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2025年中國重卡出口有望首破30萬輛，沖擊32萬輛新高。

自2020年起，中國重卡行業(yè)出口銷量持續(xù)攀升，屢破紀錄。2024年，出口銷量更是高歌猛進，達到29.5萬輛的新高度。面對國內市場壓力，2025年重卡海外市場仍有較大機會，出口量或首次突破30萬輛，直指32萬輛，成為重卡行業(yè)的重要增量市場。

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出口逐年創(chuàng)新高

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國重卡出口銷量僅6.1萬輛，隨后幾年開始高速增長。2021年出口量達到11.4萬輛，同比增長87%；2022年繼續(xù)攀升至17.5萬輛，增長53%；2023年實現(xiàn)質的飛躍，出口銷量達到27.6萬輛，增幅高達58%；到2024年，保持6.9%的穩(wěn)健增長，達到29.5萬輛的新高峰。

‌中國重卡出口銷量的持續(xù)增長，離不開“一帶一路”沿線需求的強勁拉動‌。一是“一帶一路”帶來海外基建與能源項目增加。東南亞、中東、非洲及部分拉美國家的基礎設施建設（如印尼高鐵、中巴經(jīng)濟走廊）和能源開發(fā)（如中東油氣運輸）持續(xù)拉動工程類重卡需求；二是替代性市場機遇。俄烏沖突后，俄羅斯因西方品牌退出，對中國重卡依賴度提升（2023年對俄出口占比超30%）。

‌同時，新能源重卡全球化的加速也為中國重卡出口帶來新的機遇‌。隨著歐美等地區(qū)加速推進“碳中和”目標，中國新能源重卡憑借其技術優(yōu)勢和高性價比，有望在這些市場取得突破。中國在電動重卡、氫能重卡等領域的技術儲備領先全球，且國內規(guī)?；a(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢使得中國新能源重卡在國際市場上具有更強的競爭力。

‌此外，中國重卡本土品牌競爭力的提升，也是出口銷量持續(xù)增長的重要因素‌。近年來，中國重卡企業(yè)在智能化、輕量化等領域取得顯著進展，與國際品牌的差距不斷縮小。這不僅提升中國重卡的產(chǎn)品品質和性能，也使得出口單價從低端向中高端上移。同時，海外售后體系的逐步完善也增強中國重卡在國際市場上的客戶粘性，為中國重卡出口的持續(xù)增長提供有力保障。

今年或首破30萬輛

結合多家主流重卡車企2025年年會上的預測，2025年中國重卡行業(yè)總銷量預計96萬輛，同比增長10%左右。其中，出口銷量預計達到32萬輛，將首次突破30萬輛大關。

從出口版圖來看，四大區(qū)域展現(xiàn)差異化增長動能：一是俄羅斯及中亞持續(xù)領跑。受地緣政治影響疊加西方品牌退出效應，中國重卡在該區(qū)域市占率持續(xù)攀升。俄羅斯獨立研究機構Avtostat預測，2025年中國品牌在俄市場份額將突破60%，帶動該區(qū)域出口占比提升至35%以上；二是東南亞成RCEP紅利最大受益區(qū)。隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）框架下關稅減免政策全面落地，疊加東南亞基建投資缺口，中國重卡出口年均增速預計達15%；三是拉美非洲礦業(yè)拉動工程車型需求。隨著智利銅礦投資增長和南非礦產(chǎn)出口量回升，拉美和非洲的礦業(yè)將拉動自卸車等工程類重卡需求激增；四是歐洲新能源賽道突破臨界點。歐盟《Fit for 55》法案強制要求2030年重型車減排30%，倒逼電動化進程加速。中國新能源重卡在歐洲市場的進口占比預計突破10%，實現(xiàn)新的突破。

從車型結構來看，中國重卡正實現(xiàn)從“燃油車性價比優(yōu)勢”到“新能源技術輸出”的戰(zhàn)略轉型。一方面，電動重卡開啟規(guī)?；龊！Ｒ劳袊鴥韧陚涞匿囯姰a(chǎn)業(yè)鏈，預計2025年電動重卡出口量將達到3-5萬輛；另一方面，傳統(tǒng)燃油車鞏固成本優(yōu)勢，在基建剛需型市場保持競爭力。

盡管前景廣闊，但2025年中國重卡出口市場也面臨著三大潛在風險挑戰(zhàn)：一是貿易壁壘與合規(guī)風險。歐盟碳關稅（CBAM）可能對傳統(tǒng)燃油重卡出口施壓，企業(yè)需加速新能源轉型。同時，部分國家可能提高進口關稅或設置技術壁壘；二是國際競爭加劇。歐美品牌加速電動化布局，在高端市場形成直接競爭。韓國現(xiàn)代、印度塔塔等亞洲品牌以低價策略爭奪東南亞市場份額；三是供應鏈波動。部分關鍵零部件依賴進口，地緣沖突或影響交付周期。同時，人民幣匯率波動可能削弱價格優(yōu)勢。

結語：

2025年中國重卡出口市場將迎來歷史性突破，誰將成為這場出口盛宴中的最大受益者？這不僅取決于企業(yè)的產(chǎn)品質量和服務水平，更取決于其能否緊跟市場趨勢、抓住發(fā)展機遇并有效應對潛在風險挑戰(zhàn)。