí)，行業(yè)普遍并不看好純電動(dòng)重卡，認(rèn)為重卡運(yùn)距長(zhǎng)，載重大，車(chē)輛連續(xù)運(yùn)行，純電動(dòng)難以在重卡上使用。面對(duì)這樣的形勢(shì)，三一重卡為什么仍然堅(jiān)持對(duì)純電動(dòng)重卡加大投入，梁林河為什么仍然心無(wú)旁騖做純電動(dòng)重卡呢？

“純電動(dòng)一定是趨勢(shì)。我們也請(qǐng)了很多專家來(lái)上課，歐陽(yáng)明高、李克強(qiáng)院士等。我們都認(rèn)為，汽車(chē)的趨勢(shì)就是電動(dòng)化。”正如所有的汽車(chē)新勢(shì)力一樣，三一重卡堅(jiān)定篤信新能源就是汽車(chē)的未來(lái)。梁林河進(jìn)一步補(bǔ)充道：“最重要的是，純電動(dòng)重卡是能產(chǎn)生效益的。一輛重卡，百公里的油耗就是三十多升油，現(xiàn)在油價(jià)8塊多錢(qián)，每公里的油錢(qián)大約是3塊。三一純電動(dòng)重卡能做到每公里1.6度電，費(fèi)用是1塊錢(qián)。這樣一算，每公里燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的成本就差2塊錢(qián)，10萬(wàn)公里就差20萬(wàn)元。這個(gè)車(chē)跑個(gè)一兩年，電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)多出來(lái)的購(gòu)置成本就全部賺回來(lái)了。”

在堅(jiān)定了走新能源的道路之后，三一新能源重卡心無(wú)旁騖，不斷投入，其產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越明顯，這也加強(qiáng)了三一加大投入新能源重卡的信心和決心。

“我這一次去新疆一個(gè)煤礦，有5家純電動(dòng)重卡企業(yè)在那里‘比武’，招標(biāo)中最大的一筆訂單給了三一。實(shí)際上，三一純電動(dòng)重卡的價(jià)格比其他品牌還要貴5萬(wàn)元。” 

“為什么貴還要選擇三一純電動(dòng)重卡？”梁林河告訴方得網(wǎng)，這其中主要有幾個(gè)方面原因。首先在于高端駕駛室。“很多品牌的純電動(dòng)重卡為了降低成本，都使用了最便宜的駕駛室，而三一純電動(dòng)重卡使用的是最高端的駕駛室，不但外觀好看，駕乘舒適性也很好。”

其次，三一純電動(dòng)重卡的電耗低20%。“這兩年多時(shí)間里，我把100%的精力都投入到電氣化、電動(dòng)化上。”梁林河說(shuō)道。不但他全心全意做純電動(dòng)重卡，他的團(tuán)隊(duì)同樣也是心無(wú)旁騖。正是因?yàn)槿绱?，他們才能把純電?dòng)重卡做到極致：“三一的純電動(dòng)重卡能多拉一噸貨，這是因?yàn)槿患冸妱?dòng)重卡的輕量化做得比較好。另外就是，三一重卡的三電系統(tǒng)基本都是自己造的，比如三一的電池箱就更輕和更小。”梁林河說(shuō)起三一重卡，如數(shù)家珍：“相比其他電動(dòng)車(chē)，三一的車(chē)不溜坡。”

“還有一個(gè)問(wèn)題，就是產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。以前的燃油車(chē)上沒(méi)有太多電路，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)上到處都是電路。純電動(dòng)重卡需要有冗余，三一重卡這點(diǎn)做的更好，這就涉及到控制架構(gòu)的核心技術(shù)。”梁林河強(qiáng)調(diào)，在電動(dòng)車(chē)方面，三一是有自己優(yōu)勢(shì)的：電池箱、電機(jī)、電控，三一都在做；線控底盤(pán)，三一也有專門(mén)的團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行研發(fā)。“三一從外面采購(gòu)電芯，自己做模組和電池箱。電池箱自產(chǎn)后，就能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)更輕、更緊湊。”

背水一戰(zhàn)的三一重卡

方得網(wǎng)在三一智聯(lián)重卡工廠，看到了一個(gè)高度智能化的重卡生產(chǎn)線，這個(gè)工廠的投資，高達(dá)220億元。

在談到為何三一為何如此大規(guī)模投入建設(shè)智聯(lián)重卡工廠時(shí)，梁林河表示：“做重卡，我沒(méi)有退路。”說(shuō)到這里，梁林河表示，三一最初的起步，也離不開(kāi)用戶的支持：“在第一代用戶的支持下，三一重卡有了最初的成功起步。三一集團(tuán)也看準(zhǔn)了重卡的發(fā)展前景，投資了220億元建設(shè)新工廠。” 

面對(duì)220億元的投資會(huì)不會(huì)太激進(jìn)這個(gè)問(wèn)題時(shí)，梁林河解釋道：“當(dāng)年我們投資工程機(jī)械，建成了中國(guó)最好的工程機(jī)械工廠。三一重工花了20年，成為了中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)第一。現(xiàn)在，三一投資220億元建設(shè)重卡工廠，就是看好重卡特別是新能源重卡市場(chǎng)的未來(lái)。”

三一智聯(lián)重卡已經(jīng)建成投產(chǎn)，三一新能源重卡也位居行業(yè)第一，那么，三一新能源重卡是不是就會(huì)迎來(lái)跨越式發(fā)展呢？

對(duì)此，梁林河有著清醒的認(rèn)識(shí)：“雖說(shuō)現(xiàn)在純電動(dòng)重卡有社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，增長(zhǎng)速度也比較快，但是，純電動(dòng)重卡的增長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，不會(huì)直線地增長(zhǎng)。”

談及原因時(shí)，他分析認(rèn)為：“現(xiàn)在主要是電力設(shè)施的問(wèn)題。純電動(dòng)重卡必須要跟專用充電樁掛鉤；純電動(dòng)車(chē)多了，必須要改造線路。前一陣鋼廠爆發(fā)式采購(gòu)純電動(dòng)重卡，是因?yàn)殇搹S可以自己建充電站，自己改造線路。但是如果要把純電動(dòng)重卡推廣到大型物流公司，就要重新改造線路，這個(gè)成本就很高。比如，湖南省好幾個(gè)地級(jí)市都在統(tǒng)一解決電氣線路問(wèn)題。100輛車(chē)必須要20個(gè)充電樁，一個(gè)樁按照300千瓦、20個(gè)樁6000千瓦的話，整個(gè)電網(wǎng)的主干線路都會(huì)受不了。這就需要各個(gè)地方的電網(wǎng)公司對(duì)這些區(qū)域的電氣線路全部進(jìn)行改造。” 

“所以，新能源重卡這個(gè)時(shí)候的發(fā)展就會(huì)平緩下來(lái)。”梁林河表示，三一看中的是新能源重卡未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，這個(gè)趨勢(shì)不會(huì)變，但發(fā)展的過(guò)程會(huì)有波動(dòng)。

三一排名新能源重卡銷量第一是現(xiàn)象，其背后是三一集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根的戰(zhàn)略眼光和三一集團(tuán)的大膽投入，是梁林河的堅(jiān)決創(chuàng)新地執(zhí)行，是三一新能源團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)拼搏，以及三一個(gè)性化的營(yíng)銷和服務(wù)賦能。

正是三一這樣的重卡新勢(shì)力，推動(dòng)了中國(guó)的新能源重卡行業(yè)加速發(fā)展。未來(lái)，中國(guó)企業(yè)必將在全球新能源重卡市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)地位。