方得網(wǎng)梁悅
2025年“銀四”表現(xiàn)如預期一樣嗎?4月輕卡市場繼續(xù)增長!
數(shù)據(jù)顯示,2025年4月,國內(nèi)輕型卡車市場(含底盤、皮卡,下同。下稱輕卡)銷量18.2萬輛,同比增長14.7%。
在3月沖上頂點后,4月輕卡市場繼續(xù)增長,且整體銷量為三年中最高點。
前十企業(yè)中有八家實現(xiàn)銷量正增長,后五位企業(yè)位次大變,具體情況請看方得網(wǎng)的分析報道。
三年最高點 4月同比增長14.7%
2025年1-4月,國內(nèi)輕型卡車市場市場一路高歌猛進,增幅由16.6%上漲至三月的47%。
4月銷量同比增長14.7%,環(huán)比上月銷量下滑,進入二季度的平緩增長區(qū)。
綜合來看,輕卡市場在今年1-4月累計銷量增長了8.9%,累計銷售71萬輛,比去年同期多銷售6萬輛。這個銷量已經(jīng)超過了疫情前乃至是十年中都是高點。
從下表可見,2025年1-4月銷量走勢呈上揚態(tài)勢,且單月銷量為三年內(nèi)最高點,4月銷量同樣超過去年同期。按此走勢,5月、6月或?qū)⑼热ツ暧行》鲩L,二季度整體銷量有望接近50萬輛,上半年累計銷量將達到120萬輛。
方得網(wǎng)采訪了多家輕卡經(jīng)銷商,他們表示,雖然銷量同比去年有大幅增長,但環(huán)比3月有不小下滑,屬于正?,F(xiàn)象。盡管如此,2025年4月的市場也比前三年的任何一年都好。
安徽亳州百丞汽車城的經(jīng)銷商表示,“2025年4月,新能源輕卡向著大電量增長,很多130kwh以上的新車型賣的很好,這個月我們店里新上了158度電的重汽藍立方,是我們店的銷冠車型。”
此外,成都、貴州等南方市場,不僅新能源輕卡銷量增長,天然氣輕卡的也頗受用戶歡迎。成都星元汽貿(mào)公司的負責人告訴方得網(wǎng),得益于當?shù)氐臍鈨r優(yōu)勢,以及貨運路線對于車輛續(xù)航和動力性的需求,LNG,CNG車型因為成本優(yōu)勢脫穎而出。特別是江淮1卡推出了雙燃料氣罐的車型,剛好滿足當?shù)赜脩舻男枨?,賣的比較好。
在這部分數(shù)據(jù)中,不僅包含了國內(nèi)輕卡銷量,同樣也包含了皮卡和出口的銷量,這也是4月輕卡銷量同比增長的重要原因。而四月增長的輕卡企業(yè),在皮卡市場表現(xiàn)也都十分亮眼。據(jù)皮卡廠商批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示,4月江鈴皮卡增長29.5%,位居行業(yè)第二。
根據(jù)往年二季度市場表現(xiàn)來看,5月以及6月輕卡市場幾乎不會有太大起伏,與4月持平。
縱觀近十年的4月輕卡市場銷量走勢,2021年為十年來最高點,最低點在2022年。2015年-2017年輕卡市場持續(xù)萎縮,2018年起,連續(xù)4年4月銷量持續(xù)增長。2025年4月輕卡銷量與2019年持平。
縱觀十年間1-4月輕卡市場銷量,可以看出,從2015年開始,1-4月的輕卡市場開始大幅下滑,最低點的2020年1-4月僅銷售了54萬輛。疫情前1-4月整體銷量在65萬輛左右,2025年1-4月實現(xiàn)了70萬輛的累計銷量,這個銷量基本上是恢復了疫情前時期的水平。
長城/東風爭第二 遠程躍進前八 上汽輕卡漲71%超大盤
2025年4月,同比銷量再次增長的背景下,后五位企業(yè)位次大變,甚至有企業(yè)實現(xiàn)“越級”增長,具體有哪些輕卡企業(yè)實現(xiàn)了超越行業(yè)的表現(xiàn)?
2025年4月份,輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有8家,月銷萬輛企業(yè)數(shù)較3月份持平。前十企業(yè)有福田1家單月銷量超過3萬輛,長城、江淮、東風、長安、江鈴、遠程銷量超過1萬輛,1萬輛以下的分別為重汽、鑫源、上汽輕卡。
其中,遠程輕型商用車(包含江西吉利、吉利四川、山西新能源、唐駿)殺進前五。
與上月相比,2家企業(yè)單月銷量實現(xiàn)了正增長,分別為遠程和上汽輕卡。其中,上汽輕卡環(huán)比,單月、累計同比全部同比正增長,且同比增長71%,領(lǐng)漲行業(yè),領(lǐng)跑行業(yè)。
4月,福田以3.8萬輛單月銷量領(lǐng)跑行業(yè)。東風汽車1.85萬輛位居第二,長城則以1.75萬輛的銷量居第三,江淮汽車以1.46萬輛銷量緊隨其后,遠程1.32萬輛第五。重慶長安與遠程兩家家單月銷量差距較小,重汽同比增長15%位居行業(yè)第八。
同比銷量則前十企業(yè)中八家實現(xiàn)正增長,其中福田、東風、重汽、遠程和上汽輕卡增幅超過行業(yè),遠程同比增長3.7倍,行業(yè)最高。
從排名來看,前五家排名較為穩(wěn)定,后五名則變化較大,遠程在2024年4月排名行業(yè)10位,2025年4月位殺進前五,排名上升5位。上汽輕卡在2024年同期位居行業(yè)11,2025年重新殺回前十,位居第9。
累計銷量來看,前十企業(yè)中7家企業(yè)實現(xiàn)正增長。排名首位的福田份額達到22.6%,除福田外,有2家企業(yè)份額接近10%(長城9.5%、江淮9.4%)。
此外,重汽份額增長0.8%,福田、遠程、上汽輕卡份額均有不同程度增長,遠程份額增幅2.1%是行業(yè)中份額增幅最高的企業(yè)。
2025年1-4月,前5強企業(yè)份額下滑。2024年1-4月前五強份額為62.9%,2025年1-4月,前五強的份額為59.1%,份額下降近4%,說明前五企業(yè)位份額被后五位吞噬。
1-4月前十“門檻”為3.13萬輛 11名相差1.3萬輛
從上表數(shù)據(jù)可見,2025年1-4月,輕卡前十企業(yè)合計份額達到86.8%,比2024年4月前十企業(yè)份額(87.46%%)下降,說明前十企業(yè)對于行業(yè)統(tǒng)治力持續(xù)減弱,而前十外的企業(yè)對前十企業(yè)“虎視眈眈”。其中,2025年,后十位中第九、第十位頻繁換位,也說明了后十位競爭白熱化。
2025年第二季度開端,“第十守門員”花落上汽輕卡,累計銷量為3.13萬輛,這比2024年同期前十線高出近1萬多輛。
第十一位則是比亞迪,4月,比亞迪輕卡銷量6300輛,同比增長6300倍,環(huán)比增長23%。2025年開年,比亞迪一路高歌猛進,月度銷量幾乎全部遠超大盤增幅。
2025年,輕卡行業(yè)前十最后一席的有力競爭者還有一汽解放、江西五十鈴、成功汽車和浙江飛碟。
2025年4月,輕卡市場“銀四”來襲,帶動二季度拿下增長“答卷”,但后面的6-8月的傳統(tǒng)淡季,市場表現(xiàn)如何?
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