方得網(wǎng)崔志

到2022年底，市場(chǎng)主流燃?xì)庵乜óa(chǎn)品在500Ps以下。短短2年時(shí)間，燃?xì)庵乜?00Ps以上快速飆升。2025年，燃?xì)庵乜?00Ps以上會(huì)成主流嗎？

在2025年1月初召開的東風(fēng)柳汽年會(huì)上，高端重卡平臺(tái)HK展示了兩款車型，不僅均是燃?xì)廛?，且一款搭載康明斯最新F1平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一款搭載玉柴16L燃?xì)鈾C(jī)，皆為600Ps以上的大馬力車型。

與2023年乘龍HK在“67品牌客戶日”首秀時(shí)不同，2025年乘龍HK大馬力燃?xì)廛嚧砹嗽鯓拥氖袌?chǎng)趨勢(shì)？乘龍HK大馬力燃?xì)廛囉謱⑷绾螕屨际袌?chǎng)？請(qǐng)看方得網(wǎng)報(bào)道。

2025年燃?xì)廛嚂?huì)爆火嗎？

為什么2025年乘龍年會(huì)亮相的兩款乘龍HK都是大馬力燃?xì)廛嚕?/p>

2023年乘龍HK作為東風(fēng)柳汽乘龍的高端旗艦震撼亮相，首秀兩款車型均搭載玉柴柴油機(jī)，最大700馬力。乘龍HK歷時(shí)5年場(chǎng)景化研發(fā)，累計(jì)對(duì)萬(wàn)余位用戶深入調(diào)研，是乘龍自主開發(fā)、融合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)打造的高效干線物流重卡，是一款接軌國(guó)際化、引領(lǐng)行業(yè)高端的創(chuàng)新之作。但顯然首發(fā)搭載“柴油芯”的乘龍HK，并未能趕上2023年燃?xì)獗鸬牡谝徊L(fēng)口。

數(shù)據(jù)顯示，2023年天然氣重卡滲透率提升至17%。而牽引車燃?xì)鉂B透率已突破20%達(dá)到近40%左右。乘龍工程師陸經(jīng)理告訴方得網(wǎng)，2024年?duì)恳嚾細(xì)庹急纫呀?jīng)超過70%。隨著油氣性價(jià)比凸顯，干線物流氣化率快速攀升，燃?xì)鉅恳囈殉蔀橛脩魮Q購(gòu)的主流車型。

從這一角度來(lái)說(shuō)，2025年?yáng)|風(fēng)柳汽乘龍年會(huì)亮相兩款乘龍HK，均為燃?xì)廛嚥⒋钶d大馬力。這不僅由于乘龍HK已經(jīng)具有成熟的柴油產(chǎn)品布局，同時(shí)更說(shuō)明乘龍對(duì)2025年燃?xì)廛囀袌?chǎng)的預(yù)判——燃?xì)鉅恳嚤貙⒗^續(xù)爆火！

陸經(jīng)理向方得網(wǎng)表示，一方面隨著供暖季結(jié)束，燃?xì)鈨r(jià)格將回歸經(jīng)濟(jì)性區(qū)間，燃?xì)廛嚾跃哂行詢r(jià)比優(yōu)勢(shì)。另一方面，對(duì)大馬力燃?xì)猱a(chǎn)品的換購(gòu)需求將成為未來(lái)重要增量。

國(guó)海證券同樣指出，待到冬季結(jié)束后，氣柴比有望重新回到景氣區(qū)間，所以2025年燃?xì)庵乜ɑ蛉杂胁诲e(cuò)表現(xiàn)。

600以上大馬力產(chǎn)品會(huì)成主流嗎？

2024年隨著乘龍HK燃?xì)猱a(chǎn)品的補(bǔ)充導(dǎo)入，其15L大馬力LNG產(chǎn)品已經(jīng)得到市場(chǎng)的高度評(píng)價(jià)。但東風(fēng)柳汽乘龍2025年的目標(biāo)不是“趕得上”，而是要做“引領(lǐng)者”。乘龍HK 640馬力產(chǎn)品的導(dǎo)入，將成為其引領(lǐng)行業(yè)邁向高效的“切實(shí)一步”。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，自2021年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換以來(lái)，牽引車馬力段持續(xù)向上階躍。2023年國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)500-600ps段銷量占比為37.1%，600ps以上占比3.56%；2024年500ps以上銷量占比已經(jīng)接近50%。乘龍陸經(jīng)理向方得網(wǎng)表示，2024年600ps以上牽引車銷量占比不足1%，預(yù)計(jì)2025年將提升至10%左右。

陸經(jīng)理分析指出，首先燃?xì)廛嚺c同馬力燃油車相比，動(dòng)力略“肉”。這意味著在用戶向燃?xì)廛嚽袚Q時(shí)，更青睞大馬力產(chǎn)品。其次，在西南地區(qū)坡多且陡，燃?xì)獯篑R力有增量空間。此外，隨著物流高效化發(fā)展，更大馬力往往意味著更先進(jìn)、更可靠、更智能的產(chǎn)品平臺(tái)。

比如乘龍HK新品搭載的玉柴16L機(jī)，不僅是國(guó)內(nèi)量產(chǎn)最大排量發(fā)動(dòng)機(jī)——動(dòng)力640馬力，扭矩2800N·m，同時(shí)該產(chǎn)品具有極高的耐候性等優(yōu)勢(shì)。近日，玉柴YCK16LN燃?xì)鈾C(jī)完成-42℃低溫冷啟動(dòng)，標(biāo)志著玉柴冷啟動(dòng)水平達(dá)到全球領(lǐng)先。先進(jìn)的耐候性、經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性優(yōu)勢(shì)，意味著搭載玉柴16L-640ps燃?xì)鈾C(jī)的乘龍HK在北方寒冷地區(qū)也有了更大的市場(chǎng)增量可能。

2024年，乘龍不僅繼續(xù)穩(wěn)固南方大本營(yíng)，拿下廣東、貴州、廣西等省份銷冠；同時(shí)在北方持續(xù)開拓新市場(chǎng)，河北、山東、山西等地份額快速提升。乘龍HK大馬力燃?xì)猱a(chǎn)品布局到位，有望吹起2025年乘龍引領(lǐng)重卡行業(yè)向高端邁進(jìn)的號(hào)角。

為什么選擇乘龍HK640馬力？

東風(fēng)柳汽年會(huì)表示，2025年乘龍將繼續(xù)保持輕量化、低能耗優(yōu)勢(shì)，聚焦中重卡市場(chǎng)，強(qiáng)化“創(chuàng)科技、領(lǐng)高效、享信賴”的品牌價(jià)值。而乘龍HK作為其高端產(chǎn)品的巔峰之作，有著4K價(jià)值優(yōu)勢(shì)——節(jié)能、輕量、智能、可靠，勢(shì)必成為客戶高效運(yùn)輸?shù)氖走x。

更節(jié)能。乘龍HK基于萬(wàn)千用戶的數(shù)據(jù)工況和百萬(wàn)真實(shí)場(chǎng)景需求，借助自主研發(fā)的龍犀智能控制可實(shí)現(xiàn)氣耗最優(yōu)。同時(shí)玉柴16L燃?xì)鈾C(jī)首個(gè)搭載乘龍HK，意味著雙方從樣車開發(fā)到整車測(cè)試一體化標(biāo)定，進(jìn)一步降低了整車能耗。

更輕量。作為輕量化領(lǐng)域的佼佼者，乘龍HK實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配情況下（15L平臺(tái)+1500L氣瓶+液緩+AMT）自重不到9噸，而行業(yè)平均在9.4噸左右。這得益于乘龍輕量化多達(dá)57項(xiàng)核心技術(shù)的突破創(chuàng)新，比如鋼鋁混合駕駛室、鋁合金大支架等。并且基于寶鋼等上游企業(yè)的深度合作，乘龍?jiān)谳p量化、定制化材料開發(fā)上更有優(yōu)勢(shì)。

更智能。作為面向干線物流的高端旗艦，乘龍HK導(dǎo)入了包括一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)雨刷、大燈，遠(yuǎn)程控車智能包等高性價(jià)的智駕輔助?；跂|風(fēng)柳汽乘商協(xié)同，乘龍HK提供豐富且成熟的智駕方案。如今已有超過500輛乘龍H7智能駕駛牽引車批量交付圓通、申通等干線物流行業(yè)的頭部客戶，充分說(shuō)明了乘龍智能駕駛牽引車的行業(yè)地位。

更可靠。70年仍風(fēng)華正茂的東風(fēng)柳汽，有著嚴(yán)苛的驗(yàn)證平臺(tái)以及數(shù)字化、世界級(jí)制造工廠賦能。“5年磨一劍”的產(chǎn)品平臺(tái)，鏈合國(guó)內(nèi)外一流供應(yīng)鏈聯(lián)合打造，賦予了乘龍HK對(duì)接國(guó)際化的實(shí)力與地位。

此外，全新乘龍HK在座椅、儲(chǔ)物空間等舒適性體驗(yàn)上做了諸多升級(jí)，比如儲(chǔ)物空間有24處達(dá)到1000L，全車有3個(gè)外開工具箱等配置。相信新款乘龍HK-640馬力新品的導(dǎo)入，將為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

2025年，升級(jí)640馬力的乘龍HK燃?xì)廛嚹芊?ldquo;王者歸來(lái)”？值得期待。